柴油皮卡增压器打滑怎么啦

㈠ 柴油发动机增压器坏了有什么现象

会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。
增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。

一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理

通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。

二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析

根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下:

(一)、废气涡轮增压器漏油。

废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏,只有在特殊情况下,才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。

1、密封环磨损失效

密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后,无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。

2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,从而造成润滑油向外泄漏。

3、发动机长期怠速运转

发动机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的润滑油向外泄漏。

4、回油不畅

在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞,致使润滑油回油不畅,中间体内润滑油压力过高,压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。

5、发动机曲轴箱压力过高

曲轴箱废气压力超过规定值,会使增压器回油管路内压力升高,导致回油不畅而造成密封环漏油。

6、空气滤清器阻塞

如果空气滤清器滤芯因积尘过多而造成阻塞,会而导致压气机进气负压太高,叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。

7、长时间排气温度过高

如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高,使涡轮端密封处润滑油碳化,以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效,从而造成密封环漏油。

(二)、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

轴承磨损也是增压器最常见的故障之一。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,轻则漏润滑油,严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有:

1、发动机润滑油使用不当

废气涡轮增压发动机由于其强化程度比较高,气缸的工作压力和机械零部件的机械负荷比非涡轮增压发动机高很多。废气涡轮增压器也是使用发动机的润滑油来润滑,而废气涡轮增压器的转速是发动机转速的几十倍,而且安装在温度很高的排气管上,以上这些因素都对发动机润滑油提出了比较苛刻的性能要求。因而废气涡轮增压器发动机不能使用适用于普通非废气涡轮增压器发动机的润滑油,因此必须按发动机说明书的要求使用润滑油,否则就容易出现由于润滑油使用不当而导致的浮动轴承非正常磨损的恶果。

2、发动机使用操作不当

涡轮增压发动机的使用有一定的特殊性,必须按照其操作规范使用。比如在发动机刚启动时,必须有一定的预热过程,等机油压力和冷却水温达到一定的要求,以保证发动机和废气涡轮增压器有良好的润滑保障。如果发动机启动后就高速大负荷运转的话,很容易由于机油黏度大、润滑性能不良和润滑油尚未完全供应到各润滑部位,造成发动机和废气涡轮增压器各摩擦部位润滑不良甚至短时间内处于干磨状态,导致废气涡轮增压器和发动机异常磨损。发动机长时间行驶后应怠速运行3～5分钟后才熄火,否则容易导致增压器散热不良,造成该部位润滑油结焦变质,加速轴承磨损。在发动机运转速度很高的情况下突然熄火,也容易导致由于发动机机油泵不工作不能给废气涡轮增压器提供润滑油,而废气涡轮增压器的转速很高,停止转动需要一定的时间,容易导致废气涡轮增压器在比较长的时间内处于干磨状态,而加速了轴承的磨损。

3、润滑油清洁度不良

由于废气涡轮增压器的转速非常高,因而对润滑油的清洁度有很高的要求。假如进气系统有破损和空气滤清器过滤性能不良的话,进入发动机的灰尘杂质容易加速废气涡轮增压器浮动轴承和发动机的磨损。

4、润滑油供应不良

增压器的润滑油是来自发动机机油泵的,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低,以及润滑油管路变形、阻塞,出现裂纹等现象导致润滑油供应量不足,导致增压器浮动轴承和轴由于润滑不良而损坏。

㈡ 造成汽车涡轮增压器损坏的原因，到底都有哪些

增压器是排气管中排出的废气，以推动涡轮高速旋转，转子轴通过转子轴旋转，速度可达50000-2300,000r/min，高速旋转压缩机叶轮将增加吸入的空气压力，使空气密度大大增加，并且柴油功率得到改善。涡轮压力是增加发动机电源的重要零件，减少废气排放。由于使用不当，维护和维护，易于失败，导致发动机正常工作。

涡轮增压器的工作温度高达900至1000°C，对增压器的冷却和润滑具有更高的要求。如果没有及时发射油的热量，则形成密封环和径向轴承的密封环和径向轴承。 Cocoxo和Carbon会损坏密封和润滑，润滑会在被破坏后增加磨损，进一步破坏密封，最终导致漏油的发生或导致异常的声音，严重甚至陷阱。因此，它在驾驶后安装了涡轮增压器车辆，不应该立即关闭发动机，它应该使发动机怠速一段时间。

㈢ 柴油车提速慢上坡无力是什么原因

（一）进气系统漏气；

（二）中冷器脏污 压气机叶轮脏污；

（三）缸盖进气道脏污；

（四）进排气管漏气 配气定时不准；

（五）增压器故障，如：进气压力低；

（六）空滤故障，如质量或维护不当造成脏污堵塞等。

解决方法：

如果汽车用油的质量过低，会使之出现杂质将汽油滤清器等地方堵住，从而使汽油运输不流通，影响发动机运作。所以要更换高品质的燃油。

(3)柴油皮卡增压器打滑怎么啦扩展阅读：

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

㈣ 我咨询汽车方面的 我的是柴油皮卡 开车总感觉像拉着手刹似得车开着沉 这是怎么回事 是不是涡轮增压器坏了

一脚油门把速度加到40公里（匀速），再踩下离合器，然后看看能遛多长的距离（？米）判断是否底盘的故障！涡轮增压器坏了，发动机的温度就很快上来了！没力了！发动机排烟也不好了！

㈤ 汽车涡轮增压器的常见故障及排除方法分别是什么

1 涡轮增压器漏油

现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：

（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；

（2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：

（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法：

（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：

（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：

（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2 有金属摩擦声

现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：

（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

（2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。

处理方法：

（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

（2）后者应认真区分，有针对性的解决。

3

增压器轴承损坏

现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。

原因：

（1）润滑油压力和流量不足。

a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；

b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；

c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。

（2）杂物或泥沙进入润滑系统。

（3）机油氧化变质。

a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；

b.冷却水漏入机油中；

c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。

处理方法：

（1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。

（2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。

（3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。

（4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。

出现以上现象，要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时，必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞，机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样，才能排除增压器的故障，保证其在最佳状况下工作。

㈥ 柴油车涡轮增压器坏了对发动机有影响吗

肯定影响的,当增压器不工作的时候相当于限制了发动机的进气量，发动机的功率就上不去了，这样会很费油。另外增压器坏了，还会出现漏油，造成发动机失油，这样就很危险

㈦ 汽车增压器响是怎么回事

涡轮增压器异响的原因分析及解决方法
有时候用户会有涡轮增压器异响的抱怨，针对这种异常情况，用户可以从以下的分析得到一些帮助（“涡轮增压器结构”）
涡轮增压器是一个在高温（700-1000摄氏度）、高转速（10-20万转/分钟），引发异响的可能性有：
1、涡轮增压器损坏（转轴卡死，叶轮刮壳），金属摩擦产生的异响；
2、进、排气管漏气，或者中冷器有裂缝，带压气体泄露；
3、旁通阀皮膜破裂，带呀气体泄露；
4、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生的异响；
5、涡轮增压器扩压段积污；
6、叶轮表面积污，气流流通不畅；
如果遇到反映涡轮增压器异响，建议采用如下方法检查：
一、首先检查涡轮增压器是否损坏。
二、如果涡轮增压器没有损坏，则确认进、排气管路，中冷器是否存在漏油现象。
1、进气管路检查卡箍，可用肥皂水检查是否有裂缝。
2、检查涡轮增压器与发动机排气歧管结合面、涡轮增压器与排气总管结合面是否有漏气；
3、检查中冷器是否有裂缝，造成漏气；
4、检查涡轮增压器旁通阀皮膜是否破裂，如果破裂，伴随有功率不足。
三、如果管路连接无漏气现象，检查涡轮增压器内部流道：
1、壳体内壁是否有毛刺或凸瘤；
2、叶轮是否积污；
3、扩压段是否积污。
总之，判断涡轮增压器异响故障是一个系统工作！有时候异响并不是涡轮增压器的问题！

㈧ 皮卡柴油发全柴发动机增压器漏机油怎么修

增压器漏油分涡轮端漏油和压气机端漏油。

1. 涡轮端漏油的原因：增压器回油管堵塞（去除堵塞物必要时更换授舜零件)；发动机机油底壳内机油面太高；增压器中间壳润滑油积焦和有油泥（更换发动机油和机油滤清器，必要时大修或跟换增压器）;发动机活塞环或衬套磨损；压气机叶轮或扩压器叶片玷污（送增压器维修店修理）；增压器损坏（找出并纠正损坏原因，必要时维修或更换增压器）

2. 压气机端漏油的原因比涡轮端漏油的原因要多4条：空气滤清器玷污（清洗或更换空气滤清器）；压气机吸气流道堵塞（清除堵塞物，必要时更换损坏的管道）；排气管中有异物（清除异物）；排气系统堵塞（去除堵塞，必要时更换受损零件） 望采纳！

㈨ 东风日产皮卡柴油车増压器异响是怎么回事

增压器异响的原因分析及解决方法

有时候用户会有增压器异响的抱怨，针对这种异常情况，用户可以从以下的分析得到一些帮助，增压器是一个在高温（700-1000摄氏度）、高转速（10-20万转/分钟），引发异响的可能性有：
1、涡轮增压器损坏（转轴卡死，叶轮刮壳），金属摩擦产生的异响；
2、进、排气管漏气，或者中冷器有裂缝，带压气体泄露；
3、旁通阀皮膜破裂，带呀气体泄露；
4、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生的异响；
5、涡轮增压器扩压段积污；
6、叶轮表面积污，气流流通不畅；
如果遇到反映涡轮增压器异响，建议采用如下方法检查：
一、首先检查涡轮增压器是否损坏。
二、如果涡轮增压器没有损坏，则确认进、排气管路，中冷器是否存在漏油现象。
1、进气管路检查卡箍，可用肥皂水检查是否有裂缝。
2、检查涡轮增压器与发动机排气歧管结合面、涡轮增压器与排气总管结合面是否有漏气；
3、检查中冷器是否有裂缝，造成漏气；
4、检查涡轮增压器旁通阀皮膜是否破裂，如果破裂，伴随有功率不足。
三、如果管路连接无漏气现象，检查涡轮增压器内部流道：
1、壳体内壁是否有毛刺或凸瘤；
2、叶轮是否积污；
3、扩压段是否积污。

总之，判断涡轮增压器异响故障是一个系统工作！有时候异响并不是涡轮增压器的问题！

相

㈩ 柴油车涡轮增压泵坏了有什么现象

柴油车涡轮增压泵坏了，会出现这几种情况：排气管冒蓝烟或白烟；动力下降；油耗上升；机油消耗量增加；涡轮压力不稳定。

发动机涡轮增压器坏了还能正常行驶。涡轮增压器损坏，发动机还可以正常工作，但主要是在提速及车速上都会受很大影响，而且涡轮烧机油会损坏三元，建议还是及时更换比较好。

(10)柴油皮卡增压器打滑怎么啦扩展阅读

保养误区

误区一：随意更换机油

涡轮增压器在机油方面，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑。

而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。

误区二：到目的地马上熄火

在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。

误区三：一启动就轰油门

能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。

涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。