柴油皮卡热车会熄火怎么回事

① 国三柴油热车熄火，打不着火

你有没有试过车子跑了一段时间熄火后，再打火就变得很困难，为什么热车熄火后不易打着火？接下来我们来看看热车打不着火是什么原因

相信很多车主都试过冷车启动困难，但是热车打不着火是为什么呢？

点击进入看图评论

1、喷油器滴漏

喷油器喷油工作是正常情况，不过出现滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。

点击进入看图评论

2、碳罐电磁阀损坏

热车启动本身燃油雾化是正常的，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

点击进入看图评论

3、燃油质量

热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还是蛮高的，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

点击进入看图评论

4、进气温度传感器

进气温度传感器类似与水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。

点击进入看图评论

5、发动机积碳

发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。

当然除了这几个常见因素，还有很多原因造成热车不好启动，处理起来也不是车主一人能够解决，如果出现热车不好启动的情况，建议车主到专业维修店或者4S店进行检修。

② 汽车热车启动几秒就熄火,踩油门又是正常是怎么回事

摘要 你好，汽车热车熄火可分两种情况来分析：1、发动机在怠速中自动熄火怠速情况下自动熄火，多是节气门、怠速马达的原因，节气门/怠速马达处积碳严重或者零部件损坏都有可能引发此故障，进气量不足是主要原因。同时，空气滤芯、进气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器等也应该着重检查一下。2、发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火节气门、怠速马达等进气系统零部件是首先需要检查的。另外燃油系统也要考虑，包括燃油泵是否损坏，燃油油道是否顺畅，喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。造成这一故障的原因也有可能是火花塞、点火线圈的问题。火花塞点火质量欠佳，点火线圈损坏等，可通过跳火实验进行判断，但需要专业人士操作，不要尝试自行解决。

③ 郑州日产新锐骐6皮卡柴油车发动机热车熄火等半个小时后不好启动,冷车好启动是

1、电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒源。2、低压线路短路造成熄火百，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路3、器件故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又度会熄火。4、油路故障。汽油泵问损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，答只是很5、点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火6.节气门段:出现如卡滞、脏污严重等时,易造成熄火。7.步进电机:如出现烧毁、短路、断路、卡滞等多种动作不良时,易造成熄火。8.油压:油压不够或供油不畅:如电子油泵因线路断路、短路、或自身接不良、导通不良、烧毁等...9喷油嘴:如堵塞、喷油异常(雾化)10.进气系统:如堵塞、漏气等,易造成熄火

④ 五十铃发动机自动熄火是什么原因

您好，一、节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多都会引起发动机熄火。进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，造成发动机无法起动。
二、因为电控系统燃油保持恒压性能差、燃油压力低导致喷油雾化不良，导致的不易启动。
三、热车行驶中熄火首先要检查一下节气门体的积碳情况，其次，曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火。

⑤ 柴油车为什么冬天启动起来有熄火了怎么办

车熄火的原因：

1、发动机故障的出现还要看点火系统的问题，点火系统是有电脑，点火线圈，火花塞等组成，这些部件出现故障在使用中就会出现不点火或者是断火的现象，这些产生的故障，就会造成启动熄火。

2、发动机的熄火现象与发动机的传感器有很大的问题，传感器主要有这几个来组成，进气压力传感器，凸轮轴位置传感器，发动机转速传感器，活塞上止点传感器，水温传感器，氧传感器等等，这些故障都会产生熄火现象。

(5)柴油皮卡热车会熄火怎么回事扩展阅读：

冬季用车注意事项：

1、驾车前需热车

经过寒冷的一夜之后，机油已经流到油底壳中，但热车后机油并不能马上通过机油泵将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，因此对发动机的预热是有必要的。热车的时间不宜超过1分钟，最佳时间为30秒到1分钟之间。行驶上路时缓踩油门，待水温升高后即可正常行驶。

2、及时更换冬季玻璃水

入冬后，天气逐渐转冷，北方部分地区的最低温度已经达到零摄氏度以下，所以需要您及时更换防冻型玻璃水。防冻型玻璃水同样要选择低于所在地区最低温度的才可以，不然玻璃水壶与管线会出现被冻裂的情况。

⑥ 一皮卡车热车会熄火冷车跑起来正常怎么回事

车子已经拉缸了，因为缺少机油的润滑所致。需要重新更换活塞环和活塞，并且更换机油才可以解除熄火。

⑦ 冬天柴油车行驶一段后还 熄火.怎么回事

冬天柴油车行驶一段后还熄火可能是气温低，使用的柴油牌号与当时气温不相匹配，柴油产生了“蜡析”，堵住了滤网，造成油路不通，发动机给油不上，造成熄火。

改用高牌号的轻柴油，以适应当时气温；在出发前将油箱和柴油粗、细滤清器特别是粗滤器用保暖器材包裹好，防止被冻住，避免柴油蜡析后堵住滤网。

如在行驶途中产生了以上故障，可将柴油粗滤器滤网拆下，或将油箱出油管和柴油粗滤器出油管在柴油粗滤器支座处直接接上一，使柴油一不通过粗滤器而直接流入柴油细滤器。

这样，就减少了柴油因“蜡析”而堵住油路的机会，油路就相对畅通了，不易产生因供不上油而造成发动机熄火的现象。值得注意的是，车辆回场后应及时将滤网装上，避免长时间因柴油不通过粗滤器而将杂质带入喷油泵而损坏喷油泵。

(7)柴油皮卡热车会熄火怎么回事扩展阅读

热车方法

1、一般的汽车启动后，原地怠速3－－5分钟即可完成热车。这时候可以查看一下防冻液等是否充足，车辆周围有无异物。

2、如果是柴油车，有的车辆启动时需要加些油门才能打着火。还有的柴油车需要按下遇热按钮30－－50秒再启动车辆，这样比较好打火。加油门只是针对的比较陈旧的柴油车，一般汽油车不要加油门，否则会增加油耗，损害发动机。

3、车辆怠速一段时间后，要仔细看看水温表，不要等到水温指针指向中间才起步。只要是水温从0升上来一块后即表明热车完成，可以起步了。

4、有的车辆凉车怠速的转速很高，在800－900转，当车辆热到一定程度，怠速降到700转左右即完成了热车。

5、如果是新车，一般不用原地热车了，可以二挡慢慢的行驶1－2里路，即完成了热车。

⑧ 柴油皮卡车在行驶中仪表盘的预热灯亮了,发动机熄火了是什么故障

汽车仪表盘灯全亮的原因
1.ECU的CAN总线故障，ECU的CAN接口接触不良。
2.污垢和积碳过多，空气流通异常，无法准确控制正常的进气量，导致气体含量不稳定，让发动机不能很好地工作。
3.燃油压力低加上恒压性能差导致系统雾化水平低，造成汽车不易启动。
拓展资料
关于汽车仪表盘
1.汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
2.现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。

⑨ 福迪皮卡，柴油车热车熄火风扇不转动

1.火花塞失去点火能力
2.节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
3.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
4.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、熄火、异响、延迟、高温、漏油、。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

⑩ 柴油发动机途中自动熄火的原因有哪些

柴油发动机途中自动熄火的原因是：

1、低压油路工作不良。往往熄火前柴油发动机的转速逐渐降低。但柴油发动机响声正常，排出的废气颜色也无异常。

2、柴油中有水分，会出现柴油发动机在熄火之前转速不稳定，排气管冒白烟。

3、气缸垫被烧损，会出现若清除水分后，柴油发动机仍冒白烟且熄火或不能起动。此时，可更换气缸垫后再试机。

柴油发动机工作原理

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。

因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。