柴油皮卡预热塞坏了什么症状

① 皮卡预热棒坏了一根有没有问题

皮卡预热棒坏了一根在冬天是有问题的，夏天就可以不管它。

预热棒坏了会启动困难或启动不良，预热塞主要在天气冷的时候有用，它的作用是给发动机预热。

预热棒坏了，冬天或者温度低的时候不好启动或启动时间长，冷启动烟大，预热没反应，平常天气热的时候没什么影响。

预热棒：

也称预热塞。在严寒时期柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能。同时，要求电热塞具有快速升温和持久保持高温状态的特性。

在许多柴油机中，都使用了温度自控型预热塞。这种预热塞装有一个发热线圈，该线圈实际上由三个线圈组成一阻滞线圈、均衡线圈和骤热线圈，三个线圈串联。电流通过预热塞时，位于预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光。

由于均衡线圈和阻滞线圈的电阻随骤热线圈的温度上升而急剧增大，使通过骤热线圈的电流因而减小。预热塞即如此控制自身温度。有些预热塞由于其温度上升特性，没有安装均衡线圈。新式超级预热塞所使用的温度自控型预热塞，不需要电流传感器，这就使预热系统更加简化。

② 431进江铃宝典皮卡故障为预热塞短路 过流 继电器卡住 请问是什么意思

预热塞短路，过流继电器卡住；就是说出现了预热塞短路故障，但过流继电器没有保护卡住了。

正常的发动机预热暖车,不仅可以发挥发动机的正常动力,还能延长发动机寿命。其实,发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。

通常发动机在冷启动时的磨损量，占整个磨损量的一半左右。这个时候预热可减少这种磨损。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。

(2)柴油皮卡预热塞坏了什么症状扩展阅读：

预热塞监测器装置在仪表板上，对预热塞的发热过程进行监测。预热塞有个电阻接在同一电源上。并且预热塞变红时，这个电阻也同时变红(通常，预热塞监测器在电路接通后应发红光约15 ~20s)。几个预热塞监测器并联连接。

因此，如果某一预热塞短路，预热塞监测器会比正常情况提前发红。另一方面，如果某一预热塞断路，预热塞监测器要较长时间才发红。对预热塞加热超过规定时间，会损坏预热塞监测器。

③ 预热塞怎么测试好坏；预热塞坏了有什么症状

预热塞怎么测试好坏 想测预热塞的好坏，外表看是看不出来的，需要用万用表测它的电阻来进行判断。一般不到1欧。

预热塞上面是通电装置，螺丝处搭铁。万用表打到电阻档，一端接正极，一端接打铁，也就是一只表笔接预热塞壳体，一只表笔接预热塞中心位置。

如果有电阻是好的，如果几个电阻基本一致（误差率小于2%），则百分百是好的。如果没有电阻，则证明短路。

还有一种方法，接通电源20秒（不启动发动机），然后用手摸预热塞，如果有温度就是好的，否则就是坏的。

预热塞损坏有两种表现，一种是断路，即电阻无穷大，另一种是内部短路，电阻几乎为零。

附预热塞的作用：

预热塞主要在天气冷的时候有用，根据名字就能知道它的作用，给发动机预热。预热塞坏了，冬天或者温度低的时候不好启动或启动时间长，冷启动烟大，预热没反应。平常天气热的时候没什么影响。
预热塞坏了有什么症状
预热塞坏了会启动困难或启动不良。

预热塞主要在天气冷的时候有用，根据名字就能知道它的作用，给发动机预热。预热塞坏了，冬天或者温度低的时候不好启动或启动时间长，冷启动烟大，预热没反应。平常天气热的时候没什么影响。

预热塞坏了，看是看不出来的，需要用万用表测电阻，一般不到1欧。

附预热塞介绍：

预热塞（Glow Plug）是汽车点火系统中的一个重要配件，俗称电热塞，是一个补助加热器，使用在柴油引擎启动过程中的补助器材。

当柴油引擎启动时，因为外部的低温，使得依靠进气、压缩、爆炸、排气循环的过程，难以启动引擎的循环，此时就需要补助加温。这个装置装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。当柴油被喷出雾化时，会经过预热塞而被加温。当油气被压缩时，则容易爆炸，启动引擎的循环，达到正常的引擎循环工作。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

④ 预热塞坏了有什么症状

如果电热塞坏了，启动会很困难或不好。

电热塞主要在天气冷的时候有用，从名字就能知道它的作用是给发动机预热。预热塞坏，冬天或气温低时不易启动，或启动时间长，冷启动冒烟，预热无反应。天气通常热的时候没关系。

电热塞坏了，所以看不到。你需要用万用表测量电阻，一般小于1欧姆。

带电热塞的简介:

电热塞是汽车 点火系统 中的重要附件，俗称电热塞，是一种辅助加热器，在柴油机启动过程中作为辅助设备使用。

柴油机启动时，由于外界温度较低，依靠进气、压缩、爆炸、排气的过程很难启动发动机的循环，此时就需要补充加热。该装置安装在发动机气缸上部的预热室内，位于喷油器下方。当柴油喷射雾化时，会被电热塞加热。油气被压缩，很容易爆炸，启动发动机的循环，实现发动机的正常循环。

⑤ 柴油车预热塞坏了的表现

外形尺寸2055x745x1080mm。轴距1330mm。最小离地间隙为160毫米。发动机是风冷、单缸、四冲程的。最大承重150kg。整车整备质量140kg。排量(气缸容积)150cc。压缩比
柴油车预热塞坏了的表现
柴油车电热塞断裂说明电热塞顾名思义是一个发热部件，和火花塞一样安装在气缸内部，安装在喷油器下部进行加热。这样，当喷油器将柴油喷入气缸时，更有利于柴油的雾化。当它损坏时，气缸内部不能及时加热。像东北这样寒冷的冬天，早上冷启动时，缸内温度过低，进气温度过低，机油粘度过高，柴油雾化不好，很难成功启动车辆。即使启动车辆，排放也不达标，会排放大量黑烟，影响大气环境。旧的方法是用汽油燃烧器加热发动机，而且用木柴加热发动机有很大的自燃危险。不过，电热塞的出现解决了这些现象。无论是金属型还是陶瓷型，都可以在三秒内将电热塞的温度加热到接近1000度，可以快速加热气缸内部温度，非常有利于冷启动。每个气缸都有一个单独的电热塞，只是电热塞由于加热单元损坏而不工作，加热单元通常是单个的。单项损坏时可以正常启动，但如果启动时间较长，还是会冒黑烟。当打开机盖时，可使用红外线温度检测器来确定哪个加热塞不工作，以便进行维修。天气暖和时，加热塞也起作用，但改善冷启动的作用不大。

柴油机放久了启动不了怎么办

如果柴油机长时间不能启动，有几个原因:1。车辆电池电量低，起动机无法带动发动机运转。打开电源或更换电池；环境温度太低。在低温的情况下，柴油机要暖机，否则不容易启动。必要时检查电热塞的工作状况；供油系统原因:(1)油箱没油或忘记打开油箱开关。(2) 燃油供给系统 中有空气体或水过多。现象是启动速度不低但不着火，排气管冒白烟。如果有空气，应通过放气螺栓放气。如果柴油中水分过多，应更换柴油。(3)管道或过滤器堵塞。或者清理并更换它。(4)喷油泵柱塞磨损，此时应更换柱塞。(5)喷油泵出口阀卡滞或出口阀弹簧断裂。可以拆下高压油管接头，取出出油阀和阀座进行清洗，出油阀弹簧坏了可以更换。(6)喷油泵柱塞弹簧断裂，导致喷油泵无压力。(7)喷油泵柱塞卡在柱塞套中。油路正常时，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞和柱塞套被卡住。拆卸喷油泵，清洁柱塞和柱塞套。(8)喷油器针阀卡滞。应拆下燃油喷射器，并从燃油喷射器上拆下针阀，进行清洁或更换。(9)如果喷油时间不正确，应按要求重新校准喷油时间。

柴油车预热塞坏了的表现 @2019

⑥ 电喷柴油车预热塞坏了是不是不容易打火

电喷柴油车预热塞坏了是不容易打火。预热塞坏了会过早燃烧或发热不够。

发动机每个燃烧室壁内都拧进一个预热塞。预热塞壳体有一个装在管子中的预热塞电阻线圈。电流通过电阻线圈，使管子发热。管子表面积很大，可以产生更大的热能。

管子内部充填绝缘物质，以防止电阻线圈因振动而和管子内壁接触。由于所使用的蓄电池电压(12V或24V)和预热装置不同，各种预热塞的额定电压也不同。所以，一定要使用型号正确的预热塞。

(6)柴油皮卡预热塞坏了什么症状扩展阅读

预热塞监测器装置在仪表板上，对预热塞的发热过程进行监测。预热塞有个电阻接在同一电源上。并且预热塞变红时，这个电阻也同时变红(通常，预热塞监测器在电路接通后应发红光约15 ~20s)。几个预热塞监测器并联连接。

因此，如果某一预热塞短路，预热塞监测器会比正常情况提前发红。另一方面，如果某一预热塞断路，预热塞监测器要较长时间才发红。对预热塞加热超过规定时间，会损坏预热塞监测器。

预热塞继电器可防止大量电流通过启动机开关，并保证由于预热塞监测器造成的电压降，不会对预热塞产生影响。预热塞继电器实际上包括两个继电器：

当启动机开关处于G(预热)位置时，其中一个继电器电流通过预热塞监测器至预热塞；当开关处于START(启动)位置时。

另一个继电器将电流直接输送至预热塞，而不经过预热塞监测器。这就避免了在启动过程中，由于预热塞监测器电阻造成的电压降而影响预热塞。

⑦ 汽车柴油机电热塞装上没反应

都没有电。
首先考虑保险丝的问题，查看是否点火塞丝烧断导致。
预热塞坏了会启动困难或启动不良，预热塞主要在天气冷的时候有用，它的作用是给发动机预热。

⑧ 柴油车预热塞坏了的表现有哪些

如果电热塞坏了，启动会很困难或者不好。电热塞主要在天气寒冷时使用，其作用是预热发动机。如果电热塞坏了，在冬天或者温度低的时候启动不好或者时间长，冷启动会冒烟，暖机没有反应，天气热的时候也没有效果。GlowPlug是汽车点火系统中的重要附件。电热塞，俗称电热塞，是一种辅助加热器，在柴油机起动过程中作为辅助设备使用。电热塞的分类:根据电热塞的加热时间，可分为慢速电热塞和快速电热塞。按材质可分为金属电热塞和陶瓷电热塞。