柴油皮卡动力差怎么办

‘壹’ 长城皮卡风骏5柴油加速无力跑不起来空负荷加油门很好怎么回事

摘要 1、加速无力与进气系统：空气供给系统主要提供与燃油相适合量的空气，而提供空气的纯净制约着燃烧的效果，间接影响着动力的提供。因此，当出现加速无力时，首先应判断进气系统是否完好，如果完好，应想到进气系统是否需要清洗，将空气滤清器拆下吹净灰尘，如果难以吹净应更换。检查节气门是否干净，进一步检查进气阀，进气歧管。必要时做适当清洗。通过对进气系统的检查与清洗，要是加速依旧无力，就可以判断与进气系统无关，一般性的怠速抖动就可以通过清洗进气系统来解决。

‘贰’ 江铃宝典柴油皮卡提速慢是什么原因

原因：

1. 可燃混合气过浓。

2. 发动机燃油中机油量过多。

3. 活塞环或曲轴油封密封不良。

4. 燃油中有水分。

5. 火花塞不良。

6. 空气滤清器过脏。

解决方案：

二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。

‘叁’ 柴油发动机动力不足的原因有哪些

柴油机动力不足是指发动机达不到其额定功率和最高转速，其 主要原因如下：
① 油箱通气孔堵塞，油箱开关出油不畅或低压油管接头松动。
② 柴油滤清器堵塞。

③ 空气滤清器堵塞。
④ 油路中有空气或柴油中有水分。
⑤ 输油泵供油不足。
⑥ 喷油泵供油量不均或不足。
⑦ 喷油时间过早或过迟。
⑧ 喷油泵操纵臂转不到最大供油量位置。
⑨ 调速器调整不当。
⑩ 个别汽缸喷油器喷射不良，柴油雾化质量差。 ⑪喷油泵柱塞磨损过甚或卡住。
⑫活塞环磨损过度。

‘肆’ 柴油发动机动力不足故障原因和现象是什么

柴油发动机动力不足症状：1.反映在加速性能和爬坡能力上，特别是重载情况下，柴油发动机动力会明显不足，踩油门软绵绵，车速不能随之迅速提高；2.排气沉闷，行驶无力，油耗直线上升……突发性强，平时主要靠驾驶员的感觉来判断。
动力不足现象柴油机排查主要分为三部分：供油系统、进排气系统、电气系统。
一、供油系统：
油箱（燃油管路）-粗滤-输油泵-精滤-高压油泵-共轨管-喷油器
油箱（燃油管路）：进回油管位置、管接头是否锁紧、管路内径≧12mm，长度≦10m。注意油箱底部是否存有劣质柴油的残渣、沉淀物等。在任意工况下要保持0.3bar压力，要有合适的开孔或安全阀。燃油管路是否存在漏气、堵塞以及弯折现象，导致燃油阻力过大，造成动力不足故障。
粗滤：一般考虑温度较低燃油结蜡导致滤芯堵塞变形燃油阻力增大，导致供油不足。非结蜡情况下，考虑是否由于油品较差将滤芯堵塞变形，滤纸层内夹有大量残渣等杂物。滤网规格：3～5μm，过滤效率67%。对于安装手油泵的粗滤器要注意手油泵按钮是否被吸下。

结蜡粗滤滤芯 油箱检查

输油泵：目前使用的输油泵是一个机械齿轮结构。其作为高压油泵一个子部件，由于目前高压油泵作为共轨系统重要零部件由BOSCH控制，该部分可以和高压油泵一起尝试更换处理方法。
精滤：检查方法同粗滤一样，一般非结蜡情况下精滤受到伤害相对于粗滤要小。大部分杂质一般会被粗滤拦截下。滤网规格：3～5μm，过滤效率98.6%。
对于安装有除水放心滤的车辆要注意及时放水以及滤芯检查。
高压油泵：具有维持轨压稳定的功能，其上有两个重要传感器（流量计量单元传感器、凸轮轴信号传感器）。对于高压油泵的检查重点判断供油是否充足，一般是采用诊断设备监测实际运行工况下的轨压值是否能跟随设定值。
共轨管：在共轨系统中起着蓄油的作用，关键部位在于轨压传感器和限压阀。
喷油器：针阀通过电磁阀的控制开启或关闭来控制喷油量的多少。重点检查喷嘴积碳情况、针阀是否卡死、电磁阀及线束的好坏。喷油器偶件损坏会造成漏油、咬死或雾化不良，容易造成缺缸导致柴油机动力不足，应及时清理或更换。
二、进排气系统
空滤-进气胶管-增压器-中冷器-燃烧室-排气管路（排气制动蝶阀）-消音器
空滤：重点检查滤芯是否太脏，是否被杂物包裹。空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使柴油发动机动力不足。无论空滤采用湿式还是干式都应根据要求清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。
进气胶管：检查是否漏气、堵塞或者在车辆高速行驶时被吸瘪。

增压器：检查涡轮端和压气机端是否有缺油、漏油现象，叶轮转动是否灵活、叶片是否变形损坏等。对返回的增压器故障件拆检，失效模式大部分是压气机漏油占62.9%。而属于增压器制造质量引起的漏油不到三成，主要是由于整车进气系统匹配及用户使用问题造成，突出表现在使用的空滤器质量差。
中冷器：检查是否有破损、堵塞处，进出气体胶管连接是否有脱落，中冷器内部是否有水等。由于中冷器和水箱相邻，时间长了会因变形、位移发生干涉，容易使中冷器磨损导致漏气，影响柴油机进气量。
燃烧室：调整进排气门间隙使之符合标准、检查进气加热格栅是否变形、堵塞。进气门间隙0.3mm排气门间隙0.4mm，安装有EVB的机器遵循EVB系统气门间隙标准。
排气管路：检查管路是否有堵塞现象、前后排气管内是否积碳严重、排气制动蝶阀是否转动灵活。排气管堵塞会导致柴油发动机排气不通畅，燃烧效率下降，从而引发动力不足故障。排气管及接头的密封性也是很重要的因素。增压机靠废气压力吹动涡轮来带动泵轮高速旋转，向进气管路输送压缩空气。这种故障也往往发生在新车身上。新车在运行一段时间后，管路不断遇热膨胀遇冷收缩，接头处极易松动。
消音器：检查消音器是否有堵塞现象，以免影响增压器提供的进气压力。
使用诊断设备的条件下可以进行标载负荷发动机额定转速下读取进气压力值，不同功率重型发动机对应进气压力值不同，可参照实验标准。如果读取的进气压力值满足要求，整个进排气系统基本符合发动机的匹配要求。还需要注意的是温度条件对动力性的影响。进气温度越高，柴油发动机功率越小；燃油温度越高，柴油发动机功率越小（38度是柴油机的佳燃烧温度）；水温过高也会造成柴油发动机功率下降。
三、电气系统
电气系统包含发动机控制单元ECU、传感器、线束及所有接插件等传输电气信号的线路。电气系统导致的柴油机动力不足一般为突发性的，没有预兆。一般是由于线头虚接、松脱、折断以及传感器损坏、间隙过大等一些小问题导致。
控制单元ECU包含软件和硬件两部分。软件部分主要检查数据是否匹配，整车功能数据是否根据要求进行开放和标定。硬件部分主要检查ECU是否被损坏。一般数据问题容易导致批量动力不足故障，ECU硬件损坏则会直接导致熄火等严重性故障。
首先读取故障诊断闪码，根据闪码内容查找相关错误路径。
使用诊断设备对刹车、离合、多功率开关、排气制动、油门踏板等功能参数是否正确以及能否正常实现，在实际试车过程中注意观察飞轮信号盘与凸轮信号盘是否同步及轨压是否正常。
传感器方面一般检查进气压力（温度）传感器、水温传感器、车速传感器、曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器等。

线束方面重点检查接线端子是否脱落、搭铁，接插件是否进入异物或者损坏等以及整个线路的通断。

柴油车发动机本体故障：

喷油提前角不准：喷油策略是根据控制单元内已标定好的提前角MAP图进行喷油。喷油提前角过大或过小，燃烧就不会处于佳状态。如果提前角过早，燃烧会不充分、冒黑烟；如果提前角过晚，则会冒白烟。
活塞与缸套拉伤：由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环
冷却与润滑系统有故障： 柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查中冷器器和散热器，清除水垢。
缸盖组故障：
（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。
（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。
（4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。

（5）喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。

连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛：此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。此时，对于增压柴油机，除以上原因会使功率下降外，如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应分别检修或更换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。

油品方面注意事项：车用柴油机要求烧十六烷值大于45的柴油，低于此标准的柴油燃烧特性较差。 柴油的流动性也要考虑到，尤其是在低温情况下。劣质柴油会导致喷油器针阀卡死、喷嘴锈蚀积碳等。

整车方面注意事项：
1、 整车轮胎是否存在有爆胎或气压不足现象。
2、 车辆后桥是否采用了小速比后桥。
3、 车辆底盘传动系摩擦是否过大，一般根据滑行试验来判定。
4、 整车线束是否存在接触不良、断路、短路等现象。

‘伍’ 我的是皮卡车，有的时候跑着跑着就加不起油门，是怎么回事

这是因为排气系统堵塞，用户更换三元催化器即可。

其他原因：

1、油路堵塞：先检查汽滤是否堵塞，汽油泵泵压是否足够，喷油嘴是否堵塞。

2、可能是节气门积碳过多：怠速位置传感器，空气流量计损坏。

3、另外发动机的油路系统也非常重要，如果加入了品质差的汽油，那么很有可能导致汽油泵烧毁、三元催化故障、活塞故障等，直接影响到发动机动力，容易造成发动机熄火、加速提不起车速等现象。

(5)柴油皮卡动力差怎么办扩展阅读：

柴油皮卡车的用车注意事项：

1、选择高品质柴油：因为柴油是一种复杂的烃类混合物，相比于汽油它不易挥发，着火点较高，不容易因为偶然情况被点燃，所以作为燃料来说是相对更安全的选择。

2、此外柴油车绝对不能加汽油，柴油机和汽油机点火方式以及工作原理不一样，错加的话会对发动机造成伤害，如果发现了错加汽油的情况，不要发动车辆，及时与维修站或4S店联系并进行处理。

3、柴油发动机一般都比较耐用，这是因为柴油发动机转速相对较低，发动机内部的部件磨损就相对减少，再加上柴油发动机没有点火系统和节流阀等部件，所以故障率也相对较低，通常柴油发动机的使用寿命可达85万公里左右。

‘陆’ 柴油长城皮卡功率不够怎么办

提高功率办法：1花钱改装加涡轮（直接增加新鲜空气进气量）。2加装排气管（改善废气排放，间接改善燃烧室的新鲜空气量）。3更换更轻的曲轴（增加动力输出效率）。4改进喷油器和电控单元（ECU），增加喷油量（提高动力直接手段）。5用更好的润滑油。（减少动力损耗）
注意：不要增加柴油机的压缩比，因为可能超出缸体设计范围。

‘柒’ 中兴皮卡柴油版上坡无力是怎么回事

皮卡柴油版上坡无力原因分析及解决办法
1、档位太高，爬坡时应换低速档位
解决办法：手动挡车型档位太高的时候转速很难上去，爬坡的时候应该视情况挂到1-3档来爬坡。
2、怠速太低，怠速不稳
怠速太低、不稳也会导致爬坡无力，出现这种状况的原因很多，包括怠速马达、线路。 也有可能是因为发动机别的地方出现问题，导致怠速不稳。包括传感器故障，发动机燃烧故障，进气泄露等。
另外，外部故障也会对此产生影响。要先确定故障原因，才能进行下一步的检查。可以先用解码器看是否有故障码，如果没有就先检查怠速马达控制是否正常。
解决办法：如果发动机转速上升较快但车速缓慢，这种情况可能是进气系统的问题（如节气门积碳过多等），建议去4S店进行进气系统的清洗。
3、自动变速器打滑
平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。出现这种故障的原因包括液压油油面太低，离合器或刹车片、刹车带磨损过度或烧焦，油泵磨损过度或主油路泄漏，单向超越离合器打滑，离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油等。
解决办法：自动变速箱打滑往往伴有离合器或刹车片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此这类问题建议到4S店交由专业的维修人员试车，并进行相应的检修及处理。

‘捌’ 柴油发动机动力不足怎么解决

首先看看你加的油是不是好的，我就有见过人家加的柴有里面有混合物很多，结果车子都跑不动。你如果却定油可以的话，可以把发动机的空气滤芯拆下来吹一吹，要是自己没有就打气机就要到修理厂了。如果吹了还是不行那你就把柴有滤芯换了，一般车大梁那有一个发动机那有一个也有的发动你有两个的，小型汽车一般就一个，要是大车在高压油泵输油泵的进油管的管头里面有个小滤芯把它清理清理这样应该就会好的。试看看还不怎么样就调气门这要修理师父调的自己调不了，就不多说了一定要找专业的师父调，自己调会造成损失的，在不行就要去调高压油泵那把发动机的喷油嘴都调一下，什么发动的压力不一样所以就不说压力多少了，如果不怎样就要调高压油泵了这还是要找调油泵的。你的发动机会不会吃机油，要是会就要做发动机了，要是不会就把发动机的缸盖拆了，看看气门会不会密封，这样修一修就会好了

‘玖’ 柴油机没劲什么原因

柴油机没劲的原因;一方面可能燃烧不充分或没燃烧完全，油被排掉了，这样的车子通常可以看到尾气中有烟存在;另一方面部分热能没有转变成机械能，热能通过机体散发出去了，高温的车费油。还有一种情况，因路况复杂或司机驾驶习惯原因，该滑行没滑行而频繁刹车，使机械能又摩擦成热能而散发掉。这些问题都会导致柴油机在以后的工作中马力减小，扭矩减小。
检查主要从油路与气路入手，原因与对应排除方法如下：
首先检查燃油系统
1、柴油滤清器及柴油管路局部堵塞，供油量不足。检查油箱开关是否全开，清洗柴油滤清器和柴油管道；
2、油泵泵油不足。修理或更换油泵零件；
3、喷油嘴故障：喷油压力不对、喷孔积炭、针阀咬死、针阀磨损。清洗、调整或更换。按照各机型的要求调整喷油压力。
接着就是气泵内压力
依次打开滤清器和喷油泵放气螺栓，排除空气，旋紧各油管接头。清洗或更换滤网（芯），调整调速器弹簧拉力。

‘拾’ 柴油发动机动力下降怎么解决

首先看看你加的油是不是好的，我就有见过人家加的柴有里面有混合物很多，结果车子都跑不动。
你如果却定油可以的话，可以把发动机的空气滤芯拆下来吹一吹，要是自己没有就打气机就要到修理厂了。如果吹了还是不行那你就把柴油滤芯换了，一般车大梁那有一个，发动机那有一个，也有的发动你有两个的，小型汽车一般就一个，要是大车在高压油泵输油泵的进油管的管头里面有个小滤芯把它清理清理这样应该就会好的。
试看看还不怎么样就调气门这要修理师父调的自己调不了，就不多说了一定要找专业的师父调，自己调会造成损失的
再不行就要去调高压油泵那把发动机的喷油嘴都调一下，什么发动的压力不一样所以就不说压力多少了，如果不怎样就要调高压油泵了这还是要找调油泵的。你的发动机会不会吃机油，要是会就要做发动机了
要是不会就把发动机的缸盖拆了，看看气门会不会密封，这样修一修就会好了

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