四缸柴油皮卡车气门怎么调

⑴ 怎么调节4缸柴油车的气门

调节四缸柴油车气门有两种方法：
1
盘车，也就是撬皮带盘至1缸上止点，看喷油泵和飞轮盘一般都有记号，具体判断因发动机而异，此时可以调1进1排，2进3排，转动曲轴360°，也就是喷油泵180°，调整剩下的气门。
2
松开高压泵4根高压管子，盘车至高压泵法兰口的油液刚开始波动即停止盘车，哪一缸上油调哪一缸进排气门，最好把油门垫住看的明显些。
调节气缸需在冷态下进行，气门间隙因发动机而异，一般排气比进气大0.05mm，也就是进气0.3mm，排气0.35左右，具体参考发动机参数。
有经验的师傅一般随便用1种方法调，用另一方法检查一遍，保证万无一失。

⑵ 四缸柴油机气门调整顺序

以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）、3缸“排关，进开”（进气下止点）、4缸“进、排均开”（排气上止点）、2缸“排开，进关”（作功上止点）当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。

发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象。为了找出一个简明易记方法，我们结合教学生产实践.总结出一个对4行程发动机采用“双、排、不、进”四字口诀。

⑶ 四缸发动机气门调整顺序

1、以点火顺序为1342的四缸发动机进行调整：
①、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；
②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；
③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；
④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。
2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：
①、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；
②、第3缸可调整排气门；
③、第4缸进、排气门都不可调整；
④、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；
⑤、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。

⑷ 四缸柴油发动机气门怎么调

1．调整四缸发动机，点火顺序为1→3→4→2：

（1）气缸处于压缩行程的死端，进排气门关闭（均可调节）；

（2）气缸3是在进气门底部停止行程时，排气门关闭（可调），进气门由于关闭角度迟（不可调）而未完全关闭；

（3）4缸排气冲程处于死端，进、排气阀处于重叠状态（不可调）；2缸在动力行程的死端，排气阀开启（不可调），进气阀关闭（可调）。

(4)四缸柴油皮卡车气门怎么调扩展阅读：

柴油机的阀门只能调整当阀门完全关闭：不同的汽车制造商有特定的法规和技术要求调整气门间隙，如是否在冷或热的状态，调整调整间隙值应该是多大，等等。

大多数汽车都调到冷态。但也有一些车要求在热状态（即热车，水温达到正常运行温度）进行调整。有的轿车可在冷态和热态下进行调节，但气门间隙值在冷态和热态下是不同的。

⑸ 柴油机的四缸机一般调气门顺序是怎样的

四缸柴油机调气门顺序
顺转发动机，当第4缸进气门刚要打开的时候，停止摇转，此时，第1缸正处于压缩行程上止点（第4缸处于排气行程上止点，飞轮上的0点与机体指针对齐），第1缸两气门处于关闭状态，可以调整它们的间隙。
按照发动机的工作顺序，主轴每摇转180度，调整下一个气缸的气门间隙。
如果该发动机的工作顺序为1-3-4-2时，接下来则依次调整3、4、2缸的气门间隙。
如果该发动机的工作顺序为1-2-4-3时，接下来则依次调整2、4、3缸的气门间隙。
主轴转两圈，整机气门间隙调整完成。
当然，还可以采用观察喷油泵出油阀口油面波动的方法来进行各缸气门间隙的调整。

⑹ 柴油四缸发动机气门怎么调

以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）、3缸“排关，进开”（进气下止点）、4缸“进、排均开”（排气上止点）、2缸“排开，进关”（作功上止点）当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。

发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。

柴油四缸发动机注意事项

启动发动机后再加入冷却液，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。同样，如向冰冷的机体内骤加入100℃的开水，也会激裂缸盖和机体。

正确方法是：在启动发动机前，必须要先加入冷却液，冷却液的选择需要参考随机携带的《操作保养和维护手册》中的要求，禁止像发动机中加入自来水、温水等生活水源。建议大家选择长效有机型冷却液。

⑺ 柴油车气门如何调整

就按四缸的来说吧，它的工作顺序是1～3～4～2 有得是1～2～4～3
四缸柴油机的气门调整方法有两种：
1.逐缸排除法，首先一个专业知识:“配气相位” 气门都有个早开迟闭的特点，工程师为了使发动机进气充分，排气彻底而研发测算的。
站在发动机的前段。当第一缸处于排气行程终了时，根据（配气相位）可知进排气门有个早开迟闭（气门重叠角），当一缸到排气上止点时，排气门要关闭，进气门要打开。当你看到一缸进气门稍微点头。停止旋转曲轴，一缸正处于排气上止点，根据（配气相位）可知进排气门有个早开迟闭（气门重叠角)可调四缸的进排气门，拿上塞尺和工具进行调试。然后根据发动机的工作顺序1342或1243进行调。用过程曲轴旋转720°。

注:过程中一定要看进气门微弱的变化。
2.双排不进法。以四缸车为例，点火顺序为1342，先将一缸转到做功上止点，调气门时就按照双排不进的方法：（1）缸调（双）气门，（3）缸调（排）气门，（4）缸（不）调，（2）缸调（进）气门。调完后转到四缸做功上止点，调剩下的就可以了。六缸车点火为153624的话，也是双排不进，即1双，53排，6不，24进
这样可分两次将气门间隙调整完毕。在不知调整方法的情况下，可采取逐缸调整的方法进行调整即当某个处于压缩行程终了时（进排气门弹簧处于最高位置），调整那缸气门间隙，这样可分4次调整完毕。在此需要说明的是，柴油机的气门间隙要比汽油机气门间隙大，一般情况下，冷态时，进气门间隙0.35-0.40mm,排气门间隙0.40-.045mm.气门间隙个车的不同，不要按我说的这个弄 最好查一下。

⑻ 皮卡柴油车发动机怎么调试气门

1、在曲轴皮带轮和正时盖(齿轮室盖)找到记号，转动曲轴对上记号，让曲轴到达一缸压缩上止点，第一缸处于压缩上止点，两气门都关闭，一缸调整进排气门。
2、二缸处于进气行程，进气门打开，只能挑排气门;三缸属于排气行程，排气门打开，只能调进气门。
3、在转动曲轴360°，到一缸排气上止点，调整剩余所、气门。
4、最后转动曲轴一两圈再检查一下。(气门间隙：进气门28C、排气门33C或进气门25C、排气门30C)。

⑼ 4缸柴油机调气门口诀是什么

4缸柴油机调气门口诀是取首缸，去中间，前调排，后调进，三百六，剩余缸，依次来。发动机气门的调节间隙出了要注意调节的顺序外，其间隙的大小也是要注意的。如果是气门间隙调节过小，则会气门关闭不严发动机功率下降。如果调节的间隙过大，则会导致配给机构的零件撞击次数增加加剧磨损。也会导致气门开启延迟，发动机无法正常工作功率降低。

点火顺序调整说明

1缸活塞处于压缩行程的上止点，进气门和排气门关闭时可以调整。3缸活塞处于进气行程下止点，排气门关闭时可以调整，当进气门还没有完全关闭的时候就不可以调整。4缸活塞处于排气行程上止点时，进气门和排气门都处在开启状态时不可以调整。2缸活塞处于作功行程下止点时，进气门关闭时可以调，排气门开启时不可以调。