柴油皮卡车不好启动怎么回事

‘壹’ 柴油机冷车难启动怎么回事

1、汽车电瓶有可能是损坏了，用户更换电瓶即可。

2、油品质量差，往往劣质燃油挥发性很差，尤其是在冬天气温较低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。

3、点火系统供电电压不稳定；冬天天气是非常冷的，所以说发动机的阻力也就会增大，这个时候汽车电瓶的电量就有可能不读了，这个时候就有可能导致点火系统压力不够。

(1)柴油皮卡车不好启动怎么回事扩展阅读：

注意事项：

1、必须达到一定的启动转速：柴油机的启动转速一般大于100r/min，其低温启动主要受启动阻力的影响，启动时曲轴的旋转阻力包括：气缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。

2、气缸内混合气应有足够的压力：柴油机的压缩比很高，一般通用机型的压缩比为14～22左右。压缩冲程终了时，燃烧室内混合气的压力应达到3～5MPa。

3、气缸内混合气应有足够的温度：压缩冲程终了时，气缸内的混合气要具备足够的温度。一般柴油机要求压缩冲程终了时，气缸内的温度应达到400°C以上。

4、压缩空气中氧气含量应达标：必须有足够多的空气进入汽缸，使压缩空气中含氧气浓度足够，气缸内形成混合气后才可充分燃烧。

‘贰’ 柴油车早上不好启动怎么办

汽车早上不好启动有三方面原因。

1、汽车蓄电池

一般冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。冬天车辆不要长期停放，一般停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。

蓄电池的标称使用寿命一般是2-3年时间，免维护电瓶一般2-3年必须更换；而加水电瓶在维护好的情况下甚至可以使用6-7年，经常检查加水电瓶电解液的容量，如果电瓶未漏液但是电解液缺少时请及时补充蒸馏水，经济日报-中国经济网的小编在这里提醒你：注意，是补充蒸馏水而不是电瓶水哦。

2、没有更换合适的机油

冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。

机油标号包括分级和黏度规格两部分。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如5W-40中，“W”表示Winter（冬季），是指的机油的低温粘度等级，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

“-”号后面的数字是润滑油的高温粘度等级，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。如果你原来使用的机油是5W-40的那么可以考虑冬季换用5W-30，或者0W-40的机油，降低机油粘度，使启动更容易。

3、没有及时更换火花塞

火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。

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冬季用车要检查：

一、检查防冻液

防冻液全称为防冻冷却液。很多人认为防冻液只有冬天才用，实际上防冻液是发动机必备，主要作用是负责发动机的冷却。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的高温热量带走，使发动机能以正常工作温度运转。而防冻，则是此液体可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而冻坏散热系统，同时使汽车无法正常使用的情况。

二、检查电瓶

新车的电瓶一般很少出现问题，相比之下老车更应该注意电瓶的检查。如果冬天启动时扭动打火开关，车辆启动并不顺畅，甚至出现打不着火的情况，那么就要及时到4S店或修理厂进行检查。

三、检查或更换轮胎

随着温度的降低，轮胎会变硬而相对变脆，与路面的磨擦系数会降低，也相对于其他季节更容易出现扎胎、爆胎等情况。所以在冬季应该比平时更频繁的检查车辆的轮胎。需要提醒大家的是，轮胎寿命一般在3-5年，5万公里左右。如果发现胎侧有很多细小的裂纹，说明轮胎老化比较严重了，需要及时更换轮胎。

‘叁’ 柴油皮卡车很难启动的问题

皮卡启动难的原因有：
1、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；
2、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。
3、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。
4、喷油嘴问题。处理：喷油嘴喷射压力不对，使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。
5、机油黏度问题。处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。

‘肆’ 早上柴油车启动困难的原因

原因：

1、柴油机较长时间没有运转。

2、低压管路有少量空气。

3、曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长。

4、环境温度太低，并且预热装置失效。

5、柴油、机油品质太差未达标。

解决方法：

用手抽泵泵油时，从放气管中向外流油通畅，当关闭放气阀后，柴袖压为表指针上升，说明故障在输油泵，应拆检修复，若散气管中不流或不畅流柴油，用手油泵泵油时感到阻力不大，河将精证器进油管接头拆下，继续泵油试验。

如仍感到阻力不大，精滤器进油管孔中不流或不畅流柴油，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油畅流。如有，说明输油泵的进出油阀关闭不严，应研磨修复。若放气管中不畅流柴油，并在按下手柄时感到阻力很大，可卸下精滤器进油管接头继续泵油试验。若感到阻力不大，并从油管孔中畅流柴油，说明精滤器堵塞，应分解检查修复。

1、检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。

2、油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。

3、清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。

4、拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。

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机油不好直接造成发动机部件润滑效果差，影响动力和加大发动机磨损，导致缸塞配合间隙过大，燃烧室混合气泄漏到曲轴箱。

缸塞组件过度磨损后，柴油机表现为压缩力不足，启动困难，排气管冒黑烟或者蓝烟，燃油消耗和机油消耗增加，活塞与气缸套有不正常杂音，不减压可轻松摇动曲轴，柴油机功率明显不足，导致启动困难，这也是柴油机启动困难非常常见的一个问题。因此，为避免故障发生，在车辆日常保养过程中要使用优质机油。

‘伍’ 柴油车早上不好打火是什么问题

根据地区气温问题，造成低压油管内存在空气造成，建议使用手油泵排空气。

打着火以后让车自己热一会，如果温度过低，即使车打着火了给油不顺利车也会憋灭，这时候要注意听车的声音，如果声音正常，热车顺利，如果声音不正常就加点油试试，不让车灭。冬天柴油一般都加负35号柴油。柴油温度低的时候会结蜡，再继续降低温度就会凝固，负35号柴油可以在零下35度低温中使用，所以零号柴油更容易让车打不着火。

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注意事项：

尽量不要超载。电控柴油车是由ECU控制的，一旦超载，车辆的一些数据就会发生变化，ECU会对此做出相应的反映。最明显的就是油耗急剧增加，而且时间一长，必然会对整个燃油系统造成损害。尽管不超载在中国不大符合国情，但腰包会教育车主做出正确的选择。

踩油门不要太猛。很多司机反映电控车没劲，加速慢。这是因为油门踏板位置传感器把信号传给ECU，然后ECU做出反映需要一点时间，当然没有拉线的快。其实车加速稍微温柔一点是好事，既保护了车子，也使得行车更安全。

‘陆’ 柴油车不好启动的原因

1、蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱；2、起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路；3、起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路；4、起动机直流电动机内部绕组断路或短路；5、起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧；6、换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。

‘柒’ 柴油车冬天不好启动车是怎么回事和什么有关系。

柴油发动机动力下降最常见的原因就是供油系统故障、或者缸压不足导致。

供油系统出故障大体上可以从排气管烟色来做出初步判断，如果排气管烟色正常，不拉黑烟，那证明供油不足。这种情况下也会影响汽车启动，供油不足导致汽车功率不足，动力受限，劲头自然也就下来了。

供油不畅从高压泵开始逐级排查，检查空心螺丝内的滤网是否度塞、随后检查柴油滤芯是否堵塞、两道滤芯都用检查，做后查油箱内立管是否通畅、管路路是否漏气、密封垫片是否损坏、吸油管路漏气真空度被破坏，并不会漏油但是会导致吸油负压不足，供油自然不畅快。

柴油车启动和行车注意事项

起动柴油发动机，怠速运转至水温达50℃，机油压力正常时，即可起步。

起步前松开驻车制动杆，左脚将离合器踏板踩到底，右手挂档，右脚逐渐踩下加速踏板的同时，左脚慢慢松开离合器，平稳起步。

行车中，不要将左脚经常放在离合器上，防止离合器摩擦片过早损坏，平路上尽量用高速档中速行驶。上坡时，应及时换入低速档，下坡时，可挂低速档，利用柴油发动机的帮助动力，保证行车安全。

以上内容参考人民网-气温过低柴油车被冻住 司机竟火烤油箱来启动

‘捌’ 柴油车不好启动的原因

从柴油机的工作过程可知，柴油机能正常启动必须有一定的启动转速，压缩终了气体的压力要达 2940 ～4950 kPa，温度达 500 ～ 700 ℃(柴油的自燃温度为 300 ～500 ℃)，喷雾良好，形成可燃混合气，供油适时等。因此，当柴油机反复多次启动操作还不能着火，或刚启动就马上熄火。这时就需要围绕上述因素寻找原因。
1 燃油供给系统工作不良
(1)柴油流动不畅。可能原因:油箱内油量不足，油箱开关未打开，柴油滤芯、滤网堵塞，油箱盖通气孔堵塞等。可采用松开喷油泵进油管接头螺栓，查看油流流出是否正常。若不正常，由油箱开始逐项检查，并排除发现的故障。
(2)柴油中有水。放掉柴油滤清器壳体中和油箱底部的水。
(3)油路中有空气或柴油中有水。管路漏气，空气进入油路。其原因多是油管接头未拧紧，密封垫损坏，油管破裂等。如确定油路中有空气要立即排除。排除的方法是:首先将油箱加满油，在油路密封性良好的情况下，先用手油泵供油，再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排出空气，直到从放气螺孔流出的燃油中不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。用同样的方法拧松喷油泵上的放气螺钉，将喷油泵低压油腔中的空气排尽后再拧紧。
(4)喷油泵柱塞副磨损严重，出油阀磨损严重或卡死，柱塞弹簧折断等，使喷油泵泵油很少或不泵油。若确定故障发生在喷油泵，则应对其进行拆检。当柱塞偶件或出油阀偶件磨损严重时，应更换新机件，并拧紧出油阀紧座，调整油门拉杆和供油齿条位置至规定状态。更换新机件的喷油泵应重新在喷油泵试验台上调整至规定技术要求。
(5)喷油器雾化不良或针阀卡死，喷油压力低。检查喷油器时，要详细查看其是否喷油、有无滴漏，并在喷油器试验器上进行压力、喷雾状态及射程等项目检测;必要时拆检喷油器，查看其弹簧弹力状况，针阀有无卡滞，喷孔有无堵塞等。喷油器更换磨损件后，必须在试验器上重新校正后，方可安装使用。
(6)供油提前角不正确。供油时间过晚，则不易启动;供油时间过早，则启动时易反转。
(7)对单缸机，若涡流室镶块的启动孔堵塞，或更换镶块时位置装错，则启动困难，或不能启动。
2 汽缸压缩压力不够
(1)气门间隙过小或无间隙，使进排气门工作中不能关闭严，应重新调整气门间隙。
(2)气门及气门座密封环带处出现麻点、凹穴和烧损使气门漏气。轻者用研磨气门即可恢复气门的密封性;重者则应用气门铰刀铰削后研磨，必要时还应更换气门和气门座。新换气门导管及气门座后，如气门座铰削不好，也会出现漏气，此时应重新铰削。
(3)汽缸垫漏气，应用扭力扳手检查缸盖螺母扭紧力矩是否在 254. 8 ～294 N·m之间，拧紧缸盖螺母时应多次、均匀地对角拧紧。若缸盖螺母已按规定力矩扭紧后汽缸垫处仍然漏气，则应检查汽缸垫是否烧损，缸盖和机体接合面是否有脏物或其它缺陷，必要时应修整机体、缸盖或更换汽缸垫。
(4)喷油器座孔铜垫处漏气，故障一般常发生在新换缸盖或拆装喷油器之后。若喷油器漏装铜垫应及时补上;喷油器压板装反应及时纠正;若喷油器压板螺母扭紧力不均匀，应拧紧螺母。
(5)减压螺钉调整不对，减压手柄无自由行程，减压轴抵住气门摇臂及进气门，使进气门关闭不严，这时应调整减压器，使减压手柄的自由行程在 5 ° ～10°之间。
(6)汽缸套、活塞环、活塞磨损超限。汽缸套与活塞组件磨损，造成缸塞配合间隙过大，燃烧室混合气泄漏到曲轴箱。缸塞组件过度磨损后，柴油机表现为压缩力不足，启动困难，排气管冒黑烟或者蓝烟，燃油消耗和机油消耗增加，活塞与汽缸套有不正常杂音，不减压可轻松摇动曲轴，柴油机功率明显不足。这时应更换新件。
(7)排气管不畅通、配气正时不正确，及活塞环卡死、开口重叠也会导致汽缸压缩压力不足，柴油机启动困难。排气管不畅通，应清除异物，使排气顺畅;对配气正时不正确，要正确地调整配气相位;对活塞环卡死、开口重叠，应更换活塞环，安装时开口错开。
3 电启动系统故障
(1)启动机外部故障。电路接线松脱，蓄电池电解液液面低，蓄电池电压低(电不足);启动电机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，将飞轮转一个角度，必要时修理启动电机的电磁开关。
(2)控制装置故障。电磁开关触点烧损或不能与接触盘接触，电磁开关线圈断路或短路，电动继电器损坏。
(3)启动机内部故障。电枢轴弯曲或轴承过紧，换向器脏污或烧坏，电刷磨损过度或弹簧过软，电枢绕组或励磁绕组短路或断路。
4 环境温度过低
(1) 环境温度过低，导致启动扭矩过低。对于电启动柴油机来说，其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在 10 ～40 ℃之间。当环境温度降低时，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小。
(2) 环境温度过低，导致启动阻力矩增大。低温条件下，柴油机机油、齿轮油黏度增大、流动性变差，增大了柴油机启动阻力矩，使启动困难。
(3) 环境温度过低，进气温度和压力过低。低温条件下，柴油机汽缸内的进气温度很低，压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度，还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。

‘玖’ 柴油汽车不好打火是怎么回事

怀疑发动机比较脏了，或者加的燃油质量不是很好。加上现在气温降低，柴油车靠压燃
更不容易点燃。
推荐使用燃油添加剂帮助优化燃油，有效促进点火燃烧，提高燃烧效率
提升动力。

‘拾’ 柴油皮卡车打不起火怎么回事

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