柴油皮卡车点火困难怎么回事

❶ 早上柴油车启动困难的原因

原因：

1、柴油机较长时间没有运转。

2、低压管路有少量空气。

3、曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长。

4、环境温度太低，并且预热装置失效。

5、柴油、机油品质太差未达标。

解决方法：

用手抽泵泵油时，从放气管中向外流油通畅，当关闭放气阀后，柴袖压为表指针上升，说明故障在输油泵，应拆检修复，若散气管中不流或不畅流柴油，用手油泵泵油时感到阻力不大，河将精证器进油管接头拆下，继续泵油试验。

如仍感到阻力不大，精滤器进油管孔中不流或不畅流柴油，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油畅流。如有，说明输油泵的进出油阀关闭不严，应研磨修复。若放气管中不畅流柴油，并在按下手柄时感到阻力很大，可卸下精滤器进油管接头继续泵油试验。若感到阻力不大，并从油管孔中畅流柴油，说明精滤器堵塞，应分解检查修复。

1、检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。

2、油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。

3、清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。

4、拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。

(1)柴油皮卡车点火困难怎么回事扩展阅读：

机油不好直接造成发动机部件润滑效果差，影响动力和加大发动机磨损，导致缸塞配合间隙过大，燃烧室混合气泄漏到曲轴箱。

缸塞组件过度磨损后，柴油机表现为压缩力不足，启动困难，排气管冒黑烟或者蓝烟，燃油消耗和机油消耗增加，活塞与气缸套有不正常杂音，不减压可轻松摇动曲轴，柴油机功率明显不足，导致启动困难，这也是柴油机启动困难非常常见的一个问题。因此，为避免故障发生，在车辆日常保养过程中要使用优质机油。

❷ 柴油车不好启动的原因

从柴油机的工作过程可知，柴油机能正常启动必须有一定的启动转速，压缩终了气体的压力要达 2940 ～4950 kPa，温度达 500 ～ 700 ℃(柴油的自燃温度为 300 ～500 ℃)，喷雾良好，形成可燃混合气，供油适时等。因此，当柴油机反复多次启动操作还不能着火，或刚启动就马上熄火。这时就需要围绕上述因素寻找原因。
1 燃油供给系统工作不良
(1)柴油流动不畅。可能原因:油箱内油量不足，油箱开关未打开，柴油滤芯、滤网堵塞，油箱盖通气孔堵塞等。可采用松开喷油泵进油管接头螺栓，查看油流流出是否正常。若不正常，由油箱开始逐项检查，并排除发现的故障。
(2)柴油中有水。放掉柴油滤清器壳体中和油箱底部的水。
(3)油路中有空气或柴油中有水。管路漏气，空气进入油路。其原因多是油管接头未拧紧，密封垫损坏，油管破裂等。如确定油路中有空气要立即排除。排除的方法是:首先将油箱加满油，在油路密封性良好的情况下，先用手油泵供油，再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排出空气，直到从放气螺孔流出的燃油中不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。用同样的方法拧松喷油泵上的放气螺钉，将喷油泵低压油腔中的空气排尽后再拧紧。
(4)喷油泵柱塞副磨损严重，出油阀磨损严重或卡死，柱塞弹簧折断等，使喷油泵泵油很少或不泵油。若确定故障发生在喷油泵，则应对其进行拆检。当柱塞偶件或出油阀偶件磨损严重时，应更换新机件，并拧紧出油阀紧座，调整油门拉杆和供油齿条位置至规定状态。更换新机件的喷油泵应重新在喷油泵试验台上调整至规定技术要求。
(5)喷油器雾化不良或针阀卡死，喷油压力低。检查喷油器时，要详细查看其是否喷油、有无滴漏，并在喷油器试验器上进行压力、喷雾状态及射程等项目检测;必要时拆检喷油器，查看其弹簧弹力状况，针阀有无卡滞，喷孔有无堵塞等。喷油器更换磨损件后，必须在试验器上重新校正后，方可安装使用。
(6)供油提前角不正确。供油时间过晚，则不易启动;供油时间过早，则启动时易反转。
(7)对单缸机，若涡流室镶块的启动孔堵塞，或更换镶块时位置装错，则启动困难，或不能启动。
2 汽缸压缩压力不够
(1)气门间隙过小或无间隙，使进排气门工作中不能关闭严，应重新调整气门间隙。
(2)气门及气门座密封环带处出现麻点、凹穴和烧损使气门漏气。轻者用研磨气门即可恢复气门的密封性;重者则应用气门铰刀铰削后研磨，必要时还应更换气门和气门座。新换气门导管及气门座后，如气门座铰削不好，也会出现漏气，此时应重新铰削。
(3)汽缸垫漏气，应用扭力扳手检查缸盖螺母扭紧力矩是否在 254. 8 ～294 N·m之间，拧紧缸盖螺母时应多次、均匀地对角拧紧。若缸盖螺母已按规定力矩扭紧后汽缸垫处仍然漏气，则应检查汽缸垫是否烧损，缸盖和机体接合面是否有脏物或其它缺陷，必要时应修整机体、缸盖或更换汽缸垫。
(4)喷油器座孔铜垫处漏气，故障一般常发生在新换缸盖或拆装喷油器之后。若喷油器漏装铜垫应及时补上;喷油器压板装反应及时纠正;若喷油器压板螺母扭紧力不均匀，应拧紧螺母。
(5)减压螺钉调整不对，减压手柄无自由行程，减压轴抵住气门摇臂及进气门，使进气门关闭不严，这时应调整减压器，使减压手柄的自由行程在 5 ° ～10°之间。
(6)汽缸套、活塞环、活塞磨损超限。汽缸套与活塞组件磨损，造成缸塞配合间隙过大，燃烧室混合气泄漏到曲轴箱。缸塞组件过度磨损后，柴油机表现为压缩力不足，启动困难，排气管冒黑烟或者蓝烟，燃油消耗和机油消耗增加，活塞与汽缸套有不正常杂音，不减压可轻松摇动曲轴，柴油机功率明显不足。这时应更换新件。
(7)排气管不畅通、配气正时不正确，及活塞环卡死、开口重叠也会导致汽缸压缩压力不足，柴油机启动困难。排气管不畅通，应清除异物，使排气顺畅;对配气正时不正确，要正确地调整配气相位;对活塞环卡死、开口重叠，应更换活塞环，安装时开口错开。
3 电启动系统故障
(1)启动机外部故障。电路接线松脱，蓄电池电解液液面低，蓄电池电压低(电不足);启动电机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，将飞轮转一个角度，必要时修理启动电机的电磁开关。
(2)控制装置故障。电磁开关触点烧损或不能与接触盘接触，电磁开关线圈断路或短路，电动继电器损坏。
(3)启动机内部故障。电枢轴弯曲或轴承过紧，换向器脏污或烧坏，电刷磨损过度或弹簧过软，电枢绕组或励磁绕组短路或断路。
4 环境温度过低
(1) 环境温度过低，导致启动扭矩过低。对于电启动柴油机来说，其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在 10 ～40 ℃之间。当环境温度降低时，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小。
(2) 环境温度过低，导致启动阻力矩增大。低温条件下，柴油机机油、齿轮油黏度增大、流动性变差，增大了柴油机启动阻力矩，使启动困难。
(3) 环境温度过低，进气温度和压力过低。低温条件下，柴油机汽缸内的进气温度很低，压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度，还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。

❸ 冬季柴油车启动很难,是什么原因应该如何解

柴油机在寒区低温下启动困难，其原因主要是： （1）由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低， 造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低， 达不到燃料的自燃发火温度。 一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上， 最低不能低于350℃。 （2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固， 使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（ 一般在100r/min（转/分）以上）。 （3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足， 使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。 针对上述启动困难的原因，可采取以下措施： （1）采用馏分较轻，蒸发性大，自燃点低的启动燃料， 以解决柴油在低温下不易自然发火的问题。 （2）用稠化机油代替普通机油，以解决低温下曲轴转动困难问题。 （3）柴油机启动燃料的主要成分是乙醚，配方有多种。 效果好而简单的配方是：乙醚70%+航空煤油27%+ 10号气油机滑油3%。混合物的自燃点只有191℃， 所以很容易在柴油机中发火。实践证明，使用启动燃料， 配合稠化机油，可以保证柴油机在气温为-45℃时迅速启动。 使用启动燃料的方法是附加一套启动液装置，或由进气管（ 空气滤清器与进气管胶管连接处）用针管直接注入。 每次启动约注入10—25ml，开动电机发动（ 指用电动机电瓶启动），1min（分钟）内柴油机即可迅速启动。 启动时启动燃料首先雾化发火，再点燃柴油并迅速燃烧。 启动燃料成分轻，易蒸发，应密封保管，存放在温度较低， 阴凉避风的室内或地下，不可露天存放。要标记清晰， 不得与其它油料混放，以免用错。启动燃料为易燃品，并有麻醉性， 储存中应注意安全。启动燃料为冷车启动时专用， 不准加入车辆油箱，以免产生气阻。

❹ 柴油车总是难打火，其原因是什么。

柴油机不好起动的原因较多，如发动机串气引起的气缸压力不足、喷油时间过晚、喷油压力不足、油路有空气或堵塞等。

❺ 柴油皮卡车打不起火怎么回事

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❻ 柴油车打不着火怎么办

1，首先应检查火花塞。因为火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏，关系着整车的工作性能及效率。
2，电瓶亏电——其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。
3，汽油流动受阻——表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。

❼ 柴油机冷车难启动怎么回事

1、汽车电瓶有可能是损坏了，用户更换电瓶即可。

2、油品质量差，往往劣质燃油挥发性很差，尤其是在冬天气温较低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。

3、点火系统供电电压不稳定；冬天天气是非常冷的，所以说发动机的阻力也就会增大，这个时候汽车电瓶的电量就有可能不读了，这个时候就有可能导致点火系统压力不够。

(7)柴油皮卡车点火困难怎么回事扩展阅读：

注意事项：

1、必须达到一定的启动转速：柴油机的启动转速一般大于100r/min，其低温启动主要受启动阻力的影响，启动时曲轴的旋转阻力包括：气缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。

2、气缸内混合气应有足够的压力：柴油机的压缩比很高，一般通用机型的压缩比为14～22左右。压缩冲程终了时，燃烧室内混合气的压力应达到3～5MPa。

3、气缸内混合气应有足够的温度：压缩冲程终了时，气缸内的混合气要具备足够的温度。一般柴油机要求压缩冲程终了时，气缸内的温度应达到400°C以上。

4、压缩空气中氧气含量应达标：必须有足够多的空气进入汽缸，使压缩空气中含氧气浓度足够，气缸内形成混合气后才可充分燃烧。

❽ 你好！柴油皮卡车早上难起动是怎么回事

你好，首先检查一下点火开关，启动机马达，启动机继电器，这几个都会影响，
希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！

❾ 造成柴油汽车发动机启动困难的原因有哪些

柴油机难启动原因较多，主要有六个方面：一是起动系统自身因素；二是燃油系统因素；三是气缸压力因素；四是机械或者调整因素；五是环境因素；六是电控系统因素。低压油路故障：故障现象是发动机难以启动，松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉处无油流出，或冒出大量气泡。导致低压油路不来油的原因有：燃油箱开关未打开或油箱通气阀失灵、燃油箱上油管堵阻或漏气、燃油箱内无油或存油不足；燃油箱至输油泵间的油管破裂、漏气或堵阻；输油泵工作不良或其滤网堵塞；油路中有空气（气阻）。高压油路故障：故障现象是发动机难以启动，松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉出油虽正常，但各缸喷油器无油喷出。导致高压油路不来油的原因有：联轴器主动盘或从动盘连接键损坏；喷油泵本身有故障；调速器与喷油泵的供油齿杆连接部分脱开；喷油器故障；高压油管破裂或其接头松动、高压管路中有空气。在起动时，造成起动机起动无力的情况。相关诊断为：利用汽车上的仪表板所显示的仪表灯显示或采用万用表进行检测，如在没有万用表的情况，可采用鸣喇叭，听其声音大小，声音小或是没有声音，在接线良好的基础上，可认为蓄电池电量不足或是没电；或是开车大灯，看灯光强弱进行判断；或采用蓄电池的正极对地跳火所溅出的电火花进行判断，如火花较弱，则认为蓄电池电量不足，此时应当对蓄电池进行充电处理；

 供油系统存在故障：1.内无油或油箱开关未打开，油箱开裂、碰瘪；2.油品质差，柴油中含水较多；3.环境温度低于5℃时，采用的机、柴油牌号不当，造成机、柴油粘度较大，柴油机曲轴起动阻力矩较大，难以起动；4.油机柴油滤清器堵塞；5.油系统中有空气，造成供油不畅；6.油提前角不正确，供油量不足，无法起动；7.油器损坏，喷油压力低，滴油、雾化不良；8.压油管接头密封不严或高压油管损坏漏油，无法起动；9.油泵存在故障：如出油阀、柱塞偶件磨损、出油阀弹簧、柱塞弹簧断裂等造成喷油泵不供油。