柴油皮卡车为什么爱烧柴油

Ⅰ 柴油皮卡车耗油是怎么回事

个人分析，柴油皮卡车耗油主要是有以下4个原因
原因一、发动机电子控制单元有问题
原因二：汽车内部控制单元——车辆氧传感器损坏
原因三：发动机内积炭过多
原因四：机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器长时间未换

Ⅱ 额丰田皮卡车柴油车老是烧机油是怎么回事

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

Ⅲ 皮卡汽油为什么改柴油

汽油皮卡油耗大汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：
1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

Ⅳ 电喷柴油皮卡车耗油有哪些原因

首先是喷油器的问题，如果喷油器雾化不好或者关闭不严就会有问题。
其次是驾驶习惯问题，喜欢猛踩油门和刹车也是耗油的重要原因。

Ⅳ 柴油车油耗高是什么原因造成的柴油车费油一般是什么原因

很多车主都会好奇，为什么以前油耗很正常，最近却明显变高了，有很多原因都会导致柴油车燃油消耗大，看油耗一般是两种方法，一是看车上显示的油耗，二是每次加油都固定金额，看行驶里程数来判断油耗大小。常见以下几种原因都会造成油耗增大。

1、气温变化。一般冬天的油耗都会变大，因为发动机工作会保持恒温，气温降低，发动机散热会增加，需要燃烧更多汽油来保持温度，其次冬天热车时间也变长，需要消耗的汽油也增多。
2、没保养。汽车长时间没有保养，机油积聚大量污渍，润滑不良导致发动机阻力增大，油耗自然更多；空气滤芯堵塞导致进气受阻，随着进气不足导致燃烧不充分行驶相同里数就需要更多的汽油。
3、火花塞老旧。火花塞最容易被忽视，很多车主跑了十几万公里都没有换过一个，虽然没什么安全隐患，但会因为点火能量不足导致错过点火时间，白白浪费很多燃烧能量，同时由于燃烧不完全，又费油又费力。
4、胎压不足。轮胎气压不足，与地面的接触面积增大，摩擦力就增大，行驶阻力也变大，油耗自然增多。
5、积碳过多。积碳主要发生在节气门、喷油嘴、进气道和活塞顶部，任何一个位置积碳都会导致燃烧不完全，很多时候积碳过多车主都不会发现异样，要是出现抖动、加速无力这些故障，车主要首先考虑积碳问题。
柴油车油耗异常对于汽车来说虽然病因十分多样，但是如果不及时找出根源并且维修，不仅会给车主添加经济上的压力，并且对汽车也会有所损害，所以建议车主要及时到专业维修店找出故障原因并且进行维修。

Ⅵ 皮卡车烧什么油

皮卡车烧什么油要取决于皮卡使用的是什么发动机，当前皮卡汽车市场分为柴油和汽油二种发动机，而且以柴油皮卡居多，如在南方地区可以加注0号柴油，北方地区要加注-10或-20号柴油；汽油皮卡要看发动机要求，可以加注92号93号97号汽油。

Ⅶ 柴油皮卡很费油是怎么回事

我认为一般是多方面综合在一起的结果。 由于冬季温度低，燃烧室温度低燃烧不好，再就是开暖气，分散了一部分热量。 温度低，柴油雾化不是很好，动力不足。 润滑油（包括齿轮油）粘度增大，增加运动阻力。 参考一下吧。

Ⅷ 柴油货车经常烧机油是怎么了

柴油发动机烧机油的原因及解决方法
1. 油底壳内机油量过多
油底壳内的机油并不是越多越好，在发动机油底壳内加过多的机油，不仅会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力同时也使连杆大端带动很多机油飞溅到气缸壁上，大量的机油在还未被活塞环刮落时就窜入到燃烧室里并参与燃烧，产生大量蓝烟和积碳加快机件磨损; 过多的机油也会导致曲轴箱内空间变小或使机油腔内负压增大造成机油上窜到气缸或有外漏现象的发生。当检查油底壳油面高度时，切不可停下发动机就将机油尺抽出来查看，因为此时飞溅到曲轴箱壁和气缸壁上的机油还尚未能完全流回到油底，需停机5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求。若机油过多应打开放油塞放掉一部分机油至规定液面高度。

2. 气门、气门导管磨损严重
发动机的气门导管对发动机的进排气门在开启和关闭时起导向作用。磨损严重的气门及导管会使它们之间的配合间隙变大，这样就会使润滑气门摇臂的机油顺着进气门杆和导管间的间隙被吸入到燃烧室里参与燃烧，所以在检修发动机时要特别注意到气门与导管之间的配合间隙，若超出规定的技术指标应予以更换。对于带导管油封的发动机，经过长时间使用或使用了不符合要求的润滑油，这些都会促使气门油封早期老化破损，从而也会让部分机油通过破损的气门导管油封进入到燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室。因此，维修发动机时一定要将导管油封安装好，并应保证气门杆在导管中滑动自如。发动机在工作过程中要按说明书的要求使用规定的润滑油，选择合适的品牌，并做到定期更换和定期保养。

3. 空气滤清器内机油过多
对于采用油浴式空气滤清器的发动机来说，如果滤清器内盛油盘里的机油过多，发动机在高速运转时，会使过多的机油通过进气管道进入到燃烧室中并参与燃烧，产生烧机油冒蓝烟现象并有大量积碳产生，加快发动机的磨损，影响发动机的正常使用寿命。因此，在向带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度，一般加到上下刻线中部位置就可以了，不要加太多。

4. 增压器出现故障
对于带涡轮增压器的柴油发动机来说，如果出现发动机烧机油，并且排气管冒蓝色的烟，发动机的动力没有什么变化，且在增压器压气口或进气胶管上有油污出现时，可以判断为增压器压气机侧的浮动轴承及密封装置损坏而产生漏油。机油就会随着增压器压气机的气流一起被带入到发动机进气管，并被吸入到燃烧室中参与燃烧导致发动机冒蓝烟。在增压器出现故障时应及时维修或更换新件，保证发动机的正常运转，延长维修周期，降低使用成本。

5. 活塞、活塞环、气缸套磨损严重
过度磨损的活塞或气缸套在发动机工作的时候，其配合间隙就会增大许多。这样发动机在工作时会使飞溅到气缸壁上的机油很容易窜入燃烧室中参与燃烧，同时曲轴箱内因气缸与活塞以及活塞环密封不严导致大量废气产生，发动机动力明显下降，排气管处冒出大量蓝烟，发生这种情况时应及时对发动机进行检修，并且根据活塞和缸套的磨损情况予以维修或者更换新件。过度磨损的活塞环，不仅会使环的弹力下降失去弹力密封作用，而且会有折断的现象发生，使油环的刮油、布油作用有所减弱，也有可能发生拉缸现象，造成大量机油窜入到燃烧室里参与燃烧，而排除大量蓝色烟气。针于这一情况在维修和装配活塞环时，在不换活塞的情况下应先将旧活塞上的积碳清理干净，然后按照装配位置正确安装各活塞环( 装配时要注意各环的位置及切口方向，内切口面要朝向活塞顶部) ，必要时更换新环、新活塞。

综上所述，柴油发动机“烧机油”的原因有多种，因此今后在发动机使用过程中要对发动机做到及时维护和保养，注意发动机的工作环境，观察发动机的运转状态，按照发动机的技术要求选择合适的燃油和润滑油，做到勤检查、勤保养来有效地减少发动机各部件的过早磨损，让柴油发动机在良好的状态下运转，延长发动机使用寿命

Ⅸ 为何皮卡车都用柴油机而不用汽油机

根据用途划分！一般皮卡都是用作商务运输，这就需要考虑燃油率和发动机的输出扭矩：汽油机较柴油机加速更凌厉，这是柴油机不及的，但是谁会开着大皮卡去飙车呢！1：当柴油发动机与汽油发动机，在使用等量燃料时，柴油发动机的升/扭矩（也就是白话：“劲头”的意思）比汽油发动机大，而且续航能力也长（就是比汽油机省油）。2：柴油机的结构较汽油机简单、可靠，更加经济！3：柴油比汽油便宜！这些都是为什么商用大型货车大部分都采用柴油机的原因！还有其他更专业的原因 ，在此不加熬述！看个大概意思吧！

Ⅹ 越野车和皮卡是烧柴油的好还是汽油的好原因是什么

要根据不同的使用情况进行决定，如果是拉货或者是越野的话选择柴油，如果有代步或者高速需求就选择汽油；皮卡是轻型载货，而且还有一点越野车的性质，拉上货物之后或者走在泥泞的小路或者乡村道路，柴油车劲头十足，而且比较省油，但是如果汽油的话，它的燃烧率更高，所以能够提上去速度。