柴油皮卡为什么不用换火花塞

1. 电喷柴油车多长时间换火花塞

目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里；铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，因为发动机工况不同，驾驶员的驾驶习惯也不同，一般每一万公里检查，如果火花塞电极表面呈灰白色，清洁无污染，放电正常，正常烧蚀，那么就不需要更换。

2. 柴油机汽车为什么没有火花塞

很负责的告诉你，柴油发动机是没有火花塞的，由于柴油的特殊性，在高压下就会自燃（压燃）
区别：
汽油机吸入的是可燃混合气（汽油+空气），然后在缸内压缩，再由火花塞点燃~
柴油机吸入的是新鲜空气，当压缩到上止点前，由大泵把柴油喷入缸内，在高压高温下，柴油与空气产生爆燃~做功！

3. 为什么柴油发动机都没有火花塞

柴油燃烧速度慢，稳定，所以采用高压缩比，压缩过程中空气温度会上升，柴油喷入时即燃烧，叫压缩点燃。汽油燃烧速度快，和稳定，所以不能采用压燃，采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式

众所周知，柴油的燃点比汽油高很多，而汽油燃点很低，不需要把空气压缩很大就可燃烧。

这就是为什么柴油机加汽油还可以开动的原因（但汽油含碳少，这就是为什么汽油机比柴油机没力气的原因），但为什么汽油机要靠火花塞点燃的原因是：为了减小汽缸的行程（即压缩比）

大家都知道，汽缸的行程越长，该发动机工作就非常的粗暴，震动和噪音就会非常的大，而且，当你把汽缸的行程做到很长的时候，该发动机的最高转速就会低很多，转速低，功率就小。

而且，汽油中所含的碳较少，不需要太多的空气来燃烧，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞产生火花来点燃了。这就是为什么汽油机转速可以达到很高的原因了。（一般都可达到6000转左右）

所以一般汽油机的压缩比为1：9.5左右，有的大于9.5的，是为了提高燃油经济性。

而柴油中含的碳又比汽油多很多，这就是为什么公路上可多货车冒黑烟了。

碳多、燃点又很高，把压缩比做大一点就一举两得了。一般为1：17左右。而不用火花塞是因为燃点高，用火花塞也点不着的原因。

最后：汽油可以压缩点燃，不信你把汽油装进柴油机里试试，但汽油中含碳比柴油少很多，开起来很没劲。

4. 汽车为什么要换火花塞不换火花塞有什么危害

火花塞忌长期使用。

火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。

有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

火花塞作用：

火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

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保养常识：

(一)、火花塞严重烧蚀

火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。

(1)、电极熔化且绝缘体呈白色

表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

(2)、电极变圆且绝缘体结有疤痕

表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因。

(3)、绝缘体顶端碎裂

爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

(4)、绝缘体顶端有灰黑色条纹

这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。

(二)、火花塞有沉积物

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。

(1)、油性沉积物.火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。

(2)、黑色沉积物

火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。

5. 柴油机为什么不能用火花塞点火

柴油机是靠缸内的高压产生高温，让柴油发生爆裂燃烧，所以柴油机不需要火花塞点火。

6. 汽车柴油发动机是否需要火花塞它的工作原理是怎样的

需要，它的工作原理是将动能转化成汽缸里空气和火花塞的内能，使柴油气体被点燃，从而把车发动起来。

7. 柴油机为什么没有火花塞点燃

这是因为柴油机的压缩比要比汽油机大很多
（压缩比：就是在气缸内将气体压缩的能力，也就是说当活塞在下止点的时候气缸的容积是1升，当活塞上升到上止点的时候，燃烧室的容积是原来的十六分之一，那么压缩比就是16：1）。
一般汽油机的压缩比是6：1——9：1，而柴油机的压缩比是16：1，根据气体的物理性质可知，气体受到的压缩程度越大，他的温升就会越大。由于汽油机吸入的是汽油与空气的混合气，压缩比做的过大会引起自然。而柴油机则不同，它是将空气先压缩成高温高压的气体，然后再向气缸内喷入柴油，柴油遇到高温气体立即爆燃，产生的膨胀气体推动活塞向外做功。

8. 柴油发动机为什么不需要火花塞

柴油的自燃温度非常低，而柴油发动机压缩后的气体温度已经超过了柴油的自燃温度，混合后柴油能实现自燃，不需要火花塞的点燃。

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。

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柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

9. 柴油车为什么不用到火花塞

一、因为柴油机是直接把空气和油的混合气体压缩到燃点，自动着火，称之为压燃式。不用外来的火花来点燃，所以不用火花塞。而汽油机的压缩比没有柴油机的压缩比高，需要点火才能使汽缸里的气体着火。

二、柴油燃烧速度慢，稳定，所以采用高压缩比，压缩过程中空气温度会上升，柴油喷入时即燃烧，叫压缩点燃。汽油燃烧速度快，和稳定，所以不能采用压燃，采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式。

10. 柴油机为什么不用火花塞

柴油机不用火花塞是因为四冲程柴油发动机的工作原理和四冲程普通汽油发动机的工作原理相同:吸气、压缩、点火(燃烧)、排出废气。然而柴油发动机在吸气时与汽油发动机不太一样，它吸入的不是燃料混合气，而全部是空气。这些气体在汽缸中被强力压缩，温度可以达到700C至900。( 汽油发动机中，燃料混合气的温度只能达到400°C至500°C)。在压缩步骤将要结束的时候，少量雾化的柴油会通过喷嘴被喷入炽热的空气中，这些油雾因为温度过高而开始自燃，所以柴油发动机既不需要化油器，也不需要火花塞。 来源于网络