汽油皮卡转速高怎么回事

㈠ 老款长城皮卡汽油发动机怠寸之高怎样解决

空调压力低压高高压低就说明压缩机的问题，首先打压检查压缩机是否工作？若压缩机不工作，她这个压力基本上属于均衡状态，如果工作压力高低压根就需要更换压缩机。

㈡ 汽车转速高怎么回事

首先分析是否是驾驶习惯的问题，如果不是那就是发动机怠速的问题。正常情况下，汽车没有行驶的时候，如果发动机发出的声音比较大，那就证明它的代数过高，如果说它的代数没问题，那就是驾驶习惯了。

㈢ 汽车转速突然变高是什么原因

油品劣质
如果车辆使用的是劣质的燃油，会使得发动机汽缸内的燃油无法与空气充分燃烧，从而导致导致发动机出现异常，使汽车的转速高。
节气门总成故障
当节气门的开度大了，转速就会变高。汽油机油门并不是控制喷油量的，它是控制节气门开度的。也就是开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这使得汽车转速高。
燃油泵及油路系统故障
喷油嘴滴漏或堵塞，导致无法按照电控单元的指示进行喷油，造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。
空调离合器打滑或者发生损坏
手动变速器、双离合变速器、半自动变速器等形式的变速箱都是采用摩擦片式的离合器来传递发动机的动力。如果所压紧的力矩不够或者摩擦片磨损情况严重，就会发生打滑现象，从而导致车子转速高。

㈣ 卡车怠速高是什么原因

卡车怠速高的原因：

1、节气门总成故障。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧做功。如果节气门出现故障，导致节气门开度突然变大，造成车辆转速突然升高。

2、燃油泵及油路系统原因。喷油嘴滴漏或堵塞，导致无法按照电控单元的指示进行喷油，造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

3、转速高一般情况下是积碳存储过多的原因，及时的清洗节气门和怠速马达。

4、空调离合器打滑或者发生损坏，手动变速器、双离合变速器、半自动变速器等形式的变速箱都是采用摩擦片式的离合器来传递发动机的动力。如果压紧的力矩不够或者摩擦片磨损情况严重，就会发生打滑现象，从而导致车子转速高速度上不来。

怠速过高，费油，发动机工作温度偏高，增加机器磨损：

1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。

2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。

3、喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。

4、对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。

5、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

㈤ 皮卡车加油转速很大，提不起速度，无力是什么原因

摘要 加油，转速很高，车速跑不起来，这种情况下是手动挡的，这个车的话需要检查一下离合器，有可能离合器片出现了打滑的现象。

㈥ 发动机转速高是什么原因

造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器故障、水温传感器故障、节气门位置传感器故障、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障、真空漏气、发动机控制单元故障或匹配设定问题等

怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
导致汽车怠速过高的原因很多除了上面的几种情况外还有很多原因，比如怠速马达（电子油门）、水温传感器、进气管漏气（流量计后方）、喷油器滴油、空调开关等等都有可能造成怠速过高。需要逐个进行检查排除，才能彻底解决汽车怠速过高故障。

1、 检查节气门开度。

对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度、怠速阀完全关闭时，基本怠速转速设为 500±50r/min。如果基本怠速过高，应检查系统的真空密封，特别是真空管、PCV 阀及曲轴箱等相关部分的密封情况。

2、 检查发动机的负荷信号。

此时可接上怠速控制阀，在发动机正常工作温度下，其开度应在 15%～25%之间，如果怠速控制阀开度过大，应检查发动机负荷信号是否正常，如空调信号、蓄电池电压及水温传感器的温度值。

3、 检查进气歧管的真空度。

在发动机正常怠速工况时，进气歧管的真空度应为 57～71kPa，如果真空度过低，将会造成发动机进气系统压力信号异常，此时发动机电脑会误认为负荷增大，从而将怠速转速升高