㈠ 怎样开车省油发动机转速在多少蕞好 我开的是柴油皮卡 开的时候转速通常在1000转到2000转
2000转一下，60--80的速度应该是比较省油的吧，
㈡ 柴油车怎么开
1.经常清理后备厢多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油车主就要着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。每次停车等待如果需要超过３分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。2. 爬陡坡时不硬撑爬坡时一定不要硬撑，有的人有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。3.低速车不开空调少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于８５ｋｍ／ｈ时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降１０％。低速开窗，高速开空调。4.计划好行驶路线每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划。尽量避开堵车地点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。5. 提早出门几分钟有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速１００公里。据说，这种小车如果开到时速１２０公里的话，它就会比开时速１００公里多耗油２０％。所以，建议车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。6．不变道， 多变道路程更远不要时常变道，变道会比直线多耗油２５％。这是为什么呢？因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。看来，省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。7. 晚上加油好处多要仔细阅读汽车保养及维修手册，定时进行各项保养与检测。一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网。每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。8．不空转 停一分钟就熄火避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转３分钟的油耗就可让汽车行驶１公里。因此，如果滞留时间超过１分钟，就熄火。9．不超速 中速行驶可节油车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，６０公里－８０公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达１１２ｍｌ。
㈢ 柴油电喷皮卡车怎么跑省油
一、适当热车，以20秒为最佳，然后小油门行驶3公里以后等水温到达中线位置再正常行驶。 二、缓慢加速，及时换档，少用刹车。据统计，车子从静止到起步瞬间耗油量为0。12升，足够正常行驶10公里。所以说要尽量选择车流量较小的路段，既然多绕行几公里，也比走走停停的拥挤路段省油。 三、车内不要放置不需要的杂物，定期清理后备厢。 四、及时换档，多用经济时速行车。起步后，转速达到2000-2200转就升档，平时市区行驶以4档2000-2400转为最佳，时速60以内；郊区或长途以5档2000-2200转为最佳，时速80公里左右，超过或低于此转速，都会费油。
㈣ 柴油车驾驶方法与技巧
开车前的检查：江铃全顺柴油车是我的第一辆车，我很珍惜它，这里我把用车说一下。首先车只是工具，没有必要过份爱惜，柴油车很耐用，这是公认的。驾驶前对车进行检查很有必要，车有点大，我一般先看看是否轮胎是否气足，然后上车通电不打火，看表盘上指示灯是否正常，车的预检灯来后，就可以打火（这里提示冬天要预热车，很重要，在2000转左右就可以了）。
开车中：起步必须要一档，很多人直接二档也可，但是伤车的很，最好不要二档。换档要在转速上2000转后换，这样就很顺畅，不会车子发生一窜一窜的。不要长时间半离合时，还踩油门，也很伤车。拐弯时不能踩离合来减速，这样有离心力速度会更快。
停车：停车时要看速度快慢（如速度快就不能先踩离合了，要先踩刹车），这个很重要。停稳后先挂空挡，拉手刹，松离合，再松刹车。要学会点刹，这个开久了就慢慢会了，要有这个习惯。
保养：机油一定要及时更换，机油缺少会使发动机过热。不要超载，要按规定载重。按保养手册作保养。
㈤ 柴油江铃皮卡怎么才能省油
.看看水量，合适即可，工作水温最佳45~65度在如果过热会引起飞车，对发动机本身不好。注意观察排气颜色，一般是无色或淡灰色，加油门颜色会变深灰色是正常，定期调整气门间隙，这点非常重要，可以去买专用的硅钢片自己调试。柴油机对空气清洁度要求较高，最好每隔几个月清洗一下。用气枪从里往外吹。早期大部分发动机磨损都是由空气不洁净引起的。燃油泵最好去专业修理店调试，燃油喷射准确度很关键，发动机用就了就要去调试一下。机油一定要及时更换，机油缺少会使发动机过热。清理油箱沉积物。发动机工作6000小时就检查气门进行保养与清理积碳。不要超载，要按规定载重。用上几年最好大修一次。
㈥ 柴油电喷货车怎样驾驶省油
楼上说的对，但只是相对来说的。 带档滑行，喷油器就不喷油了，发动机的运转全靠反托，虽然不用油了，但滑行距离太近，没多远就得加油门；如果脱档滑行，（货车不建议脱档滑行）没有了反托力，喷油器喷油才能使发动机保持怠速运转，虽然是用油了，但滑行的距离比带档滑行的距离是N倍关系！
本人做过无数次试验，浏览过好多篇帖子，得出的结论是，空档滑行比带档滑行省油！但仅限于小型车，大货不能脱档滑行！！！
再说发动机技术方面，机械燃油系统在活塞每个工作循环中只喷一次油，而欧3高压共轨燃油喷射系统，在活塞每个工作循环中，喷油器要喷2～5次油，可分为预喷射，主喷射，和后喷射。目前国内机器好像只有三次喷射。后喷貌似没有。
预喷射可提高燃烧室的温度，使主喷射燃烧更充分，后喷是在活塞下行后再喷，在废气中再燃烧。使排放更清洁。
由此可见，柴油电控共轨发动机和机械式燃油系统都差不多的。
㈦ 柴油电喷车怎样开更省油
柴油电喷车省油方法：
1.经常清理后备厢 多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油车主就要着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。
2. 爬陡坡时不硬撑 爬坡时一定不要硬撑，有的人有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。
3.低速车不开空调 少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km／h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10％。低速开窗，高速开空调。
4.计划好行驶路线 每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划。尽量避开堵车地点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。
㈧ 柴油车怎么开车最省油
1.经常清理后备厢多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油车主就要着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。每次停车等待如果需要超过３分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。
2.爬陡坡时不硬撑爬坡时一定不要硬撑，有的人有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。
3.低速车不开空调少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。
㈨ 请问柴油车行驶怎样才能省油
柴油车的优劣 (以下翻成白话是现X的柴油车不要买!!!!)
在分析柴油车的优劣之前，要先做点功课，了解柴油引擎的个性。
柴油引擎先天上的个性，就是"低转速高扭力"，就好比是犁田的牛，起步
时的力道很大，可是在一个程度之后，加速力道就上不去了；汽油引擎就
像是马，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。
因为柴油引擎有这个特性，所以路上跑的货车、拖车都是以柴油引擎为主
流。
Well，这是个性问题，那它和台湾用车需求有什么关系呢？
仔细看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以当我们在
高转速要加速时，柴油引擎会很没力。有骑过变速脚踏车吗？当你用低速
档骑的时候，起步很轻松，可是当你踩快之后，不论怎么踩，车子就是快
不了了。没错！"变速脚踏车"，这时候我们就要拨那个变速杆，让链条跑
到别的齿轮去。
汽车也是这样，当引擎的转速拉高了，力道还是出不来的时候，就要换档
了。 柴油引擎出力最大的转速，大约在1500~2000转，而汽油引擎则是
4000~5000转，所以，汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔细看一下路上跑的小货车，它们是不是起步之后"吴"一声，很快就换
档？然后又是"吴"一声，又很快换档？就是这个原因。
因此，如果柴油车要用在自用小客车上，必须搭载更多档的变速箱。
大家有机会看一下汽车杂志的规格表，"进口"柴油车的变速档位都蛮多
的。
例如Audi A6 3.0 TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！
再告诉大家，路上跑的货柜车经常都是十五档起跳，澳洲运乳牛的货柜车
甚至有到二十一速的，因为它的要求是极大的力道，所以车子会一直在变
速，以保持大出力。
这是什么意思？
意思就是如果你的柴油车档位不够的话，在高速公路行驶时，你的引擎转
速会比别人高，也就是比别人 耗油，速度约在110以后，要再往上加速会
比汽油车吃力。
这种状况在欧洲不会有，因为他们的柴油车在高速公路上是用六档或七档
在跑，转速约在1800转左右，这正是柴油引擎力道最大的时候，
转速又低可以达到省油的效果。
前面都看不懂没关系，只要记住这个重点：
好的柴油引擎要有多档变速箱作搭配，才能达到省油的效果。但是 卖车的
业代永远不会告诉你…
二、现在柴油车大行其道的原因，是污染的问题大为改善的关系。柴油燃
烧后，会产生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有较高的硫。在喷
射引擎发明之后，污染问题有了改善：
a.燃料采用喷射系统之后，柴油燃烧得更完全，所以废气排放量比以前好
很多，不过NOx的含量目前还是居高不下。据日本的研究发现，
NOx 是造成孕妇生下畸型儿的主因之一。所以东京有禁止柴油车行驶的规
定。
㈩ 柴油国五电喷车怎样开省油
首先，要从柴油发动机发动机在来说，柴油发动机工作状态良好，自然能省油了，平时要多注意如空滤，机油滤，柴油滤是否及时更换，冷却系统是否正常。离合器是否正常。机油是否按要求加注。检查传动系统是否正常，该润滑的地方有没有润滑。车刹是否有“咬刹”现像。轮胎气压是否正常，车胎花纹是否一至。养成良好的开车习惯，尽量避免急加速，急刹车。尽量用协议供油单位的油品，集中采购有优惠，找正规大油站加油确保油品质量。
其次是出车前尽量提前在地图上设计，最近，最快，最好走的道路，避免走回头路，走小路，走堵路。
还有就是，平时开车要配合好离合器和油门，油门轻踏缓抬，刹车少用，少开窗，不要进一档直接跳2档起步这样也是很费油的。在城市里用踩一脚放一段的方式劲量减少吃红灯掐跳灯的时间也是很重要的。