油性冷却是什么原因

‘壹’ 机床为何用油冷却

防止机床受热变形，提高机床加工精度。
防止机床主轴中心偏移对加工精度产生的影响。
防止油发生氧化，变质；稳定油压，防止油震。
延长设备、刀具的使用寿命。
希望对你有帮助

‘贰’ 发动机 机油靠什么冷却 原理是什么

是靠机油冷却器冷却的。

机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。

因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路，其工作原理与散热器相同。

但是为了防止机油冷却器过度冷却机油，恒温器就可用来帮助维持温度。即当机油低于油温的状态时，恒温器会关闭机油冷却器，反之，当油温过高，恒温器会重新开启机油冷却器。

(2)油性冷却是什么原因扩展阅读：

机油冷却器分类：

1、发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120 度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。

2、变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。

3、 缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外

侧，多为管壳式或水油复合式产品。

4、废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。

‘叁’ 汽车油性冷却液

： 汽车发动机使用的都是水性防冻液，油性防冻液是加注在涡轮增压中冷器当中的冷却液，不能加注到发动机水箱当中。

‘肆’ 油冷发动机是怎么达到冷却的油不应该是更容易热的液体吗

您好！油冷发动机工作原理是这样的，它不只是单独的靠油冷却的，它需要三种冷却方式， .油吸热快油把热量带走，油经过热交换器，再由水把油所带的热量进行交换，水把热量吸收后再由冷却风扇对其进行风冷。这种方式主要体现在货车或大货车上，优点在于可以快速的带走发动机的热量。保证机油的质量。油冷发动机是怎么达到冷却的

‘伍’ “水冷和油冷”是什么意思

1. 水冷就是水来做冷却介质的冷却系统，水的比热大，换热效果好，一般情况下优先用水冷，有些不适合用水的地方就要用油做冷却介质。

2. 怎么组水冷和油冷
   两者介质不同，其他相同，油冷的优点是即使泄漏也不会造成损害，比较保险，缺点是没有水的比热大，水冷相反。
   两者都由如下部件组成：
   动力：水(油)泵
   管道：最好是透明且不宜折弯堵塞的管子
   散热：水冷头、散热器
   储水箱：
   热量传导给水冷头，水冷头中的介质由动力部件推动流到散热器，散热器把热量散发出去，温度下降，再流入水箱。完成循环。

‘陆’ 油冷器的概念 工作原理以及作用

1）概念:
由于机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以，油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器来冷却。
2）材料:
产品主体材料包括铝、铜、不锈钢、铸件等金属材料，经过焊接或装配后，将热侧通道和冷侧通道连成一个完整的热交换器。
3）原理：
一开始 发动机的油温上升比较快,油传热到发动机外壳有个时间差 在这个时间差内 油冷器已经有作用 此时你用手触摸发动机外壳会感到很温的感觉 你就觉得不错有效果等到发动机运行时间长后 车速也上来了 油冷器也到了最佳的工作状态 这个时候发动机的外壳温度已经升高到了比较高的程度 快速摸下发动机外壳 会发现很热但不是那种摸都摸不得的程度 同时油冷器温度也很高 这个情况说明这个热力过程已经平衡了 摩托的行驶速度的风冷与热力传导过程已经平衡 不会在升高温度了 这个时候的温度分两个1 油的温度 2 发动机外壳的温度 前者比后者要高没有油冷器的情况下没有安装油冷的情况下 在与上面同样的过程中 会发现开始发动机的温度升的很快 短时间发动机外壳就几乎摸不得了 长时间行驶后 发动机外壳的温度你都不敢用手去摸了 哪怕很短时间的接触 平常我们使用的判断方法就是用点水撒在发动机外壳 听见吱的响声 说明发动机外壳温度已经超过120度了
4）作用：
主要用于车辆、工程机械、船舶等发动机润滑油或燃油的冷却。产品热侧是润滑油或燃油，冷侧可以是冷却水或空气。车辆在行驶过程中，各大润滑系统中润滑油依靠油泵动力，经过机油冷却器热侧通道，将热量传给机油冷却器的冷侧，而冷却水或冷风则通过机油却器冷侧通道将热量带走，实现冷热流体之间的热交换，确保润滑油处于最合适的工作温度。包括对发动机润滑油、自动变速箱润滑油、动力转向器润滑油等的冷却。

‘柒’ 为什么要用油来冷却变压器，而不是用冷水

首先我们先对绝缘性，沸点，气化进行一下解释。

绝缘性就是使用不导电的物质将带电体隔离或包裹起来的特性，以防止触电的一种安全措施。良好绝缘性对于保证电气设备与线路的安全运行。

水沸点较低，受热容易汽化蒸发。

水的密度比较大，同体积的水比较重。密度是物质本身的属性，与体积无关，油的密度比水的密度小,在常温状态下水的密度要接近1.0g/ml,而油脂的密度一般在0.91g/ml-0.93g/ml之间。 所以水的密度大。

希望以上解释可以帮到您，帮助您解决问题。

‘捌’ 机油冷却器都有哪些故障原因

(1)冷却器芯子破损的修复 柴油机在运转过程中，若发现油底壳内部进入冷却液，同时散热器内部又有机油这?故障一检修方法如下：
①放掉冷却器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平，再通过机油冷却器的机油出口向冷却器内部加满水。

实验时堵塞机油进口，用高压气筒向冷却器内部扣气。若发现在机油冷却器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或端盖密封圈损坏。
②拆下机油冷却器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。

端盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。
(2)机油冷却器压降检查 机油冷却器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在冷却器中的通过量减少，使机油在柴油机高温时的冷却能力下降，从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。

检查时拆下机油冷却器，在进油口处加入煤油，然后立起冷却器，如果出口处不连续流出加人的燃油则说明冷却器已部分堵塞。也可以用另一种方法：在机油冷却器的进油口输入一定压力的机油，测量其出油口处的压力。如测得的进出油口之间匠力差明显过大，则机油冷却器有堵塞现象。

(3)机油冷却器的清洁要胡 出现下述情况的柴油机在维修时，必须对机油冷却器芯子进行强力清洗：
①柴油机烧瓦或抱轴故障；
②柴油机拉缸或活塞顶部烧蚀故障；
③机油冷却器阻力太大(超过0。 08 MPa)时。
清洗机油冷却器，可以使用汽油、煤油或其他专用（如四氯化碳溶液）清洗剂。

清冼时直接将清洗剂导人机油冷却器通道内，堵住两端，然后上下（或左右）摇动机油冷却器芯子。放出清洗剂后观察效果，如果放出的清洗剂很脏，则可以多洗几次，直到满意为止。

‘玖’ 油冷却机的工作原理是什么

油冷却机是利用冷媒的蒸发吸热原理进行冷却工作的。
油泵从机床油箱抽取油液至制冷系统中进行热交换处理，冷却后的液压油再经油冷机出油管路回到机床油箱中，这样，通过油液的连续循环工作使整个油的油温持续下降，油冷机通过温度控制器的温度传感器反应油箱内油液的适时温度，用户可以根据实际工作需要任意设并由置控制温度，温度控制器通过感温探头来自动控制冷机组的工作，保证油温始终控制在正常的工作范围内