润滑油性能怎么评价好不好

⑴ 如何检测、评定润滑油的质量和性能知道的请告知方法。

现介绍一些润滑油质量的简单检验方法：

一、杂质把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。

二、粘度将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。

三、润滑性能润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。

四、水分将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法：

1．将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。

2.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。

⑵ 润滑油常见评价指标有哪些

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦、保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，一般由基础油和添加剂两部分组成。 润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
涂在机器轴承或者人体某个部位等运动部分表面的油状液体。有减少摩擦、避免发热、防止机器磨损以及医学用途等作用。一般是分馏石油的产物，也有从动植物油中提炼的。亦称"润滑脂"。不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97%以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能

⑶ 原厂润滑油性能怎么样

原厂润滑油性能很差的，我车二保的时候就换了美孚全合成了，效果还是可以不错的。一万公里一换，就是保养有点贵了，后来就直接换了GT魔力红润滑油，它是PAO四类基础油的全合成机油，品质要更好一些，15000公里一换，保养更划算

⑷ 如何看出润滑油是好是坏

三个方法可以帮助车主选到合适的润滑油：润滑若清澈，呈黄棕色，说明其品质较好;若颜色浑浊或乳化，说明含水多;如润滑有灼烧气味，说明过早氧化或混入其他油品。查看是否有沉淀物，沉淀物多的绝不是好油。可以将润滑滴在110℃以上铁板或排气管上，如出现爆声，说明润滑含有水分。最保险的办法就是到指定的经销商处、大品牌加油站或者是维修店进行购油。

在更换汽车润滑油时，车主应该注意以下几点：选择适合爱车的润滑油，润滑油应根据发动机的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于高级的润滑，也不能将较低级的润滑使用在要求较高的发动机上。润滑油的选择可在厂家推荐的基础上向上升一级，或选用合成润滑性能更佳。要注意的是，新车最好使用黏度较低的润滑，比如0w-40、5w-40和10w-40等，这样可以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的，就要选用高黏度的润滑，比如15w-50等，这样有利于形成较厚的油膜，维持润滑的压力，并减少润滑消耗。最好不要在润滑油中再次加入添加剂，润滑油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的，其配方已经过多种测试和筛选。专家表示，一般不建议在润滑油中加添加剂，再加入添加剂有可能会适得其反，不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能，而且还会增加油泥和积炭，影响发动机的性能和使用寿命。而且在这里提醒车主朋友们，在更换润滑油的同时，润滑油滤芯一般需要更换，这样才能让新更换的润滑油发挥更好功效。而不同品牌间的润滑油产品是不可以混用的。

⑸ 润滑油的好坏怎么看

购买机油要注意三件事：� 品质· 黏度�7�5 油基，每一项都是个大议题，分述如下。

一.品质

引擎内部工作条件严苛，机油必须能抗高温、抗氧化、耐磨性、不腐蚀金属和橡胶、防锈、防油泥、防积污、酸安定性、清净性、分散性、消泡性等，通常机油厂商以各种添加剂达到这些要求，各种添加剂种类和剂量之间必须化学平衡，因此对上述条件作实际引擎测试可综合评估一款机油的品质。美国石油协会(American petroleum institute, API)根据当代引擎技术，制订机油品质测试规范，四行程汽油引擎用机油品质由低而高分别为SA→SB→SC→SD→SE→SF→SG→SH→SJ，柴油引擎用机油品质由低而高分别为CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG。API随着年代和引擎科技的进步而制订更高等级的机油规范，目前汽油引擎用机油最高规范为SJ，柴油引擎用机油最高规范为CG。机油厂商必须将机油送至API作实际引擎测试取得认证之后，才可于机油罐上使用甜甜圈(donut)标志，如图一所示。若机油罐没有甜甜圈标志，但宣称符合API之SH规范，这是机油商自己宣称的，并未送至API作引擎实测取得认证。



)柴油引擎用机油 CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG

–35° C
Min3.8

5W
-25° C时3500
–30° C
Min3.8

10W
-20° C时3500
–25° C
Min4.1

15W
-15° C时3500
–20° C
Min5.6

20W
-10° C时4500
–15° C
Min5.6

25W
-5° C时6000
–10° C
Min9.3

20

Min5.6 Max9.3

30

Min9.3 Max12.5

40

Min12.5 Max16.3

50

Min16.3 Max21.9

引擎机油对于黏度的需求有：

低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。根据美国寒冷地区的引擎实验，引擎磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。台湾的气候没有美国寒冷，启动造成的磨损比例没有美国严重。从上面数据知道，低温流动性好的机油可大大减少引擎磨损，美国MOBIL公司曾就20W50机油和5W30机油做启动磨损实验，发现20W50机油造成的磨损量约为5W30机油的2倍多。
寒冰时机油不可结冻：结冻的机油会打坏启动马达，严重时造成引擎大故障，这和冷却水箱不可结冻原理一样。在台湾的冬天，车子可到达最冷的地方是合欢山的清晨，假设温度是- 5° C，单级#40机油凝固点约是- 9° C，那么可使用单级#40号机油上合欢山吗？不妥，因为此时机油虽没有结冻，但黏度非常高，像麦芽糖一样，车子很难发动，就算勉强发动起来，冷启动磨损可能造成引擎内伤了。适合冬天合欢山清晨的机油是15W、10W、5W、0W等机油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人满意了，5W和0W以上效果当然更好，但价钱昂贵。
高温时机油黏度够：黏度够才有强韧的油膜，在机件与机件间的油膜强韧不破裂才可发挥保护机件功能，否则油膜破裂造成机件快速磨损。通常夏天温度30° C，适用#30机油，40° C适用#40机油，50° C适用#50机油，但也要配合车辆负荷、操驾激烈程度、引擎新旧程度做调整，待会后面有更详细介绍。像沙乌地阿拉伯全年高热气温约50° C，所以使用#50机油。在台湾的夏天，从台北至垦丁最热约40° C，所以基本上最适用于台湾的是#40机油，但这只是基本选用原则，实际上每个人要根据自己用车情况调整，有人适用#30机油，有人适用#50机油，甚至赛车选手适用#60机油。
高温时黏度不要太高：黏度太高会阻碍活塞在气缸壁上的滑动，成为引擎内阻力，使引擎耗油、引擎温度上升、转速拉不上来、马力无法发挥等问题。较稀的机油阻力低，比较省油，但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件，所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。
黏度指数要高：普通机油在低温时通常黏度很高，高温时通常黏度很低，这种高低温的黏度差异称为黏度指数，一款好机油在高低温的黏度差异越小越好，也就是黏度指数要高。通常黏度指数的比较是以40° C的黏度和100° C的黏度来计算。有些添加剂可改善黏度指数，所以通常机油添加黏度指数改善剂，可改善高低温的黏度差异，使成为复级机油如10W40，低温时符合10W流动性，高温时符合#40黏度。
根据个人用车状况调整：

⑹ 发动机的润滑油有什么性能，什么样的润滑油最好用呢，你有好的推荐吗

润滑油粘度的选择与温度、速度、负荷和工作环境有关。夏季高温，选择高粘度润滑油，高负荷高速发动机选择高粘度润滑油。例如，德国发动机通常被选择5W40粘度，日本车通常选择5W30粘度。如果发动机润滑油的粘度越大，汽车和机油制造商就没有必要投入这么多资金来开发低粘度机油和适用于低粘度机油的发动机。

不同粘度的机油不能随意使用或混合。值越高，粘度越高5w-40粘度高于5w-30粘度。如果标注5w20对于机油，使用40油会造成阻力，过大，高速时会造成修泵压力不足，润滑不足，可能会造成拉缸。同样的道理，如果使用了标记，5w40机油，使用，20油，也会导致润滑不足，因为过期润滑油，在钢牙较大的情况下，容易导致润滑不足，也可能导致拉缸。因此，总而言之，最好按照规定使用，否则可能会出现问题。