柴油皮卡车动力不足什么原因

Ⅰ 长城皮卡风骏3柴油版动力不足什么原因

柴油车动力不足原因有七方面，具体如下： 1.输油泵供油压力不足；
2.高压油泵，喷油器故障；
3.供油时间过早或过迟；
4.气门间隙过小，气门烧蚀密封不良；
5.缸套活塞过度磨损，活塞与活塞环烧结；
6.燃油中有水；
7.空气滤清器堵塞。

Ⅱ 皮卡车上坡冒黑烟 动力不足 柴油的 什么原因

柴油车冒黑烟的情况：（论坛出现次数由多到少）
1. 行驶中急加速（转速多在2000以上）
2. 冷车启动
3. 怠速（至2500转以上明显）
4. 高原反应（4000海拔以上多见） 柴油车排放的黑烟以炭黑颗粒为主，属粉尘类排放物。正常车况主要出现在急加速和怠速拉高转速时候。以双龙车为例，正常车况下在瞬间踩油门到底才会出现冒黑烟现象，有爱卡网友证实。
“较汽油机相比，在相同排量下柴油机的CO排放量为汽油机的一百分之一，HC排放量为汽油机的六十分之一，NOx 稍有下降或持平。但柴油机排放物中的颗粒较汽油机多了20倍，其中主要是炭黑颗粒。” 冒黑烟的原因冒黑烟的本质是燃烧不充分，造成燃烧不良有两种可能：进气太少或供油不正常。
为什么会燃烧不充分：
当车辆在短时间内急剧改变供油量（就是大脚油门到底）的时候，供气跟不上，在短时间内会产生比较浓的油气混合物，即柴油与空气混合不充分，燃烧就会不充分，直接被引燃的柴油在高温裂解下产生了大量的碳粒，随尾气排放到大气中去，这就是为何柴油车在急加速的时候冒出大量黑烟的根本原因。其实汽油发动机在急加速的时候排放也会显着增加，只不过它没有这些碳颗粒，人们看不到这些排放的增加罢了。
由上面的说明可以看到，急剧改变供油量是冒黑烟现象出现的直接原因，包括启动时的燃油喷射及急加速时的供油加大。因此改善大脚踩油门的驾驶习惯是可以改善冒黑烟现象的程度地。
论坛中常见的发动机积炭解释并不完全合理，因为绝大多数情况下黑烟不是积炭，而是积炭诱发供油系统及喷油嘴的堵塞，引起供油不足所导致的燃烧不充分。这个问题清理油路即可解决，参见下面的解决办法。
论坛中车主维修保养后分析出导致冒黑烟的主要原因：
进气出现问题：空气滤清器堵塞或污染是最常见的原因，检查柴油车问题的第一步往往就是检查空气滤清器。另外一个可能的原因是供气系统损耗导致供气不良，这个需要4S检测以确定问题根源。
涡轮增压器因磨损、空滤堵塞和不良驾驶习惯（冷车启动即走和熄火前大脚踩油门是致命伤）导致的工作不良（以电磁阀工作不良和润滑不良为主）也是供气不畅的原因。
供油不良：这是论坛争议最集中的地方，许多人坚持是发动机供油系统的质量问题，也有相当部分的人认为是柴油油品问题导致。
根据观察，更换电磁阀是一种修理措施，因此车主认为是柴油车本身的问题。然而，造成电磁阀损坏的元兇就是柴油本身！也就是说，因为柴油本身的质量不过关，其粘度及灰度（杂质含量）过高，使得喷油嘴电磁阀磨损、粘住、积炭，影响其密封性，最终使得油气混和物比例不正常，燃烧不完全，最终产生黑烟。
另外空气中的灰尘及颗粒物都会使得电磁阀工作不正常。
涡轮增压器的电磁阀损坏会导致涡轮增压不足，使得空气密度变低，导致燃烧不充分。
供油不良的常见原因还包括灰尘及颗粒物导致的供油系统堵塞。 冒黑烟的解决方法1． 更换空气滤清器
最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。
建议空气污染严重地区（尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区）5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。
2． 更换电磁阀（包括涡轮增压器的）
柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿！
3． 更换燃油滤清器
也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
4． 清洗油路
积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。
建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。不过推荐先试用柴油添加剂。
5． 更换损坏部件
长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。因为此类故障出现比较分散，需要4S检测才能确认故障根源。
6． 添加柴油添加剂
加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。
柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。

Ⅲ 柴油车无力提速很慢是什么原因

柴油车无力提速很慢，有多种可能：
进排气系统
（一）进气系统漏气；
（二）中冷器脏污 压气机叶轮脏污；
（三）缸盖进气道脏污；
（四）进排气管漏气 配气定时不准；
（五）增压器故障，如：进气压力低；
（六）空滤故障，如质量或维护不当造成脏污堵塞等；
（七）排气消声器过脏或堵塞、渗漏等；
（八）接触催化装置堵塞或传感器故障；

Ⅳ 江铃宝典柴油皮卡四驱发动机动力不足是什么原因

柴油发动机动力不足一个是“油”、一个是“气”，再有就是发动机本身的问题，建议先检查压缩压力是否低，检查四配套和气门是否工作正常。

Ⅳ 长城风骏柴油皮卡电喷系列:发动机故障灯亮了就加不起油门且发动机无力，是什么原因

发动机故障灯亮的原因：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞
1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。防盗系统；如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮

Ⅵ 柴油发动机动力不足故障原因和现象是什么

柴油发动机动力不足的现象是不易启动或启动后转速不易提高。

原因有如下几点：

1、燃料供给系统故障的影响

（1）供油不足

汽缸内的油量少，导致燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。

（2）喷雾质量过差

发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。

（3）喷油提前角的影响

喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。喷油提前角过小，热效率显着下降。

（4）充气量的影响

空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少，导致放出的热减少。

（5）包容工作介质的机件密封不良

如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良。

（6）环境温度的影响

环境温度过高时，常会引起发动机过热。

2、发动机阻力的影响

发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外，则输出的有效动力减小。

(6)柴油皮卡车动力不足什么原因扩展阅读：

柴油发动机动力不足的故障检测：

1、燃油供给系统

燃油供给系统是汽车很容易出现问题的一个地方。燃油进入燃烧室的量不足，将会造成动力不足，可能原因有喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵时间久了功率降低。

2、进气系统

汽车的发动机需要运转，除了要有燃油以外，还要有空气，否则发动机还是无法顺畅的运转。造成汽车动力不足的可能原因有空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度，进气压力传感器工作不正常，空气流量计出现故障等。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

3、排气系统

燃油有了，进气也有了，如果说排气不畅，也将造成动力不足，一般多为三元催化器堵塞所致。

4、汽油

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

5、积碳问题

火花塞等部位积炭，油耗增加。

6、点火系统问题

点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。

7、气门间隙调整不当

配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。

8、发动机过热

由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

9、机油过多

机油过多，曲轴的运转阻力增大。

10、发动机老化

发动机老化，气密性下降，动力流失。

Ⅶ 柴油皮卡车，请问，起步，上坡没有力量，是什么原因

空气滤芯阻塞，进气量不足；
柴油滤芯阻塞，油路通流不畅；
油泵老化，供油量偏小；
供油时间不准确；
油嘴雾化不良；
气缸套损，缸压不足；
气门关闭不严；
离合器打滑；
档位偏高；……。
以上意见供参考。

Ⅷ 皮卡车加油转速很大，提不起速度，无力是什么原因

简单！无力时先找油路！加油不给力时更换柴油滤芯。二是查看有无漏油。如果进油口漏油会引起进空气。检查油头压力够不够，如果够查柴油泵。还有个奇怪的请测量下气缸压力。压力不够时就找气路问题。气路从空滤，到进气门查气门间隙。这些如果都行时。那就是要拆发动机检查活塞环了。

Ⅸ 柴油车没劲怎么回事

柴油车没劲原因：空气进气量不足，一般检查动力源的进气系统。空气过滤器是否脏，是否堵塞，进气管道是否太脏，是否堵塞，属于肺活量不够，缺氧。

供油量过大，一般查看提前角度，查看喷油器，看各缸喷油器是否供油一致。操作手负荷操作过大，也会冒黑烟。相当于小牛拉大车累的气喘吁吁。属于严重违规。

排气门间隙不对，造成排气门在做功行程时关闭不严，燃烧不充分的油气混合过早排除来。属于消化不彻底。

还有可能增压器是否过脏，是否损坏，本来是为了增大进气量，由于增压器的损坏不但没有起到增大作用反而起到了阻碍作用。还有可能增压器回油管产生背压阻碍了高速旋转。

(9)柴油皮卡车动力不足什么原因扩展阅读：

柴油车的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。

但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

Ⅹ 柴油车没劲有几种原因

可能存在以下几点原因与检验方法：

1、如果发动机启动时排气少且不易启动，其原因是燃油系统供油不足，应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。

2、若发动机启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高，其主要原因是进人气缸的空气过少，应检查进气部分的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器），并予以排除。

3、若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在，应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。

4、如果发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。

5、检查漏气。撬动发动机飞轮时被检查气缸的活塞压缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动，然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。

若在某处听到漏气声，说明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气关闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，说明气缸垫有损坏。查明后应予以排除。

6、检查发动机阻力。用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致，应进行磨合或重新装配。

7、检查配气相位。如果通过上述检查均属正常，那么，柴油机无力原因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明。

(10)柴油皮卡车动力不足什么原因扩展阅读：

柴油车优缺点：

1、寿命长经济耐用。

柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修，而汽油机只有40-50万。

2、低速大扭矩。

柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。

3、安全性高。

与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。

4、更环保。

柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和pm（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧iii、欧iv排放标准。