汽车怎么提高燃油性

Ⅰ 提高汽车燃油率的方法有哪些

操作方面，不要怠速热车
不要超速
70左右匀速
不要急加速
带档滑行，急刹车也会导致能量损失，一脚刹车等于三脚油门，拒绝地板油
技术上燃油决定不了发动机燃烧效率。燃油不等于煤。把煤变成煤粉或者液态煤后燃烧效率会提高很多。汽油的不同型号只是辛烷值不同，辛烷值高点的，爆缸的概率小一点而已。
现在的汽油燃烧技术已经很成熟了。几乎所有品种的汽油机车都有能把汽油雾化后燃烧的。汽油的选择就是选择辛烷值不同的品种，也就是我们常说的90,93,97的汽油。但是一般市场上销售的汽油辛烷值会比这低一些。辛烷值越高的汽油，性能越好，燃烧越稳定。
汽油的使用上，现在的最好的技术：电喷，雾化燃烧。没有别的办法。柴油机也是一样。唯一的办法就是开发新能源取代化石燃料。赞同0|
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Ⅱ 怎样提高燃油经济性

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采用新材料减轻汽车总质量

汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速度阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。如整车质量为1360KG的汽车，当汽车总质量减少10%，油耗降低8.8%。因此，在汽车上广泛采用工程塑料。铝镁合金、有机玻璃、石墨纤维等高强度、低质量的复合材料，以减轻汽车自重，是提高汽车燃油经济性的一个主要方向。


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发动机方面

发动机中的热损失与机械损耗占燃油化学能中的65%左右。显然发动机是对汽车燃油经济性的最有影响的部件。目前提高发动机经济性的主要途径有：


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传动系对汽车的燃油经济性有重要的影响

汽车的传送系对汽车的燃油经济性有重要影响，变速器挡位越多，不但汽车换挡越平顺，而且使发动机增加了处于经济工况下运行的，有利于提高燃油的经济性。因为现代汽车都是趋向与5挡或以上变速器或采用无级变速。


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改善汽车的外形可有效提高燃油的经济性

随着现代汽车的速度的不断提高，汽车的外形对燃油的经济性的影响也越大，也就是常说的“风阻”。减少空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现，一般而言迎风的面积取决与汽车的体积，空气的阻力系数取决与车身的造型。为此，汽车车身的紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径，流线型越好、阻力越小，燃油消耗越小。

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轮胎的结构影响燃油的经济性

轮胎的结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。


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提高发动机动力性能的方法是:

把活塞环槽、活塞环、气缸壁之间均匀缝隙改变为突变截面缝隙，使流体挤过缝隙时，在变截面处产生边界层分离漩涡，突然增加阻流密封效果，每组环的斜切口方向相反，可有效减少高压气体泄漏和机油上窜现象，提高了功率和节油率，使燃油节省25％以上，实现上述方法是依靠在活塞环表面增设一道或数道阻流槽。

Ⅲ 如何从汽车使用方面来改善汽车的燃油经济性

1、使您的车保持在正常工作的状态——如果您的车出现明显的不稳定或尾气超标，请及时调试或维修，维修后的车辆会降低燃油消耗率。

2、定期检查更换空气滤清器——更换失效的空气滤清器可以减少燃油消耗。并且一个清洁的空气滤清器也可以更好地保护您的发动机。

3、保持轮胎气压处于正常范围——保持轮胎气压处于正常范围有助于提高燃油经济性。

4、将没有必要的物品从车上取下来——每增加45公斤的重量将使汽车的燃油消耗增加约2%。

5、避免粗暴驾驶—频繁的急加速与急刹车会严重影响车辆的燃油消耗。粗暴驾驶的单位燃油行驶里程，与高速公路行驶相比约减少33％，与城市公路行驶相比约减少5％。请您注意平稳驾驶并注意避开堵车路段。

6、注意车速—在经济时速90公里状态下行驶时，燃油经济性能提高约10％。

7、避免不必要的怠速状态—怠速状态会在不行驶的状态下消耗较多燃油，因此需要长时间等候时，请熄火等待。

8、高档位行驶—在适当的速度条件下，选用高档位行驶时，发动机转速将会降低，可以帮您节省燃油并减少发动机磨损。

Ⅳ 列举一些改善汽车燃油经济性的技术措施

提高汽车燃料经济性，必须从车辆的选购使用维护百修理和更新报废全过程加以控制，应用有效的节油技术度具体的措施是：

树立全员节能减排意识；科学分析，择优选购车辆；合理的维修，确保良回好的车辆技术状况；正确的驾驶操作；实施油料定额消耗管理，建立有效的奖惩制度；积极推广节油的新技术；充分答调配运力提高车辆运行效率。

介绍

汽车经济性是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。经济性有三个评价指标：单位行驶里程的燃料消耗量、单位运输工作量的燃料消耗量、消耗单位燃油所行驶的里程，中国主要以针对第一个指标的测试为主。

汽油的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传动系的效率及减速比等都有关系，因而在数值上往往与实际情况有差别。

Ⅳ 提高汽车燃油系统有什么好办法

1.提高充气系数 充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因。从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施，但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。
2.适当提高发动机压缩比 天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机汽缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率的损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此，压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到93号或95号汽油的压缩比。
3.使用专用天然气汽车发动机润滑油 天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用黏度较低的润滑油，这样可以减少黏度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止汽缸压力下降引起的功率损失。