柴油皮卡上坡怎么换挡

⑴ 手动挡汽车上坡应该怎样正确换挡

如果是陡坡转速没有超过2500转的时候不建议换挡，不是很陡的话跟在平地一样换

⑵ 自动挡在上坡时如何换挡 应该怎么样正确操作

1.
自动挡在上坡时换挡正确操作：
（1）p挡为驻车档、R为倒档、N档为空档、D4为正常前进档、D3为山路、弯道、连续下坡路面等需要大动力或需要发动机制动时的正常前进档、2、1为雪地泥泞等恶劣路面、大动力或不正常使用的前进档。
（2）P档换入R挡时需要按挡杆按钮和踩刹车才能换入，R档换入N挡需要按挡杆按钮和踩刹车才能换入，N档换入D4拉入即可（建议按下挡杆按钮）、D4换入D3只需要拉入D3档位即可，D3换入2、1需要按下挡杆按钮才可换入。行驶中不得用空档滑行！
（3）所以D挡换到D2或D1挡位只需要按下挡杆按钮直接拉入档位即可。从1挡向D挡换挡方法一样。
2.
自动挡车驾驶技巧：
（1）把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
（2）踩下刹车，点火。
（3）等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
（4）松刹车，走。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
（5）和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
（6）遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
（7）长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。(曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。

⑶ 汽车上坡和下坡怎么挂档合适

在上坡的时候，我们是要根据汽车的发动机转速来决定挂几档.若挂在三档上坡时,发动机转速降到2000转以下时,在这个时候，一定要降低一档，此时需要改挂二档，当坡太陡又满载,可能还要挂一档才能上坡。

对于在下坡时，建议应挂在一定的档位上行驶，这个时候建议根据坡度来决定挂几档

若是陡坡建议直接挂二档， 下坡路若挂空档行驶,汽车的速度会越来越快,单靠刹车是不容易减速或停车的,很可能因为刹不住车而发生事故.而挂在档位上时,汽车的发动机在变速器的作用下限制了车速,有一定的减速作用,踩刹车时也容易停住车。

⑷ 柴油车怎样换挡

柴油车一般采用两脚离合器换挡方法，移动变速杆时，不可用力过猛。由低速挡换至高速挡时，冲车速度宜商不宜低，换挡速度宜俊不宜快，由高速挡换至低速挡时，宜早不宜晚，以免换挡后行驶困难.奔驰2026型汽车，由低速挡换至高速挡时，不可超过2500 r/min;由高速挡换至低速挡时，应 在1400^-1700 r/min之内.行驶中应根据具体情况及时变换挡位，尽可能保持发动机在最有效的转速范围内工作。不应使发动机长时间高速运转，亦不可使发动机长时间在低转速、全负荷下运转.装有同步器的柴油车换挡时，用一脚离合器也能挂上挡，但是为了延长同步器的使用寿命，在一般悄况下仍要采用两脚离合器进行换挡.

⑸ 大货车爬坡怎么换挡

满载的货车上下坡都应使用低速挡，最好使用一档。
一、上坡：根据变速器传动比，档位越低传动比就越大，传动比越大，扭矩就越大，扭矩越大，动力就越大，相应的速度就要低，高档位恰好相反。
二、下坡：车辆满载，应使用发动机制动，安全性高。利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是"拖档走"--挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
三、换挡
1、加档
(1)加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。
平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。
挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。
(2)加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。
操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。
2、减挡
(1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。
(2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。
操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

⑹ 重货车上坡，怎么样换挡

重货车上坡。关键是防止车辆向后滑动。因此，除按平路起步要领和程序操作外，最重要的是注意驻车制动器、离合器踏板和加速踏板的密切配合，其操换挡作顺序是：
1)拉紧驻车制动器，踩下离合器踏板，挂进低速挡（一般使用一挡），
2)与平路起步相比，加速踏板下踏距离要适当大些，并将其稳住，做好起步的准备。
3)松抬离合器踏板至半联动，随即放松驻车制动器操纵杆，使车辆平稳起步。
4)起步如果感到动力不足、车辆无法前进、甚至后溜时，应立即踏下离合器踏板和制动踏板，随即拉紧驻车制动器操纵杆，重新起步。
5)坡道起步出现熄火时，一定要沉着冷静，不要慌张，应采取及时有效的措施，然后按坡道起步的方法重新操作。

⑺ 车子上坡怎么换挡才是正确的

上坡前的速度和坡度大小决定换挡的时机。

坡度不大并且速度足够，能够有充足的动力上坡的可以不换档，但建议最好降一档；坡度大的，必须保证有足够的动力，提前降一档或者两档。

坡中换挡不推荐，对车辆发动机和变速箱都有一定的影响。切记爬坡必须保持足够的动力，不要误以为速度足够了动力也就够了，爬坡途中控制好油门，多注意观察坡顶来车和后面的车辆，保持足够的安全距离，稳速上坡。

⑻ 手动挡的汽车上坡该如何换挡

驾车上坡行驶，如果坡道较长，同时坡度变化大，就需要进行换挡操作。换挡时，转速太低换挡离合松快了，就导致熄火，所以在拉坡的时候，看到转速在1000以内了就应该马上换挡了。
与平路行驶相比，这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作，一是上坡之初的减档，这是驾车上坡的常规性的操作，操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡，当汽车进入坡道后，车速会逐渐降低，发动机声音也变得沉闷，这时候应该及时换入低一级的档位，如果坡度较大，根据坡度大小，要越级换入适当的更低档位，以获得更强的爬坡力。

在较长的坡道上行驶，如果坡度有所变化，就需要在中途换挡，要注意的是，中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态，而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档，坡度大时也要越级减档。减档操作时，动作要快，要连贯，因为坡道换挡时，汽车离合器会暂时切断动力传输，换挡时间稍长，车速降低过多，导致换挡后还是无法行驶，严重时还会造成熄火甚至后溜。

总之，上坡减档的操作要领是，换挡时机要提前，换挡动作要迅速。某些时候，坡道行驶时也会需要加档，和平路行车时的加档操作一样要提速后加档，但上坡加档时，因为坡路的影响，换挡期间，车速会降低更多，所以，上坡时加档前的提速要更大，同时要注意换挡动作要迅速，换挡后要及时踩油门提高转速，保证车辆有足够的动力。

⑼ 自动挡车上坡如何换挡

自动挡通常是不用换挡的，即便山坡时 高的单位感觉动力不够时，会自动降下一档来，保持动力（转速）；当然手自一体的车是可以换到手动模式来操作的，其目的也是强制不升档设计，也是为保持相对转速的。
自动原理
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
有的自动挡车的方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮”，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。