油性冷却液是换什么

Ⅰ 关于冷却液的检查与更换，你有什么建议

汽车厂不会单独给你做-30。都是统一的。目前德系以奥迪、奔驰、宝马为主，颜色以红、绿、蓝为主。奥迪大众是红色，奔驰宝马是蓝色。目前这些国产车厂的装车都是国内配套厂配套的，他们用的是德国巴斯夫的技术，只有颜色上的区别。换句话说，化学产品不是根据汽车的品牌来决定的，而是根据它的功能来决定的，所以我们可能会更好地理解它。所以，如果大家的车都在保修期外，不想在4S多花不必要的钱或者换防冻液，那么大家可以选择性价比更高的，另外一个颜色可以是红色。毕竟在使用中还是搭配颜色比较好。

如今的汽车发动机冷却系统已经不仅仅是一个简单的冷却含义，而是一个非常复杂的热管理系统。什么是热管理系统？也就是说，电脑如何根据机油和冷却液的温度及时进行调控。发动机需要在合适的温度下运行，所以当发动机处于低温时，需要提高发动机的工作温度；当发动机温度过高时，必须降低发动机温度。必要时，电脑可能会迅速切断一些负载，降低功率以保护发动机。

Ⅱ 冷却液是什么东西，是需要更换吗

冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

冷却液的组成

冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。

冷却液四大功能

冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。不过冷却液也不能随便添加，因为除了冷却作用外，冷却液还应具有以下功能 ：

1．冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。

2．防腐蚀

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。

3．防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比 发动机冷却液箱的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。

4．高沸点（防开锅）

符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要

Ⅲ 壳牌防冻液哪个是油性防冻液

油性防冻液其实就是无水冷却液，成分中没有水。纯添加剂合成也可以称之为冷却剂，虽说防冻油跟防冻液的本质特点是一样的功能用法也一样，但两者之间也有明显区别，最直观的就是冷却液是水，冷却油是油另外冷却液维修成本低冷却油成本高。

防冻液和油性防冻液的特点

冷却油和冷却液两者相比冷却油更好，相对于冷却液冷却油不含水，也不能掺水使用因此冷却油热平衡能力更加灵敏，热传导能力更好更能保障发动机处于最佳工作温度，不腐蚀散热系统与橡胶管也有良好的相容性，润滑性能更好使用寿命可达30年之久。

但相对来讲冷却油价格更贵维修成本更高，甚至安全性也有所影响，更多车主会更愿意去使用冷却液，现在冷却液的技术革命发展迅速很多负面效果都攻克消失了，低温环境不用添加防冻剂避免了气蚀水垢电解等腐蚀伤害。

Ⅳ 什么是油性防冻液

就是以乙二醇或甘油为原料的防冻液，如市场上出售的美孚，克寒之星，斯达普，埃尔卡等

Ⅳ 什么是油性防冻液

目前市场上的汽车防冻液主要有以下三类
1.乙二醇一水防冻液
2.二甘醇—水防冻液
3.酒精一水防冻液
这三类防冻液都是水剂，不属于油性物质

Ⅵ 油性防冻液和水性防冻液有什么区别

防冻液普通和油性的区别就是：

1、冷却液又称防冻冷却液，目前市场上常见的是乙二醇水基型的，主要组成成分是水、乙二醇、防冻剂以及其他添加剂，具有防冻、冷却功能。汽车冷却油其实就是无水冷却液，成分中没有水，纯添加剂合成，也可以称之为冷却剂；

2、虽说防冻油跟防冻液的本质特点是一样的，功能用法也一样，但两者之间也有明显区别，最直观的就是，冷却液是水，冷却油是油，另外冷却液维修成本低，冷却油成本高；冷却液对 冷却系统 有一定的腐蚀性，而冷却油几乎没有腐蚀性；

3、冷却油和冷却液两者相比，冷却油更好。相对于冷却液，冷却油不含水，也不能掺水使用，因此，冷却油热平衡能力更加灵敏，热传导能力更好，更能保障发动机处于最佳工作温度，不腐蚀散热系统，与橡胶管也有良好的相容性，润滑性能更好，使用寿命可达30年之久。但相对来讲，冷却油价格更贵、维修成本更高，甚至安全性也有所影响。更多车主会更愿意去使用冷却液，现在冷却液的技术革命发展迅速，很多负面效果都攻克消失了。

Ⅶ 汽车油性冷却液

： 汽车发动机使用的都是水性防冻液，油性防冻液是加注在涡轮增压中冷器当中的冷却液，不能加注到发动机水箱当中。

Ⅷ 油性防冻液与水性防冻液怎么区别

一、使用不同：

汽车发动机使用的都是水性防冻液；

油性防冻液是加注在涡轮增压中冷器当中的冷却液，不能加注到发动机水箱当中。

二、定义不同：

防冻液的全称叫防冻冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

水性的和油性的防冻液不可以混用得，不同品牌的防冻液也不建议混用，每种防冻液添加的化学添加剂不一定一样，会发生化学反应。

三、成分不同：

防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由纯净水和乙二醇、磷酸盐或二甘醇组成。乙二醇多一些，不同的防冻液坚决不能混用，比如乙二醇兑水后呈酸性，磷酸盐兑水后呈碱性，两者混合后会降低效果并产生沉淀。

水性防冻液由环氧乙烷水合、氯乙醇水解、二氯乙烷水解，或由乙烯在催化剂存在下氧化成乙二醇二乙酸酯后水解而得。

(8)油性冷却液是换什么扩展阅读：

使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。

一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。

Ⅸ 冷却油有什么功能

冷却液不完全等于冷却油，冷却液等于是水加防冻液，通俗一点讲冷却液就是指能给发动机降温的液体，可以是水，也可以是防冻液。水就是很低档的冷却液而且还受季节限制。
一般情况下，发动机冷却液(防冻液)每两三年就要更换，但如果选用冷却液，发动机冷却系统会也无泄漏，更换时间可以得到延长
，最可靠的办法是：到专业店面用检测工具折射仪测试一下，如果冷却液冰点依然维持在-30℃以下，就不需更换，既节省费用、时间，又环保。如果没有专用仪器，千万不要凭感觉碰运气，以免造成发动机严重损伤。
冷却油，全称应该叫引擎冷却油，是一种不含有毒有害物质（乙二醇、丙二醇）的不可燃烧阻燃液体，安全性高。比之传统的冷却媒介具备更多的优点。具有灵敏的热平衡能力，超快的导热能力，保证引擎处于最佳的工作环境；恒温工作温度区间，杜绝沸腾开锅，冷却系统微压力；低温环境不用添加防冻剂；避免了气蚀、水垢、电解等腐蚀性损害。
一般情况下，引擎冷却油的使用寿命更是长达30年之久，如果是选用引擎冷却油的时候，汽车缸体内壁周围的温度处于可控及相对平衡状态，可以找回失去的汽车动能及油耗的损失，所以引擎冷却油能做到省油，提升发动机性能的降低尾气排放。
1.燃油效能的大小，在于燃油能否在引擎内充分燃烧。冷却油高沸点的特性，提升了引擎的工作温度及超强的热平衡能力，给引擎提供了安全的最佳工作温度环境。使油料燃烧更完全。同样的油耗，可以产生更多动力，能够确保降低油耗5%--10%
左右。
2.随着引擎温度的提高，机油的温度也跟着提高，机油温度的提高，相应于润滑油的黏度降低了一个级号。国内外实践经验证明：在流体润滑范围内，润滑油黏度每相差1mm2./s.能耗约相差0.5%~1%；黏度相差一个级号，则能耗相差1%~5%；引擎温度提高10℃左右，润滑黏度降低，润滑性能不降低，油耗降低。
油冷能低成本提高引擎性能。所以说：油冷替代水冷是必然趋势。

Ⅹ 油性防冻液是用什么做的啊

汽车发动机使用的都是水性防冻液，油性防冻液是加注在涡轮增压中冷器当中的冷却液，不能加注到发动机水箱当中。