橡胶件耐油性差是什么原因

A. 如何提高橡胶耐油性

主要是配方设计，包括采用耐油性能好的生胶如丁腈和氟橡胶、高密度交联体系适当的填充补强体系等，针对不同的介质油也可选用专用的配方
对丁腈胶最直接的方法是用高丙烯腈含量的牌号（含量在40%）

B. 怎样增强天然橡胶耐油性

经过硫化可以达到耐油效果。

C. 请问高分子材料的耐油性和起什么有关系！普通塑料和橡胶的耐油性，怎么比较

我觉得高分子的耐油性，除了考量基材本身的机性外，还需要考虑分子链的分布和疏密（例如有填充和充油的），填料本身的吸油值，高分子材料表面阻水性等等

D. 请问高分子材料的耐油性和其内部什么有关系！普通塑料和橡胶的耐油性，怎么比较请详细回答！

分子的极性有关， 通常的油类为非极性的， 根据相似相容原则，如果高分材料分子链中带有极性基团， 则耐油性好，比如丁腈橡胶，PVC等，还有就是高结晶度的塑料耐油性也很好， 比如高密度聚乙烯。 大部分的橡胶高分子材料是非极性的，所以耐油性不好！ 记住：相似相容， 如果油的极性与高分子材料相差较大则，耐油性好。希望是对你有帮助。

E. 丁晴橡胶的耐油性，是否包含耐汽油将丁晴橡胶放在汽油里泡24小时，胀大了，是否说明其耐油性不好

丁腈橡胶是一种耐油性较好的合成橡胶，常温下短时间可以耐受汽油，其耐油性能表现与丙烯腈含量、硫化配方及工艺均有关。汽油内浸泡24小时发生溶胀是正常的，哪怕是氟硅橡胶泡在汽油里尺寸也不可能不变，关键是溶胀程度有没有超过规定的数值范围。

F. 橡胶垫的耐油性

耐油是橡胶材质的很重要的一个特性，橡胶垫很多情况下都要需要用在各种油性介质的环境中，耐油特性是橡胶垫的一个很重要的参数，但是各种橡胶材质的耐油本领也有不同，下面将作详细介绍
耐燃油性：氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
耐混合燃油性：氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差。
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好。
耐酸性氧化燃油性：
对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低

G. 如何提高丁腈橡胶耐油性

对于在使用过程中接触油类和汽油的橡胶制品来说，保持运作过程中的专门的综合性能具有重要意 义，众所周知，在胶料配中使用像邻苯二甲酸二十酯（DBP）这类增塑剂不能使硫化胶的物理机械性能得到长期的保持，特别是在高温条件下，其原因是由于邻苯 二丁酯的分子量低，具有高挥发性和很大迁移性的缘故，因此在实践中作为胶料的增塑剂都在使用分子量100－1000的齐聚物。

H. 聚合物的耐油性与什么因素有关

跟极性有关，耐油性一般指耐汽油，汽油是非极性的，根据相似相容原理，极性越强的物质就越难溶于汽油，即耐油性越好。打个比方，橡胶中的丁睛橡胶NBR的耐油性就比氯丁橡胶CR好，因为NBR的睛基—CN比CR的—Cl极性要强

I. 塑胶的耐油性是什么耐什么油为什么要求耐油

塑胶的耐油性是指接触油以后塑胶性能不变、一般是指耐所有油品比如汽油、柴油、机油、植物油、动物油、要求耐油是塑胶稳定性的指标

J. 什么是橡胶的耐油性

一般情况下橡胶在有机溶剂中会溶胀，耐油性值得是其在有机溶剂中不容易溶胀，这对于密封件等橡胶用途具有重大意义