柴油皮卡预热器工作间隔怎么回事

A. 柴油车冷启动预热的原理，预热时间是怎样控制的

柴油车冷启动预热的原理，预热时间控制通用的有二种：

1、一是预热塞，对燃烧室预热，用钥匙控制，第一档是预热，第二档启动启动回位后，预热线路自动断开了。

2、二是进气预热器，装在进气管上，有专门的开关控制。也可通过继电器控制，启动后自动关闭。

由控制放大器、水温传感器、继电器、预热塞和预热指示灯组成控制的。

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注意事项：

1、冬季使用专用油，减少冷启动油的粘性阻力。

2、保持电池、启动机和预热系统的良好工作状态。

3、保持发动机良好的工作状态，如油泵和喷嘴。

4、如果可能的话，晚上把车停在车间或车库。

5、适当的时候使用启动液。

B. 柴油车预热装置是什么原理

柴油车预热分进气预热启动和柴油车防止燃油结蜡预热，两者工作方法不同。

C. 柴油车预热是什么意思

如果柴油车预热提示灯亮了就意味着车辆的预热功能受损，或是预热的程度达不到标准，那么就需要检查一下柴油车预热系统。如果还是不行就需要去修理店去找专业人士维修一下。

冬天汽车难以启动的话就多预热几次，原理就是把点火钥匙打开，预热塞就会把燃烧室加热，多预热几次燃烧室的温度就会上升。汽车就会好发车了，预热就是把点火钥匙多打开，等预热灯灭了，在把钥匙回到原位再打开。

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注意事项：

1、无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的，因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升还具有使得润滑油形成保护膜的作用。

2、发动机预热时间并不是越长越好：如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3、冷机状态下尽量避免多次启动和长时间启动：柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，冷启动造成磨损的原因是由于润滑油没有达到工作性能，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

D. 柴油发动机预热系统工作原理

商用车多采用柴油发动机，负荷质量大，使用环境恶劣，有的在山区或高寒地区运行多年。因此，配备了用于改善冷启动性能的各种装置。这里着重介绍电预热装置的控制和维护要点。

1.柴油机预热装置的基本功能柴油机属于压燃式发动机，没有火花塞点火。柴油机冷起动时，即使气缸内的空气体被充分压缩，也会有一部分压缩压力从燃烧室泄漏。另外，柴油机启动慢时，柴油容易凝结。因此，在冷启动时，进入气缸的气体很难加热到自燃温度，需要预热装置来提高进入气体的温度。大多数柴油机预热装置加热吸入的空气体。加热装置分为两类:一类是火焰喷射预热器，另一类是电热丝预热器。前者利用燃料燃烧的热量加热进入的空气体，后者利用电阻丝加热进入的空气体。火焰预热器安装在进气管上；电线预热器的安装位置，小型直喷柴油机安装在燃烧室，大功率直喷柴油机一般安装在进气管上。
2.火焰喷射预热器的工作原理

依维柯 轻型柴油机冷启动预热装置为火焰喷射型，由预热控制器、冷却液温度传感器、预热指示灯、火焰喷射器和燃油电磁阀等组成。

火焰预热器为线性膨胀系数大的管状阀体，管内有空空腔，顶部有油管接头，通过油管与专用小油箱连接，下部与阀芯螺纹固定，小油孔在阀芯顶部封闭。阀体外绕有镍铬电热丝。电热丝的一端与外壳连接并接地，另一端与端子连接。预热器不工作时，小油孔在阀体收缩的作用下，被阀芯的锥形尖端封闭。

柴油机启动时，将启动开关置于预热位置，接通电热丝电路，阀体受热伸长，使阀芯下移，小油孔打开，燃油从阀体下端喷出汽化，遇到高温电热丝时形成火焰，从而加热空进入气缸的气体。为了使火焰更加稳定，还配备了火焰稳定罩。

3.电热丝预热器主体结构

电热丝预热器简称为“电热塞”或“预热塞”。它拧在气缸盖上，下端是电热丝部分，伸入气缸的涡流室或进气管内。

电热丝预热器由螺旋管状铁镍铬电热丝、耐热不锈钢加热钢套、中心导电管、绝缘瓷管和外壳组成。

电热丝预热器的内部电路由中心导电管、电热丝、加热钢套、外壳和地线组成。电热丝预热器有并联和串联两种连接方式，通常采用并联方式。

电线预热器的工作电流为2~6A，温度可升至900℃，正常使用寿命1000倍以上。

有些发动机配有自控温型电热塞，在电热塞中安装了电阻随温度升高而增大的控制线圈，通过线圈电阻的增大来减少流向热线圈的电流。因为电流量有限，电热塞的温度不会升得太高。还有一种是“电预热网”，将电热丝缠绕成网后固定在片状外框上。外框的形状和尺寸与进气歧管的进气口相同，电动预热网安装在进气歧管的进气口上。柴油机启动时，预热网通电加热，使通过电预热网的空气体得到加热，可以提高柴油机的启动性能。

4.预热指示灯的正确识别

为了监测预热器电路是否接通和工作，专门安装了预热指示灯。如果预热指示灯不亮，说明预热器没有使用，或者指示灯损坏。

预热指示灯安装在组合仪表上。当灯闪烁时，表示“发动机准备预热”。发动机起动时，预热指示灯熄灭。

预热指示灯发光时间小于1分钟。一些预热指示灯的发光时间可以根据冷却液的温度而改变。

5.预热时间的控制方式

以 丰田 为例。当柴油机低温启动时，点火开关打开后，排放控制电子控制单元内的预热定时器或定时器1和2打开。1.定时器开启预热指示灯；2定时器开启电热塞继电器，使电热塞发热。

在由冷却液温度决定的预热时间内，定时器1和2打开，然后同时关闭。当定时器1关闭时，预热指示灯也关闭。

当点火开关转到“ST”位置时，预热定时器或排放控制ECU将接通电热塞继电器，以防止电热塞温度在起动过程中下降。

当定时器3运行时，预热继电器在根据冷却剂温度确定的时间内接通，然后电热塞被加热。当点火开关从“ST”位置转到“on”位置时，对发动机的起动起辅助作用。系统主要通过以下两种形式控制预热时间:

固定延迟类型。在固定延时预热系统中，安装了预热定时器，控制电热塞继电器的通电时间。同时，指示灯亮起5秒，预热18秒。以上两项在固定时间控制。可变延迟类型。在可变延迟预热系统中，预热定时器根据发动机冷却液的温度和交流发电机的输出电压随机控制电热塞继电器的通电时间。预热指示灯的发光时间为2~28s，预热时间为2~558。显然，第二种方法更科学，因为这种预热方法与发动机冷却液的温度有关。

在气温很低的冬季启动柴油机时，首先要将启动开关设置在“1”位置，打开预热器的电路，开始加热进气，然后将启动开关设置在“2”位置，这样发动机才能顺利启动。由于电预热器耗电量大，预热器工作时间短。如果柴油机多次启动失败，应暂时停止启动，找出启动困难的原因，不要长时间开启预热器，否则预热器可能会烧坏。预热器每次启动，时间不能超过1分钟。如果第一次不能启动，可以停机10~20s，预热0.5分钟，如果还是不能启动，就要大修。安装预热器时应掌握正确的拧紧力矩。丰田柴油机应使用深度为12mm的套筒扳手拆卸安装4个预热器，拧紧力矩为13n m。

清洗预热器时，应避免得到油或柴油。可以用干布擦去预热器端子和胶木垫上的油渍。要求快速准确地测试预热器的性能。预热器烧红时，应关闭电源，通电时间不宜过长，以免烧坏预热器。更换预热器时，注意不要损坏预热器的外壳和火焰稳定器，否则会造成开路或缩短预热器的使用寿命。定期检查火焰喷射预热器的工作状态。接通电源后，应将电热丝加热至赤红，0.5分钟内喷出火焰，如发现无油，则不能再使用，否则会灼伤电热丝。

据调查，许多预热器损坏是因为油路堵塞，操作人员长时间打开电源开关。建议在打开预热器开关之前，先用输油泵的手柄抽油。

@2019

E. 皮卡车预热塞工作原理

皮卡车冷启动预热的原理，预热时间控制通用的有二种：

1、一是预热塞，对燃烧室预热，用钥匙控制，第一档是预热，第二档启动启动回位后，预热线路自动断开了。

2、二是进气预热器，装在进气管上，有专门的开关控制。也可通过继电器控制，启动后自动关闭。

一、发动机预热的好处。

1、发动机预热可以增长发动机的使用寿命，一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。

此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。

正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。

低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足，低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳。

部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。

一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。

预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

二、发动机预热的注意事项。

1、 无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。

因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

2、 发动机预热时间并不是越长越好。

如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3、 冷机状态下尽量避免多次启动。

柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

4、 在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常。

在发动机预热的时候，应该查看仪表板上的指示灯是否正常，应该听一听发动机是否有异响，查看发动机冒烟是否正常。

5、看转速表判断怠速是否正常。

F. 柴油皮卡车预热器要多长时间

一般来讲是5分钟左右。

发动机预热并不是持续越久越好。首先,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。还要注意的是,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高。

预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。一般情况下，机手只需要看转速表是否正常即可判断机器预热是否完成。