柴油皮卡进气门怎么清洗

A. 福田皮卡车柴油发动机是怎样调气门

在曲轴皮带轮和正时盖（齿轮室盖）找到记号，转动曲轴对上记号，让曲轴到达一缸压缩上止点，第一缸处于压缩上止点，两气门都关闭，一缸调整进排气门；二缸处于进气行程，进气门打开，只能挑排气门；三缸属于排气行程，排气门打开，只能调进气门。3、在转动曲轴360°，到一缸排气上止点，调整剩余所、气门。4、最后转动曲轴一两圈再检查一下。（气门间隙：进气门28C、排气门33C或进气门25C、排气门30C）。如果我的回答对你有所帮助，请采纳！谢谢！

B. 如何清洗柴油车的积碳

1、机械法

是采用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布来清除积碳及油污等的方法。可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀：如对喷油器喷孔周围的积碳及油污等，可用细铜丝刷刷净；对压力室的积碳可用铜丝做成的专用通针插入以刮净；对气门导管、气门座的积碳及油污等，可用圆柱形金属刷来清除。

机械法清除积碳工效低、清除质量差，有些部位难以刮除干净，还会留下许多细小划痕，成为新积碳的生长点，增大了零件的粗糙度。因此，对精度高的零件一般不宜采用此法。

2、喷核法

是利用高速气流将粉碎的核桃、桃、杏的桃壳颗粒喷向零件表面以去除积碳及油污等的方法。此法除积碳及油污等的效率高、彻底干净，但需要有形成高速气流的专用设备，成本相对较高，因此也不宜广泛采用。

3、化学法（俗称打吊瓶）

是使用一种化学溶剂退炭剂将零件表面的积炭及油污等软化，使其失去与金属结合的能力，然后将软化的积炭除去的方法。此法除积碳及油污等的效率高、效果好，不易损环零件表面。退炭剂一般由积碳溶剂、稀释剂、缓成释剂和活性剂4种成分组成。

4、添加柴油添加剂

多数添加剂中含有能清洗积碳及油污等及油污的化学成分，当车况不佳时可以添加两次添加剂，这样能有效地清洗发动机燃烧室、进气歧管、油路中的积碳、油污等，并能改善油质。

总之，积炭及油污等对柴油机的使用性能有很大的影响，因此在修理过程中，可以根据积炭及油污等的形成部位以及自身条件，来选择具体的实施方法，以便有效地清除积碳及油污等。

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如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂。

汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。养成良好的用车习惯每次起步前需要对车辆进行预热，这样也可以减少积碳的产生。

给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。

C. 柴油车保养项目有哪些

发动机进气系统主要由空气滤清器和进气管组成。根据不同的使用条件，定期清洁空气滤芯。使用的纸质集尘杯空气过滤器应每50-100小时除尘一次，表面的灰尘可用软刷刷掉。每100-200小时用清洁的柴油清洗滤芯，并更换润滑油。使用时，注意按规定添加润滑油。滤油器的维护：滤油器应每180-200小时清洗一次。如果发现损坏，立即更换。每运行100-200小时，清洗燃油供给系统中的各种燃油滤清器，彻底清洗油箱和所有油管。清洁滤芯和密封件时要非常小心。如果发现损坏，及时更换。

第二个保养项目也一样，就是换机油，换机油滤清器，换空气滤清器。另外，4S店的专用机油真的不是很好，也不贵。可以选择比较好的合成机油在外面保养。我的哈弗H5柴油版使用的是德国GT机油，其中含有大量液态钼，这是机油所不具备的，至少可以减少40%的摩擦。动力输出特别充足。车子比我之前用的壳牌合成机油动力大很多，印象最深的是和朋友在一起。

D. 新安装的柴油皮卡增压器应清洗哪些部位

涡轮增压器的污渍主要是油泥、尘土、积碳，对其清洗无非两种形式。
一种常见的专用清洗药剂清洗。将涡轮增压器拆解下来，物理刮除沉积在压气机喉口上的尘埃，利用专用清洗药剂清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭，清洗各气封件和油封件。注意：涡轮增压器拆解、装配时需要对应记号，以免影响其动平衡。这种事情还是建议找专用的人去做吧，自己很难搞的。
一种新兴的干冰清洗。就是利用干冰的瞬间低温能力，对涡轮增压器的内的杂质进行冰冻，再通过高压枪吹气，将杂质从涡轮增压器上剥离。望采纳！！！

E. 江铃皮卡柴油机积碳怎么处理

你好，使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。由于从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器。
拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。
预防“积碳”的方法：
1.注重燃油的油品质量作为预防积碳的措施首当其冲，对于经常在相同路线行驶的司机朋友应当留心各地的油品质量，避免劣质柴油的浑水摸鱼，同时选用品质较好的机油也会带来意想不到好处。
2.其次“拖档驾驶”也经常被司机朋友所提及，拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。所谓拖档有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，造成发动机磨损、油耗增加，并且也是产生发动机积碳的一大诱因。所以在行车过程中尽量避免这种不良行为。
3.最后，现在带有涡轮增压柴油发动机的车越来越多了，而在发动机准备熄火时也同样需要延迟熄火，过早的熄火会使涡轮转子的机油冷却停滞，过高的温度会促使机油转化成积碳堆积进气道。所以在使用没装有延迟熄火系统的车辆时，还是静下心慢慢等会吧。望采纳，谢谢

F. 柴油车冷车难启动热车正常是怎么回事

1、供油系统故障

柴油机在运行过程中，需要在一定时间内将雾化良好的柴油机送入柴油机燃烧室。我们知道，供油系统由柴油机油箱、喷油泵、输油泵、油管、喷油器、精滤、粗滤等部件组成。如果某一部件出现故障，就会造成柴油机起动困难。

2、燃烧室内气体压力不足

要使雾化柴油燃烧，燃烧室的温度必须达到一定的燃烧值，足够的温度来自燃烧室的压力。只有燃烧室的高压才能促进雾化柴油的自燃。当压力低时，发动机启动有困难。

3、润滑系统故障

润滑系统是用于机器润滑表面提供了足够的润滑油，使每个动作表面运动时减少摩擦，如果异常柴油机润滑系统工作，不提供移动表面各个部分的润滑油，将导致运动表面摩擦增加，严重磨损，和旋转运动的部件是困难的，将直接导致柴油机启动困难。

因此，柴油机润滑系统是否工作良好关系到柴油机是否能正常启动。

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使用柴油发动机的注意事项：

1、使用手动启动，打开气缸上的减压阀，使其与外界连接，起到降低气缸内空气压力的作用。所以摇，摇，摇，摇。因此，当速度增加时，飞轮的动能增加。

当达到一定速度时，拔出曲柄，松开减压阀，利用飞轮的惯性推动活塞运动。此时，气缸形成密封空间，活塞压缩空气，气缸内压力增大，温度升高。当柴油机达到燃点时，柴油机启动。

2、手摇启动时，为了避免发动机倒转造成的损伤，转动柴油机时必须将五指握在一起。滚动开始时，手一定要抓住手柄，身体尽量向前倾，头部应抬高，先慢后快。起动后仍应紧握手柄。严禁两人一起启动曲柄，严禁焊接或自制曲柄。

3、如发现手动启动时柴油机倒转，检查供油提前角是否准确。若供油时间过早，应调整供油时间；如果供油时间准确，则属于摇臂低速，飞轮的惯性无法克服气缸的压缩力，这就需要演奏者加大摇臂的力，提高速度，以免反向损伤。

4、使用电动启动时，注意控制启动时间。在启动时，电启动器从电池中吸收大量电流。为了避免电池过度放电和电启动器线圈过热造成的损坏，启动器的启动时间一般不应超过5秒。如果一次不能开机，停1－2分钟后再开机，电池就可以恢复了。

如柴油机第二次仍不能启动，应在检查和排除故障的基础上，用曲柄启动，或停车至少15分钟后，用曲柄摇动几圈后，再用起动器启动。

5、柴油机启动后，包括增压器转子轴承在内的润滑表面没有立即到位，一段时间内不能形成良好的液体润滑油膜。

如果此时柴油机突然加速，会导致这些表面的早期磨损，甚至出现更严重的故障。因此，不建议柴油机在启动后立即投入工作。在水温上升到60℃左右之前，应允许空转5－10分钟。冷却水正常工作温度为70～90℃。

G. 柴油皮卡车排气管冒黑烟是怎么了

主要原因有：

(1)喷油器压力调整过低;

(2)喷油器调压弹簧折断或发卡;

(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚;

(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。解决的办法：把喷油器拆卸清洗或者直接更换为好。

2：因高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。

3：排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。解决的办法：一是排气管弯位过多，应尽量减少;二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。

4：柴油本身的问题。使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭，解决的办法：选用合适的正规柴油。

5：进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵;二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声);三是涡轮增压器是否损坏。解决的办法：应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活;四是中冷器是否被堵。

6：进、排气门间隙过大，使气门开度减小，或者是配件机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。解决的办法：应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况

7：喷油泵柱塞偶件严重磨损，使油泵供油压力上升缓慢，从而影响了正常的供油时间，且延长了燃油的喷射过程，影响了喷油雾化质量，这是柴油机排气冒黑烟的常见故障。解决的办法：油泵应当及时换修。

8：缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。解决的办法：应更换磨损件。