柴油皮卡五十铃动力怎么调气门

❶ 修五十铃柴油皮卡车调气门

活塞有压缩行程和排气行程两个上止点，1缸和4缸曲拐处于同一个方向。
因此，在摇车调气门时一定要注意观察那个缸是处于哪个上止点。
四冲程内燃机，曲轴转两圈，每个活塞上下往返各两次，分别完成一个工作循环（进气、压缩、作功、排气）。

❷ 五十铃4JB1欧三发动机气门间隙怎么调，进排间隙多大

1、气门调整，先把一，四缸进气门摇臂调整丝往下调一些，转动曲轴，转到四缸进气摇臂点头，为一缸工作，把曲轴转到正时位置：调1双，3排，4不，2进，然后转一圈曲轴，对准正时位置，调4双，2排，1不，3进。气门间隙：进气20丝，排气25丝。

2、调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许（防止凸轮顶推杆）即可调气门，因为飞轮转两转气门开启一次，凸轮不会顶推杆。

3、拆下进排气门室盖和磁电机外罩；转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适。

(2)柴油皮卡五十铃动力怎么调气门扩展阅读：

发动机分类：
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

❸ 五十铃4jb1柴油发动机气门间隙跟废气有什么关系

发动机气门间隙必须在冷车状态下进行检查和调整，检查方法如下：

1）松开气缸盖罩紧固螺栓，取下气缸盖罩。
2）顺时针转动曲轴带轮，使曲轴带轮上的活塞上止点标记对准正时齿轮室盖上记。
3）测量气门1#、2# 、3# 和6# 的气门间隙。
4）如图所示，在间隙中插入合适的塞尺，检查气门间隙是否合格。
5）转动曲轴一周，然后测量其他气门（4#、5#、7# 和8#）的间隙。

注意：
①检查前用钢锤轻敲摇臂位置，消除挺杆与推杆间的间隙。
②气门1#、2# 、3# 和6# 为一组，4#、5#、7# 和8# 为另一组，同一组的可同时进行检查和调整。
③塞尺不能插入或插入后抽出无阻力，均可判定气门间隙不合格，必须进行调整。
气门间隙的调整方法
在实际维修中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，顺序同气门间隙的检查一致。即在第1缸压缩终了上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数气门，两次即调整完毕。

调整气门间隙的具体步骤：先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入气门顶部与摇臂之间，同时旋转调整螺钉直至拉动塞尺感到稍有阻力，最后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。锁紧时气门间隙不能发生变化。调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化需重新调整。

❹ 请问一下2003年庆铃皮卡柴油车怎么调气门间隙

1.发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
2.逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
3.在调整气门间隙时，必须按厂家规定的数值去调整，并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。
4.常见的气门调整方法有：逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。
方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样。
从发动机曲轴的连杆轴颈排列来分析，该方法是正确的。因为对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。
方法2：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时（侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。

❺ 五十铃柴油发动机气门间隙两次怎么调

首先你要确定发动机一缸活塞到达上止点,然后用手感觉一缸或四缸的气门拍子那两个有间隙,一定要两个都有才可以,在确定是一缸后那就从前向后调是1236,完事后在转一圈发动机从后向前调是1245 就可以了 柴油机器的气门间隙比汽油的少少的大一点点,小了回没有劲.

❻ 五十铃4jb1发动机气门怎样调

转到一缸上止点，调整一缸的进排，二缸进，三缸排。冷态进排间隙都是0.4;再转到四缸上止点，调四缸进排，二缸排，三缸进。冷态间隙也是0.4。

根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

(6)柴油皮卡五十铃动力怎么调气门扩展阅读：

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。

进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

❼ 柴油皮卡四刚气门怎么调

把一缸转到上止点，按气门上下顺序数，1236气门调下在转一圈，把没调的气门调下

❽ 福田皮卡发动机486柴油机气门怎么调

逐缸调整法：
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采用两次调整法：

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲
轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄
规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

❾ 五十铃四缸柴油发动机怎么调气门

4缸调法：顺车盘动曲轴，到1和4缸上止点，如果2缸的排气门还没关闭，那么就说明是1缸开始做功。所以调1缸进排，2缸进，3缸排。 然后顺车盘动曲轴360度，把剩下没调完的都调完就行了。

❿ 皮卡柴油车发动机怎么调试气门

1、在曲轴皮带轮和正时盖(齿轮室盖)找到记号，转动曲轴对上记号，让曲轴到达一缸压缩上止点，第一缸处于压缩上止点，两气门都关闭，一缸调整进排气门。
2、二缸处于进气行程，进气门打开，只能挑排气门;三缸属于排气行程，排气门打开，只能调进气门。
3、在转动曲轴360°，到一缸排气上止点，调整剩余所、气门。
4、最后转动曲轴一两圈再检查一下。(气门间隙：进气门28C、排气门33C或进气门25C、排气门30C)。