柴油皮卡冒蓝烟怎么回事

空气滤清器中机油过多，空气滤清器油盘内的机油过多，在热车的情况下机油变稀，容易被带入气缸内燃烧，使发动机冒蓝烟。

油底壳内机油过多，溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油从活塞环的缝隙中挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。因此油底壳内的机告陆念油，不得超过机油标尺的上刻线。

活塞环胶结或磨损后与缸套间隙过大活塞环开口被积炭胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净；活塞环磨损与缸套间隙过大，降低刮油能力，机油上窜，都会造成排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。

缸套与活塞组磨合不好，新车或大修后，缸套与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，在开始工作时由于活塞环不能刮净缸壁上的机油，也会冒蓝烟。但经一段时间的磨合后，即可自行消除。此外，活塞环锥面装反、气门导管磨损等也发生烧机油而冒蓝烟的现象，必须重新安装活塞环或更换导管。

如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不悉伍足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较袜困为严重的损失。建议第一时间去4S店详细检查一下。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

C. 东风日产皮卡柴油车冒蓝烟是什么原因

柴油车尾气排放冒蓝烟，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧，这种现象就是常说的烧机油。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损明指伤或者报废。
辨别烧机油的方法是：
第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/1升，如果超标，就要对发动机进行维修。
烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽碰槐世缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个笑肢原因造成的。
如果你的爱车出现以上情况中的一种，请尽快到修理厂检修，以免造成更大的损伤。

D. 柴油车热车冒蓝烟什么原因

柴油车冒蓝烟通常是由于燃烧不完全或者燃烧产生的废气排放不干净所导致的。具体原因可能有以下几种：
高速行驶过程中，引擎负载增大导致燃油喷射量过大，导致燃烧不完全。
空气滤清器堵塞，引起进气不足，燃烧不完全。
燃油质量不好，散或掺杂杂质，难以充分燃烧。
柴油车长时间行驶后，发动机积碳过多，影响了燃烧效率。
发动机进气管、喷油嘴、油路等零部件出现故障，影响了燃油的喷射和燃烧。
如何解决柴油车冒蓝烟问题？
更换空气滤清器，保证引擎正常的进气量。
定期更换机油和机油滤清器，保证发动机的正常运转。
检查和更换燃油滤清器，确保燃油质量正常。
定期清洗发动机内部，减少积碳对燃烧效率的影响。
及时检修和更换故障零汪巧部件，恢复正常的燃油喷射和燃烧。
总之，柴油车冒蓝烟是一个比较常见的问题，需要冲陵伍及时进行检修和维护，避免影响行驶安全和环境污染。

E. 柴油车冒蓝烟怎么回事

主要是烧机油引起的，具体故障原因是:空空气 滤清器 内机油过多，空空气滤清器油底壳内机油过多；油底壳中的油过多等。空空气滤清器中的油太多。空空气滤清器的油底壳中机油过多。在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸燃烧，导致发动机冒蓝烟
柴油车冒蓝烟怎么回事
主要是烧机油引起的，具体故障原因是:空空气滤清器内机油过多，空空气滤清器油底壳内机油过多；油底壳中的油过多等。

空空气滤清器中的油太多。空空气滤清器的油底壳中机油过多。在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸燃烧，导致发动机冒蓝烟。油底壳油太多，溅到气缸壁上的油也相应增加。一部分油从活塞环的缝隙被挤入燃烧室燃烧，产生蓝烟。

因此，油底壳中的机油不得超过油尺的刻线。活塞环粘结或磨损后，与缸套的间隙过大。活塞环开口被积碳胶结时，气缸壁上的油不能被完全刮掉。活塞环磨损与气缸套间隙过大、刮油能力降低、窜油都会造成排气管冒蓝烟，严重时甚至会排油。气缸套和活塞组之间的磨合不好。新车或大修后，缸套、活塞和活塞环磨合不好。工作开始时，由于活塞环不能清洁气缸壁上的油，还会冒出蓝烟。

但经过一段时间的磨合，是可以自行淘汰的。此外，活塞环锥面反转，气门导管磨损时，也会出现烧油冒蓝烟的现象，需要重新安装活塞环或更换导管。如果发动机继续这样冒蓝烟，机油会减少，油位会在早期报警。但后期润滑不足会造成发动机拉缸和轴承，造成严重损失。
柴油车暖风不热的原因是什么
一般是发动机 冷却系统 或暖风控制机构故障造成的。检查小暖风箱两个进气管的温度。如果温度足够热，则表明暖风控制机构没有问题。如果是冷或者忽冷忽热，说明冷却系统有问题。

汽车暖风不热的原因及解决方法:

1.暖水箱堵塞:暖水箱的结构其实是发动机水箱散热器的缩小版。里面有很多小热管，和水箱散热器一样容易堵塞。暖风箱内部堵塞后，冷却液的速度会变慢，流量会减少，热量会不足。空调节暖风自然不会热。

2.冷却系统缺少冷却液:冷却液俗称防冻液，是汽颂简亮车空的暖风来源，原理与家用空不同。汽车暖风循环是将管路与发动机冷却液的小循环管路并联，其中连接有暖风箱，鼓风机吹动暖风箱产生暖风。空暖空气就是这样调节的。冷却系统冷却液不足是导致暖风不热最常见的故障现象，也是最容易解决的。

3.温控器故障:温控器常见的故障是打不开咐顷，但由于温控器故障导致暖野宽风不热的原因是温控器打不开，俗称温控器总是开着。当节温器正常打开时，冷却液将从发动机怠速开始循环。如果北方冬季水温长期偏低，空暖空气自然不会热，从水温表上可以明显看出手明显低于正常刻度。此外，发动机长期水温低会导致油耗高、磨损增加(发动机不在最佳温度下工作)，遇长期水温低需要立即修理检查。 柴油车冒蓝烟怎么回事 柴油车暖风不热的原因是什么 @2019

F. 柴油车冷车发动起来冒蓝烟怎么回事

造成凉车冒蓝烟这种润滑油消耗情况主要是：
发动机的上部燃烧：气门油封的老化、气门导管的间隙过大、曲轴箱通风单向阀工作不良发动机的下部燃烧：活塞与缸体的配合间隙过大、活塞环的涨力降低或犯卡、汽缸壁的拉伤其实润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，按标准消耗量一般在每行驶一千公里不超过0.2升。但在车况较差的时候，有些汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的非正常消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。
像这种情况您要注意是启动瞬间冒蓝烟还是在行驶过程中也有轻微的燃烧情况，此时您可以在阳光明媚的时候将发动机的转速稳定在2500转左右时，利用阳光观看排气管的气体颜色是否是蓝色。如果是则说明活塞环的涨力不足或卡在活塞环槽中，如果只是瞬间冒蓝烟则说明为气门油封橡胶过硬、密封不严造成。

G. 柴油车冒蓝烟是怎么回事

冒蓝烟主要是因为烧机油。原因：油底壳油面或油浴式空滤器油盆油面过高；活塞环边间隙过大；气门杆与气门导管间隙大；缸套与活塞配合间隙大等。

柴油车冒蓝烟时需要将发动机活塞进行解体，观察活塞环是否对口，如果对口，则调整活塞环开口位置；如果不对口，则需要对活塞、气缸的间隙进行测量，并测量活塞环的端隙，根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比，再来确定是否需要更换新部件。

柴油车冒蓝烟解的原因：

1、空气滤清器油盘内机油过多。在热车的情况下，机油稀释，容易被带人汽缸燃烧，排出蓝烟，所以油盘内的油面不能超过油面环槽。

2、油底壳机油增多，激溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油则从活塞环的缝隙中挤窜进燃烧室燃烧，产生蓝烟。

3、活塞环对口，磨损和缸筒间隙过大。活塞环对口或被积碳胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净。活塞环磨损和缸筒间隙过大，还会降低刮油能量，机油上窜，都能导致排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。

4、缸筒与活塞组磨合不好。新车或修理后的车，由于缸筒与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，其表面有残存的机械加工痕迹，在开始工作中不能刮净缸壁上的机油，也会排出蓝烟。但经过一段时间磨合后，即可自行消除。