‘壹’ 怎么能看出机油的好坏
机油，是发动机的血液，给发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等作用。关于机油粘度，大部分车主都有如下误区：
误区一：粘度越大保护性能越强
粘度指的是W后面的指数，一般常用的有20,30,40,50，每个厂家的发动机对应的机油粘度都是不一样的，比如德系一般都用40的粘度（比如极护、磁护），日美用30粘度的居多，本田和丰田大部分都是20粘度（比如金美孚0W20）。
很多车主都认为粘度越大保护性能越强，这可不是绝对的，因为机油对发动机保护最重要的指数是抗剪切性，而不是机油的粘度高低，抗剪切性能越高，机油对发动机的保护越强，比如全合成机油的抗剪切性能比半合成和矿物油高出很多。
误区二：夏天温度高应该用粘度高的
大家一定都了解食用花生油，在冬天的时候，花生油在外界气温下会凝固，随着温度越高，它的流动性越好。机油，也是这样的，W前面的数字越低，代表低温流动性越强，跟粘度是没有关系的。
我们通常说的20，30，40粘度其实是指100摄氏度下的机油流动性能。当发动机正常工作的情况下，一般都在100℃以上，外界的温度对发动机的温度影响微乎其微。
总结，正确选择机油粘度应该是这样
1、 优先参考车辆的出厂使用说明；
2、 根据自己驾驶风格适当提高机油粘度；
3、 根据自己车辆里程数适当提高机油粘度。
‘贰’ 怎样检查汽车机油品质
在检查机油液面高度的同时，也可通过察言观色、鼻嗅手感的方法检验机油的品质，以使自己对发动念绝誉机的润滑状况时时做到心中有数。
眼观:若机油洁净清澈，且呈蓝褐色或绿褐色则表示机油污染很轻。
若油膜的表面有水滴或有呈淡黄色的乳沫则表明机油中有水混入。
若机油呈灰黑状，则表明机油已污染严重,应及时更换机油。
鼻嗅:若用鼻子能闻出较浓的汽油味，则宏歼表明汽缸与活塞环、活塞等零部件磨损严重,使混合气和废气漏入油底壳而造成，此时应仔段及时到维修站去维修。
手感:用手捻捏少量机油，若手感粗糙，则表明机油中已混入大量的金属屑和其它杂质;
‘叁’ 如何判断机油的好坏
1.机油颜色：进口机油颜色是金黄略带蓝色，晶莹透明。正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条的均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
2.机油味道：合格机油就是没有特别的味道，略带芳香。如果汽油性能比较温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味道重，那么很有可能就是再生机油。
3.观察机油：通过油滴检查，在白纸上滴一滴油底壳中的机油，观察机油的油滴，如果油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机圆液油变质应更换。若油滴中心黑慎腔兆点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
4.通过油尺鉴别：抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油宽租过脏，需立即更换。
5.通过搓捻鉴别：取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。
‘肆’ 怎么看机油的性能等级呢
API表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。S表示汽油机油，L表示级别，从APISA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。C表示柴油机油。F表示级别，从APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。SAE表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。5W表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高。5W50通称多级油，表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。5W40SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
‘伍’ 如何鉴别机油的好坏 机油好坏的鉴别方法
市面上的机油品质鱼龙混杂，一不小心就会买到劣质机油，那如何鉴别机油的好坏呢?下面一起来看看机油好坏的鉴别方法。
如何鉴别机油的好坏
第一是查看是否有沉淀物，沉淀物多的绝不是好油。
第二要观察。机油若清澈，呈黄棕色，说明其品质较好;若颜色浑浊或乳化，说明含水多;如机油有灼烧气味，说明过早氧化或混入其他油品。
第三，可以将机油滴在110℃以上铁板或排气管上，如出现爆声，说明机油含有水分。其实最保险的办法就是到指定的经销商处、大品牌加油站或者是维修店进行购油或换油。
通用 润滑油是首选
润滑油应根据发动机的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。润滑油的选择可在厂家推荐的基础上向上升一级，或选用合成机油性能更佳。
另外，现在市场上有冬夏通用的机油。通用机油无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能，对发动机起到较好的保护作用。因此，这种油是最好的选择。
如果发动机是新的或者状况良好的，应尽可能使用黏度较低的机油，比如0W-40、5W-40和10W-40等，以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的，就要选用高黏度的机油，比如15W-50等，这样有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少机油消耗。
润滑油中不必加添加剂
专家表示，一般不建议在润滑油中加添加剂。因为润滑油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的，其配方已经过多种 测试 和筛选。再加入添加剂有可能会适得其反，不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能，而且还会增加油泥和积炭，影响发动机的性能和使用寿命。
专业人士提醒，在更换润滑油的同时，润滑油滤芯一般需要更换，这样才能让新更换的润滑油发挥更好功效。而不同品牌间的润滑油产品是不可以混用的。
如何鉴别机油的好坏
机油的分类和选择!
1、稠化机油，(半合成机油)
(1)这是一种产物.我个人建议没必要在这里多说,因为大家都知道矿物油和添加剂这是两种合一的产物.关健是厂 商 在里面投入多少精力和成本,15%的机油也称为半合成机油,80%的机油也称为半合成机油.它的优点使用泛围大。列如(SAE.10W-40),缺点是高温时易产生油泥与积碳，毕竟有矿物油成份。所以赛车不使用稠化机油，因为赛车的使用条件洞芦固定，只使用与当时气温条件相匹配的机油。
2、矿物油乱颤唯
(1)矿物油;这种机油抗氧化能力强,性能稳定,缺点是需要添加油膜强化添加剂,但加入油膜强化添剂之后增加了磨擦阻力此外,这种机油清净性较差.从近期发展来看这种机油的高性能化已有了较大的障碍.
3、植物油
(1)植物油是由植物的种子制造的机油,植物机油的油膜型成能力非常高,润滑性能也十分优秀.缺点是容易氧化,在高温时组成成份容易分解变质,粘污发动机.以前赛车经常采用植物油,短时间后分解进行保养,现在被用来做安XX驰抗磨添加剂,短哗培时间来看的确不错,但时间一久给发动机带来负面影响,所以那些经销商往往说不用一直加隔五次加一次就行了,因为机油本身有清洗作用,用后面四次来清洗前面的一次. 在 现代 赛车方面也感到十分不方便,总之植物油无论是抗氧性还是润滑性其提高的可能性都有一个限度.大家小时侯玩过空模发动机吧?它就是靠蓖麻油的作用，连活塞环都不用，只是用完后就要大修了。
4、全合成机油
合成机油研制于30年代左右,近20年合成油有很大提高.目前赛车大多使用合成油来代替植物油,虽然价格高于普通油但是它的清净性润滑性,冷却性,密封性都高于矿物油.如果标注为本100%合成机油，该油是纯合成机油。一般厂家把自己的产品都有个保险系数，如果是自己改装的车辆，我个人建议还是用兢技机油，因为一般出厂时车辆油道油压为3kg/平方厘米，而兢技机油能达到4.2~4.5kg/平方厘米。另外它的冷启动摩擦系数很好，在极速运转30分后油温还能保持95度左右。
上面介绍了如何鉴别机油的好坏的相关内容，下面一起来看看换机油窍门。
1.新车尽量还是使用原厂的机油。新车的发动机各部分间隙非常的小理论上使用粘度低的机油润滑效果应该比粘度高的机油好而且更容易将磨损下来的金属粉墨带到机滤上而不会残留在油道里。
而不同品牌的机油全合成和半合成的机油哪怕是标号相同粘度也不一样使用粘度低的机油应该更省油。
2.绝对不能频繁更换不同品牌的机油。毕竟更换机油时不可能将机油通道中的残留机油全部排放干净混加机油难保不会对新加机油产生影响。
3.在机油的使用上换的勤比换的好更重要。我特地问了4S店的朋友他拆过N多的发动机其实根本不能用肉眼来区分你用的是全合成机油还是半合成机油。更何况就算你用了全合成的机油难道你就能坚持到1.5万公里再换 ?
以上就是关于如何鉴别机油的好坏以及机油好坏的鉴别方法的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
@2019