怎么增加油性过滤效率

‘壹’ 卡卡买机油滤芯质量好吗

质量可以。

机油滤芯的质量好坏很大程度上决定了发动机使用的油质，如果质量不过关的滤芯用了之后会过滤不干净或者滤纸排列过密导致出油量少，都会对发动机造成损伤，卡卡买机油滤芯使用是没问题的，跟曼牌和马勒一样都是通过认证的，不然不可能上市的。

机油滤芯简介：

机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。

集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。

机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。

‘贰’ 如何提高过滤器的过滤效果

过滤器主要是利用了一种特殊的过滤介质来完成整个的过滤过程的，而且目前被广泛的应用在了冶金、化工、造纸、燃料等行业中。
提高过滤器的过滤效果的方法：
1、增加过滤面积：因为由于过滤产品的设计比较简单，在使用中大家都想让过滤面积最大化，要想做到这一点，万贯五金机电网建议，一定要把滤布放置平整，切莫折叠。使用一段时间后，要及时清洗滤布，保证滤布上的清洁。
2、要为过滤器增加压力：除了知道滤布能提高效率外，适当的增加压力也可以提高效率。就是利用过滤液的流动提供动能，同时形成压力差，当过滤范围达到一定值后，压力差就会增大，过滤物的流动速度也就越快，从而导致过滤效率提高。
3、过滤物形式多样化：通常过滤杂质的形状，根据时间和温度的不同，过滤效果也会不一样的，这时万贯五金机电网建议，用户要从温度、物质的稠密度及固体颗粒外形等方面来考虑。

‘叁’ 熔喷布油性过滤有需要注意的吗

关于油性过滤效率的问题，需注意以下几点:
1. 本身熔喷布的质量要高，最好做到盐性单层85流量下95+。
2. 在此基础上换母粒。
3. FFP3的标准是油性95流量下99.97。
4. 因为石蜡油特别容易渗透，所以建议大家暂时先做油性双层95+，单层难度太大。
5. 通过对大量熔喷布油性过滤效率的数据进行分析，单层能过87的双层能过99，至少能达到FFP2级别。

‘肆’ 滤清器的燃油滤清器

其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化铁滤除。
即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。 燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。
为实现较高分离效率，一级为油水分离器，一级为柴油精滤器。磨损卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式在机械燃油系统主要是沉淀，到国三以上排放时代，柴油发动机多采用高压共轨燃油系统，除水方式多采用滤纸。如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），国内品牌有达菲特（DIFITE）。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。
铁质（外置）
塑料（油箱内置） 燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是过滤含在燃油中的氧化铁，燃油滤清器的结构是一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响汽油质量。汽油格的作用是过滤上述杂质，油箱内的汽油经过汽油格的过滤到达发动机的燃烧室，其清洁纯度可以得到有效保障。 在新车的质量保证期内，不应采用滤清器(滤芯)的代用品，即使过了质量保期，也要慎重地选用滤清器。柴油滤清器的性能按照ISO标准是有等级代号的。空气滤芯除按SAE标准进性能试验之外还须进行台架试验，以满足发动机额定进气量的原始进气阻力等要求。合格的机油滤清器必须符合原设计的发动机气缸压力，机油温度，流量，粘度及车辆使用条件等，并且要考虑芯品质的综合平衡。液压油滤芯在生产厂家的产品样本或铭牌上标注的是名义过滤精度，而非绝对过滤精度，只有经过通试验测定的β值才能表示滤贡的过滤能力。液压油滤芯还应满足压力损失的要求(高压过滤器的总压差小于0.1PMa，回油过滤器的总压差则小于0.05MPa)，以保证流量与滤芯寿命的最优化。
在选用滤清器(滤芯)时可选用原装件，也可选用第二品牌。须注意的是：要对所选的滤芯进行验收，检验它是否符合其应具备的性能指标。
1 空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
(1)额定进气量滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。
(2)过滤材料对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
(3)滤芯性能试验①流量-阻力(压降)试验 测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。
②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。
2 柴油滤清器柴油滤清器要按ISO4020标准(道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法)进行下述试验。
(1)新滤清器清结度试验确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。
(2)气泡法试验用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
(3)过滤效率和寿命试验过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。
(4)水分离效度试验确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。
(5)滤芯破损试验确定滤芯的抗破裂压力。
(6)滤油器总成破损试验测定总成承受内压力的能力。
(7)脉动压力疲劳试验测定在脉动压力下(模拟发动机起动或停止时)滤油器总成的机械强度。
(8)抗振疲劳试验确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。
3 机油滤清器全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。
(1)压力降-流量特性试验用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。
(2)滤芯旁通元件的特性试验测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量;而当滤芯完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。
(3)高压降和高温特性试验机油滤清器在工作中(特别是在滤芯堵塞时)将经受高压降。另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。
(4)滤芯寿命与过滤效率试验采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。
(5)累积效率试验采用重量分析法测定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。
(6)液压脉冲疲劳试验机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环1000次，以确定滤油器壳体，密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。
(7)耐振疲劳试验安装机渍滤清器总成后，加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅，保持规定的机油压力，循环1000万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。
4 液压油滤芯(1)过滤精度首先，根据液压系统的需要确定用渍的清洁度等级，再根据此清洁度等级按符表选择滤油器的过滤精度。工程机械上最常用的液压油滤芯名义过滤清度为10μm。
由于名义过滤精度不能真实地反映滤芯的过滤能力，因此，常以在规定的试验条件下过滤器可以通过的最大硬质球形颗粒的直径作为其绝对过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。
评定液压油滤芯的最主要准则是按ISO4527-1981E(多通试验)测定的β值，即让混入标准试验粉末的油多次循环通过滤油器，其进油口和出油口两侧的粒子数之比。
(2)流量特性滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数，应按ISO3968—91标准进行流量特性试验，以绘制流量-压力降特性曲线图。在额定供油压力下，总压降(滤壳压降与滤芯压降之和)一般应在0.2MPa以下。
(3)滤芯强度应按ISO2941-83标准进行破裂-抗冲击试验。滤芯损坏时急剧下降的压力差应大于规定值。
(4)流动疲劳特性应按ISO3724—90标准进行10万次循环的疲劳试验。
(5)对液压油试应性的试验应按ISO2943-83标准进行压力流承受力的试验，以验证滤材对液压油的相容性。 柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、损伤汽缸活塞环甚至会产生拉缸现象还能够恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统根据液体密度的不同通过流体流向控制技术，对水分进行分离达到过滤水分的效果。
油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，机理上主要分为油中除水分离器和水中除油分离器；从用途上主要分为工业级油水分离器、商用油水分离器和家庭油水分离器几种；从分离原理上分有膜过滤油水分离器、选用亲油性材料的油水分离器、比重不同分层的无动力油水分离器、药理作用的破乳油水分离器；油水分离器主要应用在石化工业、汽车工业、污水处理工业等。
汽车用油水分离器是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。 水滤清器（英文名为 WATER FILTER），在发动机中扮演着越来越重要的角色。
水滤清器过滤冷却液中的杂质，防止水垢的生成，保证发动机冷却系统的正常工作。水滤清器能够过滤水中的杂质，并通过高品质的过滤介质保护发动机的缸套，预防水垢、应力腐蚀等，从而延长发动机使用寿命降低维修保养费用。 液压油质量对液压系统工作性能影响极大，很多故障的根源都源于它，防止油液污染在适当的地方安装液压油过滤器，可以截留油液中的污染物，可以使油液保持清洁，保证油液系统正常工作。
液压油过滤器按过滤材料可分为表面型、深度型及磁性过滤器。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻截和吸附来完成的。
液压油过滤器的主要作用是过滤液压油液，液压系统中不可避免的出现各种杂质。其来源主要有：清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘；工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙（以计）以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞；破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。根据生产统计，液压系统中的故障的75%以上是由于液压油中混入杂质造成的，因此维护油液的清洁，防止油液的污染，对液压系统是很重要的。

‘伍’ 食用油过滤流程及其工艺

食用油精炼工艺里，毛油进入两个主要工艺即脱臭、氢化设备的物料必须进行预过滤，否则会严重影响设备的正常的运行。在经过这些主要设备后，由于工艺过程中会产生或带出一些杂志，所以设备出口的过滤系统也非常必要。即使在往槽车装晕之前，仍然需要将罐中和管道中可能存在的杂质过滤掉。在精炼车间，由于温度较高，所以过滤产品通常采用耐温叫好的聚酯或棉线材料。
当做小包装油的时候，好的外观是非常重要的卖点，抛光过滤就必不可少，由于抛光过滤的滤芯和滤袋精度较高，必要的预过滤是非常重要的。
由于工艺中不希望因为滤袋堵塞更换时停产，所以工艺过滤设备一般采用一备一用或者N用一备的模式，保证滤袋更换时不影响正常的生产。

‘陆’ 真空滤油机过油慢是怎么回事

咨询过几大专业厂家，比如福建绿钢联及温州黎明，真空滤油机过滤油慢有以下原因：①杂质过多，滤芯堵塞；真空滤油机能过滤水分，也能过滤杂质，其中过滤杂质的功能是通过强磁吸附和滤芯拦截实现的，强磁主要吸附铁元素的金属，其他杂质主要通过滤芯拦截，一旦拦截的杂质过多，堵塞了滤芯，一方面表现出压力过大，一方面就是过滤油很慢，严重的时候直接损坏过滤网。②加热器损坏，导致油品粘性增加，流动性变差，过滤油也会变慢；一般真空滤油机的加热系统有两个功能：加热油液增加流动性和增加油温实现真空蒸发。③油品标号很高，没有考虑过滤高粘度油品的真空滤油机，选择了错误的设备，也会导致过滤效率过慢。一般而言真空滤油机过滤粘度过高的油品，必须要双泵才行，否则抽力不够。如果是过滤齿轮油等高标号的高粘度油品采用了普通真空滤油机，流动性差，过滤油肯定慢。

‘柒’ 既能过滤压缩空气中的水又能过滤压缩空气中的油的器件增么称呼，如何寻找此类产品。

既能过滤压缩空气中的水又能过滤压缩空气中的油的器件是压缩空气过滤器，也有人称之为高效精密过滤器，可以过滤压缩空气中的油类、固体颗粒、粉尘、液态水、微小粒子等杂质。过滤器按精度又分为好几种，比如贝腾高效精密过滤器分为
1、P级过滤器P级预过滤器，过滤效率达99.99%，可去除液态水和油，过滤精度：3μ。
2、U级预过滤器，过滤效率达99.99%，可去除液态水和油，过滤精度：1μ。
3、H级高效精密过滤器，改变了传统过滤器的结构及过滤方式，滤芯采用直通开放式设计，H级预过滤器，过滤效率达99.99%，可去除液态水和油，过滤精度：0.1μ。
4、F级过滤器主要用于压缩空气中固体颗粒杂质的过滤，并对液态水和油具有一定的阻拦作用，F级预过滤器，过滤效率效率达99.99%，过滤精度：0.01μ。
建设按过滤精度逐级安装过滤器，过滤效果更佳！

‘捌’ 机油集滤器的结构原理如何

汽油内的杂质会堵塞供油系统的阀门，油孔及喷咀等，在行车中就会因供油不畅或根本不来油而途中抛锚，还会增加气缸壁的磨损，使发动机寿命缩短，害处很多。所以在各型内燃机的燃油系统中都设置有一道或多道过滤装置，汽油机就设有汽油滤清器（俗称汽油格）。每隔约3万公里就应新换－次，如你经常去的加油站油品质量差或容器脏污，被污染杂质的机会就多，换汽油格的时间就应缩短，以保证你的爱车能正常行驶。所以，爱护汽油的清洁度要像爱护自己的眼睛一样。、用修改方式回答你的补充提问 有汽油格同样要注意汽油清洁，因为汽油格（就象口罩一样）能够过滤或阻挡杂质的能力（容量）是有限的，如果杂质太多很快就会将过滤纸堵死，就不通油了，汽车也就死火了。再则，滤网或过滤纸只能阻档颗粒较大的杂质，那些微小的肉眼看不见的杂质仍会｀漏网＇而进入气缸，对发动机造成损害。换句话说，假如汽油很脏，杂质很多的话，也许只跑二千公里汽油格就被堵死了，所以即使有过滤器仍然要注意汽油的清洁。

‘玖’ 关于汽车机油滤芯的知识，你有什么了解

机油滤清器滤芯是机油滤清器。滤油器的作用是过滤掉油中的杂物、胶体和水分，并将清洁的油输送到所有润滑部件。为了降低发动机中相对运动部件之间的摩擦阻力，减少部件的磨损，油不断地输送到每个运动部件的摩擦表面，形成润滑油膜进行润滑。发动机机油本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。在发动机工作过程中，金属磨损碎屑的引入、空气中杂物的进入以及油中氧化物的生成逐渐增加了油中的杂物。

气流的快速旋转用于冲击发动机机油以分离颗粒和杂质，并将其粘在发动机机油中。搅动的发动机油滴随气流流过滤清器滤芯并粘附在滤清器滤芯上。当空气流过滤芯时，可进一步吸收杂质，从而达到过滤的目的。新机油滤清器的型号应与原车相同。不建议使用其他型号更换机油滤清器。虽然许多发动机的机油滤清器接口相同，互换安装没有问题，但机油滤清器内部结构仍存在缺口，对机油的使用周期和油压仍有一定影响。

‘拾’ 瑞虎3机油滤芯更换教程

瑞虎3怎么更换机油滤首先将Tiggo3油箱内的废油排干，将旧的储油器放在油底壳下，打开注油螺栓将废油排干。拆下旧的机油滤清器滤芯并安装新的。机油滤芯是汽车的易损件之一。每次换油，都需要更换机油滤芯。如果不换机油滤芯，换机油的效果并不大，也就是说换机油没有意义。因此，定期更换机油滤芯也很重要。由于油本身粘度高，油中杂质含量高，为了提高过滤效率，一般有三级滤油器，即集油器、油一级过滤器和油二级过滤器。过滤器安装在油泵的前油底壳内，一般采用金属滤网式。滤油网安装在机油泵后面，与主油道串联。滤油网主要有金属刮刀、木屑过滤器、微孔滤纸等几种类型。现在主要用微孔滤纸。细机油滤清器安装在机油泵后面，与主油道并联。主要有两种类型:微孔滤纸型和转子型。转子机油精滤器采用无滤芯离心过滤，有效解决了机油通过性与过滤效率之间的矛盾。