柴油皮卡车尾气功率不够怎么办

A. 我的柴油车开去年检，尾气检测时说达不到一半功率怎么回事。要如何提高功率过检

就是发动机的动力足，柴油发动机动力不足原因及解决办法：

1、空气滤清器不清洁

空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

2、排气管阻塞

排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。

3、供油提前角过大或过小

供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分)，使燃烧过程不是处于最佳状态。

此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。

4、活塞与缸套拉伤

由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。

5、燃油系统有故障

①、燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。

②、喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。

③、喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。

6、冷却和润滑系统有故障

柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。

7、缸盖组有故障

①、由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。

②、气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。

③、气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。

④、气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。

⑤、喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。

8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛

此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。

此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。

(1)柴油皮卡车尾气功率不够怎么办扩展阅读

动力下降时特别要注意抖动和冒烟现象

当车辆出现动力不足时，在一些情况下还会出现车身抖动甚至是冒烟的现象，如果出现了这种情况，要特别注意了，有可能是车辆引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。一般来说，四缸引擎如果有一缸不发动，引擎还是可以运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。

如果车子排气管异常冒烟就是燃烧室里面出了问题，有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。

还有，火花塞跳火的电极端沾到机油或是有异物在上面也会有黑烟产生。如果排气管冒出的是白烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。

因此，在面对上面的这些问题时，首先要考虑机油是否加得太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。

当然，如果是因为经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。因此，只有保持良好的行车习惯和定期保养才能在最大程度上避免这些问题。

参考资料来源：人民网-汽车越跑越没劲怎么回事？

B. 柴油货车尾气检测不合格怎么办

柴油车尾气检测不合格的治理方法：1、排放值合格、轮边功率不够，应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油...
柴油发动机哒哒哒的响怎么回事
柴油发动机怠速哒哒响的原因：

1、在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响。如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声；

2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的；

3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响；

4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。 柴油货车尾气检测不合格怎么办?

柴油车尾气检测不合格的治理方法：

1、排放值合格、轮边功率不够，应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵；

2、排放值超标、轮边功率不够，汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置；

3、轮边功率合格、排放超标3倍以下，进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂；

4、轮边功率合格、排放超标3倍以上，进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。燃油中添加清洗减排剂（若不能达标可二次添加）；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵；

5、轮边功率合格、排放超标10倍以上，喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，调整喷油泵调整不当，润滑油老化，进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路，更换润滑油。然后燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂，最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。 柴油发动机哒哒哒的响怎么回事 @2019

C. 柴油货车尾气不合格解决方法

如果尾气不达标，应增加车轮功率，增加检测时车辆的负荷，或降低胎压，这样可以增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦力，减少检测时的功率损失。这是一种变相增加车轮动力的方法。调整喷油量，增加单位时间的喷油量，是增加功率最直接的方法。对于车轮动力损失较多的车辆，只能通过这种方式获得绿标。柴油车尾气不合格的解决方案：1。柴油车尾气检测包括两部分，一是轮功率，二是烟度(K值)。与去年同期相比，烟雾相当容易解决，可以使用抑烟剂。最怕的就是车轮动力不达标；2.那么为什么柴油机的轮功率达不到额定值呢？原因很多，如积碳、机油泵和喷油器磨损、传动机构工作不良、柴油标号不够、燃烧不充分等。基本会影响车轮动力的降低；3.部分国产柴油车额定功率作弊也是原因之一。新车出厂动力不合格。在路上开了一段时间，动力能达标就很奇怪了。

D. 柴油车年检最大轮边功率不够怎么办

轮边功率达不到额定值，原因是多方面的，积碳，油泵，喷油器磨损，传动机构工作不良，柴油标号不足，燃烧不充分等等都原因会导致轮边功率变小。

可以用个以下方法增加轮边功率：

1、增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，能够增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦，减少检测时的功率损失，这是变相提升轮边功率的方法。

2、调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。

3、通过加装机械增压的方式提升功率。

(4)柴油皮卡车尾气功率不够怎么办扩展阅读

柴油车尾气检测包含2个部分，一是轮边功率，二是烟度（K值）。

现有在用柴油车加载减速工况法检测废气排放，是在油门踏板最大位置发动机全负荷工况下，分别在100%、90%、80%最大轮边功率车速的三个车速点全负荷恒速控制稳态检测废气排放，评价指标有3个最大轮边功率、最大轮边功率车速对应发动机转速、废气排放.

三个指标都有限值要求，其中最大轮边功率不得低于50%说明书发动机额定功率。同一车辆在最大轮边功率合格的情况下，轮边功率越大废气排放越大，如果当轮边功率较大而废气排放超标时，通常认为轮边功率较大是废气排放超标的主要原因之一。

所以现有加载减速工况法废气排放检测，绝大部分车辆都通过限定油门踏板位置或调小柴油机高压喷油泵的供油量，使发动机在部分油门工况检测，以减小轮边功率和废气排放，也提高了检测的安全性，当检测合格后再调回原状态。

这种随机调整不规范，也无法定量保证轮边功率合格，而且容易使发动机技术参数变化造成错检错判。在最大油门位置全负荷从高速点向低速点过渡时，需要使功率吸收装置的加载力较大于发动机驱动力，才能使整个较大惯量系统减速，产生较大的过加载，检测时间长，安全性极差，容易损坏或损伤在用车发动机。

动力性检测同样是全负荷工况检测、功率比值评价。

E. 我柴油车尾气不合格怎么办

1、清理空气滤清器：清理空气过滤器和喷油嘴。空气过滤器主要的作用就是防止车内的污染颗粒通过汽车的冷风系统进入到汽车内部结构，从而影响零部件的正常工作。及时清理过滤器，能够有效预防车内灰尘进入车内零部件，避免影响其他汽车性能的发挥。

2、调整点火时间：延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记。由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。

柴油车使用注意事项

对于排放是合格而轮边功率不达标的，解决方法：可以尝试将喷油量适当调节高一点，同时使用清洗剂添加在燃油中，减少烟度值的大幅度提高。

轮边功率达标，但是排放值不符合标准的，这种情况相对比较容易解决，解决方法：可以尝试添加清洗剂例如消烟灵，添加修复剂在润滑油中。

使用柴油车的车主也要注意不要使用了一些油品比较劣质的汽油，对于车辆上的三元催化器也要注意是否有出现损坏的状况，这样就能很好解决排放的问题了。

以上内容参考人民网-柴油车尾气治理有新招

F. 我柴油车尾气不合格怎么办

柴油车尾气检测不合格的治理方法：

1、排放值合格、轮边功率不够

应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂，适当调整喷油泵。

2、排放值超标、轮边功率不够

气缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。

3、轮边功率合格、排放超标3倍以下

进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂。

4、轮边功率合格、排放超标3倍以上

进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。 燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加)；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

5、轮边功率合格、排放超标10倍以上

喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，调整喷油泵调整不当，润滑油老化，进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。

然后燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂，最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。

(6)柴油皮卡车尾气功率不够怎么办扩展阅读：

汽车尾气检测，最常用的两种方法是：一种是双怠速法，另一种是简单工况法。无论采用何种废气检测方法，车辆都需要经过严格的在线检测，只有符合国家相关环保标准的车辆才能继续上路行驶。

这两种方法的最大区别在于，双怠速法不需要检测氮氧化物，但这种区别在现实中似乎并不显着，毕竟所有车辆都使用相同的燃料。

燃油对车辆检测的影响并不显着，更直接的影响是车辆本身，例如不同驾驶员的驾驶风格、不同的驾驶条件以及车辆是否处于超载工作环境中。可以说，这些问题将直接导致车辆安全和废气排放问题。

G. 柴油车功率不够怎么办

1、如果发动机启动时排气少且不易启动，其原因是燃油系统供油不足，应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。

2、若发动机启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高，其主要原因是进入气缸的空气过少，应检查进气部分的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器），并予以排除。

3、若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在，应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。

4、如果发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。

5、检查漏气

撬动发动机飞轮使被检查气缸的活塞压缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动，然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。

6、检查发动机阻力

用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致，应进行磨合或重新装配。

7、检查配气相位

如果通过上述检查均属正常，那么，柴油机无力原因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明。

(7)柴油皮卡车尾气功率不够怎么办扩展阅读：

在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。

发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求动力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。

H. 柴油货车年检功率不够怎么办

导致柴油机功率不足的原因是多方面的，涉及到许多和系统，下面着重从供给系统来分析常见的原因。
一 供油量不足

1 征象 发动机无负荷运转时，若加大油门，转速只能缓慢提高；有负荷时，发动机明显无力，而且容易熄火，但排气不冒烟；在超负荷作业时，熄火且稍有黑烟。

2
原因 1）泵盖油道中的控制阀被脏物顶起或被磨损，造成封闭不严。2） 喷油泵调整不当。 3）调速器起作用时转速过低或失灵。4）柴油滤清器堵塞或输油管路漏气。5）柴油牌号不符合要求。

3
处理方法：1）检查控制阀，根据具体情况进行修复或换件。并到有条件的修理厂调整调速器。2）重新调整喷油泵。3）调整停止供油摇臂的拉线长度。4）清洗柴油滤清器，密封输油管路。5）按季节选用合适牌号的柴油，并经沉淀处理。

二
供油提前角调整不当

1 征象
1）发动机低速运转时，发动机工作粗暴，并有明显的敲缸声；加大油门时，转速能迅速提高，敲缸声更加明显，但随之减弱，且冷却水温较高。

2）发动机运转时，排气管冒黑烟，冷却水温高。发动机过热，发动机有时有放炮声，加大“油门”时，转速提高缓慢。

2
原因 供油太早或者供油太迟。

3
处理方法 重新调整供油提前角或更换，修复磨损严重的调整垫块、滚轮体、凸轮轴件等件。

三 供气量不足

1 征象
发动机无负荷运转时，严重冒黑烟，声音发闷，功率下降，加速时尤为明显，松开空气滤清器与进气管连接管后，冒黑烟的现象明显减轻。

2 原因
1）空气滤清器被脏污堵塞，进入气缸的空气量严重不足，燃气不能完全燃烧。2）排气管被积炭堵塞。3）涡轮增压器转速下降。

3
处理方法：1）定期清洗空气滤清器。2）定期清除排气管积炭，及时排除发动机燃烧不良故障。3）按时保养增压器，检查涡轮与密封装置。

四
气门间隙调整不当

1 征象 发动机无负荷运转时，排气管间断冒黑烟，配气有轻微的“哒哒”敲击声

2 原因
气门间隙调得过大，使进气门、排气门晚开早关，气门总的开启时间缩短，结果废气排不尽，空气进不足，发动机功率下降，排气管冒黑烟。

3 处理方法
按规定调整气门间隙，以后定期检查调整气门间隙。

五 机温过高或过低

1 征象
发动机水温过高或过低，功率不足。

2 原因
1）水温过高通常是由于长时间超负荷作业，冷却系水垢严重，供油量过大或供油时间过迟造成的。

2）水温过低发生在冬季启动不久。

3
处理方法
1）避免机车长时间超负荷作业，清除冷却系水垢，减小供油量，调整供油时间。2）冬季车启动后，应待水温升至40℃后再起步，正常工作水温应保持在75℃~90℃。

六
相关零件磨损造成漏气

1 征象
进气管、排气管有漏气声；汽缸垫周围（边缘）有气泡发生；汽油加油口处窜气严重，排气管冒蓝烟，油底壳内的机油消耗量反常。
2 原因
气门与气门座关闭不严；气缸盖螺钉未按标准力矩拧紧；严重烧机油。

3 处理方法 1）清洗、刮铰、研磨气门与气门座。2）
气缸盖与气缸体结合面不平或翘曲，应修刮或研磨，确保气缸套安装凸出量在规定范围之内，并按规定顺序和力矩拧紧气缸盖螺母。3）
气缸套和活塞组零件磨损不严重时，可更换活塞环，同时将气缸套旋转90℃安装，如果配合间隙超过规定值，则应镗缸、更换加大尺寸的活塞。

七
运动件松动或发生卡滞

1 征象 发动机运转时冒黑烟；停车后，摇转发动机，感到阻力很大。

2
原因1）固定柱塞调节臂松脱，紧固供油拉杆上的调节叉松动

2）柱塞及滚轮体发生卡滞，柱塞弹簧弹力过弱或折断。

3
处理方法1）紧固相关零件2）修复磨损的滚动体3）更换标准尺寸和弹力的柱塞弹簧

I. 柴油长城皮卡功率不够怎么办

提高功率办法：1花钱改装加涡轮（直接增加新鲜空气进气量）。2加装排气管（改善废气排放，间接改善燃烧室的新鲜空气量）。3更换更轻的曲轴（增加动力输出效率）。4改进喷油器和电控单元（ECU），增加喷油量（提高动力直接手段）。5用更好的润滑油。（减少动力损耗）
注意：不要增加柴油机的压缩比，因为可能超出缸体设计范围。