高品质机油为什么可以提高燃油性

Ⅰ 烧机油的车子使用高品质的机油是否可以提升驾驶体验

烧机油与汽车的制造质量没有关系。

有一个普遍现象，就是反映烧机油的车普遍都是着名品牌旗下的着名车系，包括保时捷旗下的卡宴、奔驰旗下的SUV、宝马旗下的众多车系、奥迪全系列车型，大众旗下的途观等等高端车型……不胜枚举。

这让人很疑惑：这些着名的高档车，为什么整整齐齐地出现了这么严重的“质量问题”？他们在美国、在欧洲也这样烧机油吗？他们的制造质量都真的有问题
吗？答案是显然的：在欧美基本见不到烧机油的现象。在美国、在欧洲以汽车为主要的生活工具，法律对消费者保护很完善，对严重质量问题的处罚很严厉，同时，
人工维修费用昂贵，如果出现了在国内这样的群体烧机油现象，对于一个品牌来说将是毁灭性的。因此，汽车厂家的制造质量没有问题，广泛烧机油一定别有原因。

美国与中国汽油标号有差异

美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。这个不同的汽油标号
体系误导了许多车主，正是造成大量外国品牌车在中国水土不服烧机油三元催化损坏油耗过高的主要原因，与汽车质量并没有太大的关系、与机油也没有太大的关
系。

国内用油标号偏低引发烧机油

国外大汽车公司设计汽车时候都会考虑美国市场的需求，所以，一般进口的中档车要用95号油，高档车则应该用98号以上的汽油。然而，国人对于中档车
普遍“将就”用93号油，高档车因为加不到98号油只好将就用97号油。正是这样一个微小的“将就”，引发了令人头疼的发动机烧机油问题，而且汽车的实际
油耗普遍比工厂规定高出30~40%以上。

正确的加油标号可以解决烧机油

关于为什么发动机压缩比决定正确的加油标号，网上有无数的文章可以查阅，这里直接给大家一个用油标号的建议如下：

A. 对于自然吸气发动机：

压缩比10.0以下，用93号汽油。

压缩比10.1至11.3之间，用97号汽油。

压缩比11.4以上，用98号汽油。

B. 对于涡轮增压发动机：

自然压缩比9.5以下的涡轮增压发动机，用97号油。

自然压缩比9.6以上的涡轮增压发动机，用98号油。

按以上标准用油，基本可以解决烧机油问题。

提醒一下各位车主，用油标号与车的档次没有关系，千万不要因为是高档车而不问压缩比、一味使用高标号油，对于中低档车也不要因为车价便宜就坚持用低标号油，请按照以上建议选择加油标号。

好的燃油添加剂也可以解决烧机油

有意思的是，尽管各厂家都没有找到解决烧机油的正规方法，但有些燃油添加剂对于烧机油还是可以起到一定的缓解作用，有些车也因此得到了解决，比如说

奔驰官方的快乐跑、以及网上比较流行的一种美国进口的燃油添加剂“多路片”。奔驰车较少烧机油也许与其快乐跑有关，用了多路片后可以缓解或解决烧机油则也
许是这类添加剂立足于市场的原因吧。

Ⅱ 机油能不能影响燃油的经济性

首先要说机油的品质决定着 发动机运转情况 发动机是汽车的心脏。如果说心脏有一个很好地运行状态那么对汽车动力都有很好地提升作用。如果润滑油条件好 运行阻力就会减小。能很大程度上减少燃油的消耗对汽车燃油经济性有很大的帮助。需考虑的因素有：较之单级产品，使用多级产品时的燃油经济性更高，例如，15W-40产品比40 级更佳；较之高黏度产品，使用低黏度产品时的燃油经济性更高，例如，使用15W-40时的 燃油经济性比使用20W-40和15W-50更高；即使在黏度相同的情况下，较之传统润滑油，使用合成产品仍能带来更高的燃油经济性。

Ⅲ 车子烧机油怎么办，换进口全合成可以改善烧机油状况吗

矿物质机油只是最基本的保护和润滑作用，而全合成机油还有清洁，抗氧化和抗磨的作用。

我大众烧机油那会，油耗增多，噪音大，动力还差，怎么补机油都没用。后来干脆自己保养买个好的进口PAO机油，换完德国GT魔力红机油， 噪音，动力一并都解决了，过了一段时间油耗也明显下来了。

发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，存在于间隙的机油，难免有一些会被带到燃烧室燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。

而烧机油则是机油过度消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。如果车辆出现了轻微烧机油，使用品品质较好的全合成机油可以有效缓解烧机油的现象，高品质机油会增加润滑，减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。

而且其清净分散剂可有效清除活塞的积碳
油泥，恢复活塞环的张力，增强密封性。全合成机油良好的热稳定性也能减少由于发动机高温而引起的机油蒸发，如果是一些年头较长的老车，活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大，可以选择粘稠一些的机油，来增强密封性。

1、烧机油："烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车"烧机油"，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

2、预防措施：烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的:使用高品质机油:机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。

注意燃油油路的清洁:燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。

外力借助:上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Ⅳ 机油哪个好，能有效提升动力的

矿物油换成全合成机油确确实实能省油，而且年均开支差别也不大。全合成油能提高汽车动力也是科学的。
但如果普通家用车为了省油和动力，去选择更昂贵的酯类机油就显得有点过或者说是盲目了。
换全合成油可以省油吗？
汽油燃烧之后，25%的有效功率会在发动机内部通过摩擦被损失掉，而机油最大的作用就是润滑并减少这个磨损，所以说机油的参数能直接影响汽车的油耗的。
全合成粘度更高，流动性更好，更省油
相同型号的机油，全合成各类参数几乎都比矿物油要好。
粘度来说，数字越高，那么粘度受温度的影响也就越小，而且它的综合流动性也相对就越好。矿物油的粘度指数一般在120以上，全合成的粘度指数大多是140以上。
比如说美孚旗下的机油，官网上面看一看，同标号的5W30美孚1号全合成机油，比美孚速霸的矿物油粘度指数要高15。
全合成在各种温度下的流动性更好，相对来说也可以达到更省油的效果。
家用车换成全合成油油耗可省1%到4%
用全合成机油就好比你在操场上面跑步，可以跑得比香港记者都快。
但是用矿物油就好像是在游泳池里，还不能游泳，必须往前用走的、用跳的，就难，就累，还慢。
根据美国汽车工程师学会（SAE）J1321标准燃料消耗测试程序，柴油卡车中把矿物油换成了全合成，减少了8.2%的燃油消耗，普通家用车从矿物油换成全合成油之后，减少了1%到4%的油耗。
每年能省出一份换矿物油的钱
每年大概怎么的能省出一份换矿物油的钱，根据中国环境科学研究院给到的数据。
中国私家车每年平均要消耗1161.82L汽油，那我们按照92号来算的话，一年油费差不多是8481.28。
从矿物油换成全合成减少1%到4%的油耗，一年差不多省84到339块钱，相当于是省了一份机油钱。
全合成油与矿物油一年总价相差无几
车辆在脱保之后，不受4S店制约，是可以根据全合成油的实际寿命，适当的来延长换油周期的，或者说其实是以前4S店的周期定的太短太保守。
矿物油虽然是便宜，但换的次数也会更多，一年总价其实真的相差不大。
不同全合成机油间有1%到2%的油耗差
即使是相同标号的全合成机油，它的各项参数也是有个取值范围的。
比如5W30机油，100℃的运动粘度就是在9.3到12.5之间，运动粘度不一样，也是会产生油耗差异的。
你就好比同样是做鱼香肉丝，就算用的料一样，大厨做的和自家炒的味道就是不同，主要还是因为细节上面的这种不同。
第三届机械和制造工程国际会议上面也曾经对不同品牌的5W-20的机油进行了研究。
研究发现，他说只要机油里面加1%高性能摩擦改进剂，就可以让燃油经济性再提高2.33%。
换全合成机油可以提动力吗？
全合成机油分子大小接近
换机油能不能提高动力？
全合成机油和矿物油它基础油的分子组成本身就是不一样的，合成油是乙烯化学合成的产物，它的分子大小是比较接近的。
就好比就是我们买的那个玻璃弹珠，一颗颗大小差不多，搓起来很圆很滑的。
矿物机油分子结构不同，杂质多
但是矿物油是天然分子，从石油中炼出来的润滑油，原油中分流出这种航空煤油、汽油之后。
再从剩下的渣渣中炼出这个矿物油。它的链式结构长短不同，杂质相对也会多一点。
这就好比地上的鹅卵石了，你看看都圆圆滑滑的，但它不真的是圆的，你抓一把在手上搓，“坑啦卡啦坑啦卡啦”的，就是这么个区别。
所以说这全合成润滑油效果比矿物油相对是会好一些。
全合成机油能多恢复1%到2%的动力

Ⅳ 什么发动机机油可以减少尾气排放，提高燃油利用率啊

楼主知道晶
美钻
机油不，这款机油的粘度低，
摩擦系数
小，提高燃油利用率时，减少
汽车尾气
排放。而且有清洁、降温降噪特性。发动机运行跟平稳。

Ⅵ 是不是机油黏度高就费油了

你的观点是对的！
正确选择机油提高燃油效率。要让发动机工作效率高，汽车机油不能被忽视。 粘度低的机油普遍省油是对的，但是有一个前提条件，就是必须保证密封性和油膜的厚度满足发动机的最低要求。机油粘度大会带来运动阻力大的弊病，增加燃油消耗。机油降低粘度是为了进一步节约燃油，但机油粘度一味求低不一定省油，因为保证不了足够的密封性，燃油效率的下降更直接。密封性不良的状态下，就不会实现机器应有的最大功率和最大扭矩，燃烧效率也不会最高。所以我们选择机油粘度，在保证密封性的前提下，选择低粘度机油来实现动力最大化才是最合理的。太稀了太高了都不是最理想的，这是一种综合考量的结果。 对于普通车友选择机油来讲，如果你比较看重燃油的经济性，主要遵循以下原则：

 



1：机油的选择首先在粘度，粘度不合适一切都免谈，只有合适的粘度才能给你带来舒适、节油、顺畅的感觉。

 2：在满足密封性，极端驾驶时的高温的油压和油膜抗剪切能力的前提下，粘度就低不就高是对的，可以在正常转速下得到较高的动力性感受，粘度低的话车子会感觉比较轻盈随之而来的就是动力性感觉上要好一些，同时燃油经济性也会有所帮助。

 3：密封性是不是能达到发动机的要求，密封性不够最大功率出不来。一些有烧机油现象的车，用密封性好的机油可以保证燃烧充分，能避免发动机烧机油现象，燃油经济性反倒是其次了。

 4：看机油认证可以落实能否节省燃油的问题：例如，VW504是VW503.01+1.5%的节油。原厂指定机油使用粘度是5W-30，如果只是市区代步，推荐使用ESP5W-30的机油，这款机油通过了大众的VW504认证，对燃油经济性和低转扭矩的保护也会很好。

 5：希望选择便宜的机油，并在机油性能和燃油经济性之间找到平衡点，普通车最好就是用半合成机油，最经济实惠了。那么可以选择半合成的美孚速霸2000，福斯分子油，蓝壳，磁护等，具体的应用还是以具体的车型为主，要是选择得当，可以起到和全合成机油几乎一样的性能！

Ⅶ 汽车机油为什么会增多

机油为什么会增多？
通俗的说，机油增多是因为汽油的喷油量高于燃烧量，要是夏天也就罢了，偏偏冬天气温低，汽油不能完全挥发，进入油底壳，导致机油位升高。
要是车主们不满足于这个通俗的解释，想从技术上详细了解一下，那就要从机油是如何在发动机内部运转说起。
发动机“血管”分布
在发动机正常的润滑路径里，首先通过机油泵，将油底壳内机油加压泵如润滑管道内，经过机油滤清器进入缸体，然后再循环到缸盖凸轮轴，最后在通过回油孔回到油底壳里面。在这个期间，机油要对发动机内每个运动部件进行润滑清洁密封，比如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等位置建立油膜，降低磨损。

理论上来说，这种不透气的封闭循环过程中，机油是不会增加或者减少的，那为什么机油却会平白无故的“变多”呢？
答案很简单：汽油进机油里了。
未燃烧的汽油因为低温而没蒸发
汽油是极容易挥发的物质。但由于现在发动机制式问题和纯度，汽油不完全燃烧也是机油增多的原因之一。首先，汽油是一种碳氧混合物主要由碳八、石油烃混合物组成，所以说汽油的这一属性也决定了它无法在气缸内被完全燃烧完。
通常情况下，发动机内部的高温高压工况下，汽油是无法保持液态。但由于冬季气候，发动机在冷启动阶段下，ECU为了尽快使发动机升温一般默认喷油“过浓”。而这时候汽缸壁任然是低温，这就容易使汽油冷凝在汽缸壁表面，不断地喷油“过浓”让堆积在气缸壁上的汽油就被活塞“刮”入油底壳。（并且现在的减磨技术，使低张力活塞环广泛应用，也是现在汽车机油增多的原因之一。）
混入到油底壳汽油提高机油位
曲轴箱通风系统会将机油里多余的汽油挥发到进气管道内，只要达到工作温度即可。而事实却是，发动机冷启动状态短途行驶后又停机，这时候发动机还没有达到正常工作温度，混入到油底壳里面的燃油比蒸发的多，机油液面自然而然就升高了，在这种恶循环情况下，机油增多就成为了必然发生的情况了。
机油增多3大危害
因为汽车缺乏润滑油的巨大危害众所周知，许多车主便认为润滑油肯定越多越好，润滑油越多对发动机的保护就越强，每次更换新润滑油时都是加满才放心。但“机油门”事件却告诉车主们机油多了同样也有危害。
1、影响清洁防锈功效
机油的成分是基础油和添加剂，机油里混入燃油还会稀释添加剂的浓度，影响机油的性能。
2、出现自燃风险
在极端情况下机油内汽油比例过多，就会导致进气管内存有大量的汽油。一旦某些电子线路老化短路就可能引起火灾，尤其是高温情况下。
3、机油提前变质导致发动机严重磨损
要注意，机油都有一个建议的换油期，但是机油在使用中如果受到汽油或者水的污染会提前变质，机油变质后发动机其实已经受到损害，主要就在于加重发动机积碳生成、活塞与缸套磨损加重，在极端环境下甚至会让发动机拉缸报废。

如何防止机油增多？
但细心的车主们有没有发现，小编不止一次提到：机油增多归根结底，是发动机温度不够。换言之，发动机更快进入工作温度，就可以防止机油增多的困扰。那具体该怎么做呢？接下来具体聊聊这个问题。
多开高速少走短途
首先可以让发动机充分预热，冷启动后，不要以高转速行走深踩油门，冷机时急加速，容易导致发动机变速箱由于工作温度不到位导致额外的磨损和拉伤。
鼓励跑高速，是为了拉高发动机温度，同理，短途行驶可能导致机油增多，其主要原因就在于，发动机无法充分达到工作温度，尤其是市区走走停停的路况。机油工作温度也相对较低，较高的缸压与曲轴压的低压形成较大的压差。就会使得汽油窜入曲轴箱。
所以，冬季用车尽可能避免短途行驶。

选择“对”的机油
对于冬季机油的选择，许多车主第一个问题就是：我在漠河开捷达和海南开捷达可以用一样的机油么？答案很简单，其实可以！当室外温度低时，机油会变得更粘稠，所以选择低温流动性更好的机油。但许多车主车主完全不懂，所以就有了泛泛的SAE标号。
乍一看这样既简单又好选，但这是个坑！别深究，冬季机油有三大关键指标：低温启动粘度、低温泵送粘度、倾点。
而这最关键的点就是倾点，在SAE标号里5W-30和10W-30的机油是-25℃到-30℃。但实际上如果车主们看一下机油厂商的倾点标准不难发现，大部分厂商的倾点温度更低。所以，如果车主们想要换机油，最简单而保险的办法就是根据保养手册上的SAE等级和品牌选择相应的机油品牌和标号。
1分钟教你识别机油增多
绝大部分车主，要等机油液面增高到发动机故障指示灯点亮起，才会发现。但机油增多也可以提前自检，预防的。养成经常打开发动机舱盖检查油液的习惯，就可以提前识别，接下来就教大家如何快速辨别机油增多。
车辆在检查机油量时，最好处于冷机状态，也就是说早上发车前可以先打开发动机盖进行测量。

先将机油尺拔出后擦拭干净，然后再将干净的机油尺插入发动机后拔出。正常的机油液位一般在机油尺最高液位和最低液位之间。
油位高于标尺最高点，那就是机油增多——如果保养时油位正常的话。很明显，我们实测的这辆车液位刚刚“及格”，需要适当添加点机油。

Ⅷ 车子烧机油怎么办，使用高品质机油是否能够改善驾驶体验

烧机油的成因相当复杂，其中最大原因是源于发动机内的气缸、气门以及活塞杆等零部件的密封效果不理想，导致过量的机油参与燃烧，造成机油过度消耗。不可否认的是，烧机油的确与某些发动机的设计结构与特性有所关联，但真正让人忽视的是，不正确的用车观念照样会造成发动机烧机油。所以与其烧完机油后懊悔不已，倒不如事先学会老司机的姿势来杜绝烧机油。

那么，在出现烧机油的问题时，应该如何解决呢？如果比较轻微的话，不必太紧张。

使用高品质机油。机油对于发动机的正常运转至关重要，它不但有润滑的作用，还有着清洁、冷却、密封、防锈的作用。如果出现轻松轻微的烧机油现象，可以使用品质较好的机油。有条件的可以使用质量合格的半合成机油或全合成机油。

燃烧油路清洁，避免积碳。积碳造成发动机活塞运动受阻，活塞环损坏粘连影响密封，以及造成缸体损坏影响密封都让润滑油在距离燃烧最近的地方发生泄露，一方面这不仅影响着燃料的燃烧效率，造成不规则燃烧，加重积碳的发展形成积碳增加烧机油程度加剧的恶性循环。另一方面润滑油燃烧产生的有害气体严重的污染环境，所以避免积碳的形成才是避免烧机油的有效方法。

使用燃油添加剂。有部分烧机油的情况和积炭形成有一定的原因，虽然说发动机出现积碳是不可避免的，但我们也可以配合一些清洁型燃油添加剂来解决补救，这就像做日常保养一样，1-2万公里我们可以用1到2瓶除碳添加剂，一箱油按一瓶的量加就行了，既简单又省事，保养是最好的办法，也不用听商家的忽悠用的那么频繁。

我建议发生烧机油情况时，还是选择进行修理比较好。维修的时候，应该选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家或者维修店，希望以上内容对您有所帮助。

Ⅸ 怎样提高燃油经济性

1/6
采用新材料减轻汽车总质量

汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速度阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。如整车质量为1360KG的汽车，当汽车总质量减少10%，油耗降低8.8%。因此，在汽车上广泛采用工程塑料。铝镁合金、有机玻璃、石墨纤维等高强度、低质量的复合材料，以减轻汽车自重，是提高汽车燃油经济性的一个主要方向。


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发动机方面

发动机中的热损失与机械损耗占燃油化学能中的65%左右。显然发动机是对汽车燃油经济性的最有影响的部件。目前提高发动机经济性的主要途径有：


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传动系对汽车的燃油经济性有重要的影响

汽车的传送系对汽车的燃油经济性有重要影响，变速器挡位越多，不但汽车换挡越平顺，而且使发动机增加了处于经济工况下运行的，有利于提高燃油的经济性。因为现代汽车都是趋向与5挡或以上变速器或采用无级变速。


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改善汽车的外形可有效提高燃油的经济性

随着现代汽车的速度的不断提高，汽车的外形对燃油的经济性的影响也越大，也就是常说的“风阻”。减少空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现，一般而言迎风的面积取决与汽车的体积，空气的阻力系数取决与车身的造型。为此，汽车车身的紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径，流线型越好、阻力越小，燃油消耗越小。

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轮胎的结构影响燃油的经济性

轮胎的结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。


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提高发动机动力性能的方法是:

把活塞环槽、活塞环、气缸壁之间均匀缝隙改变为突变截面缝隙，使流体挤过缝隙时，在变截面处产生边界层分离漩涡，突然增加阻流密封效果，每组环的斜切口方向相反，可有效减少高压气体泄漏和机油上窜现象，提高了功率和节油率，使燃油节省25％以上，实现上述方法是依靠在活塞环表面增设一道或数道阻流槽。

Ⅹ 机油添加剂和燃油宝有什么不同哪个可以改善发动机异响

我简单的解答解答您的问题。
机油添加剂是与机油混合一起的，使用在汽车润滑系统的产品。
燃油宝是加入汽油里，与汽油混合一起的产品，使用在汽车的燃烧系统里的产品。
我们只需做一个简单的区分就可以知道什么是机油添加剂，什么是燃油宝，也很容易明白他们是有什么不同了。
机油添加剂主要是改善机油的品质，减少发动机磨损等方面，使发动机润滑系统的工况变的更加良好，比如提升汽车的动力性，减小发动机异响等问题。
燃油宝主要是提升汽油的品质，提高汽油的燃烧效率，减少气门积碳，清理油路杂质等，是使用在燃烧系统与油路系统的东西，主要可以适当的提高燃油经济性与动力吧。

你发动机异响我建议你先去维修店给师傅看看，检查检查，如果没有什么大问题，是车辆老化等产生的，你可以试试使用发动机机油添加剂看看有木有改善。
我现在就是使用着类产品，纳伟力A+保护剂和纳伟力A+清净剂2种在换新机油时同时加进去，现在感觉效果还是挺好的，是有一定的改善，尤其是中老年车，呵呵。
希望能帮到你。。。