冷却液油性倒出来为什么没有油

⑴ 防冻液总是莫名其妙的就变少了，这是怎么回事

防冻剂也称为防冻剂，是指具有防冻功能的冷却液，防止汽车在低温下冻结冷却系统，以便在冬季低温下继续使用。有些细心的车主会发现，长期使用汽车会减少防冻液。为什么会这样呢？经常会减少防冻液，最常见的情况大部分是三种。汽车的各种油额是有损失的。防冻液经常处于高温状态，因为它对汽车发动机的冷却负有责任。一般来说，防冻液一年损失10%至36%左右是正常的。

防冻损失是正常的。尽管系统密封，但壶盖上有排放功能，如果冷却系统的压力太高，打开壶盖上的溢流阀就会释放压力，水蒸气从壶盖上排出。时间久了，排放次数多了，票面就会下降。但是损失的速度并不太快。票面值加到中间或上限通常1年或2万公里以内的损失不能低于下限。损失太快，需要经常添加的话，某些部件肯定有泄漏，泄漏严重，要及时修理，以免突然没有冷却液。

⑵ 油性防冻液为什么高温以后会成浆糊状态

油性防冻液高温以后会成浆糊状态，是因为温度升高以后，粘滞系数增大，导致成浆糊状态。

⑶ 用车汽车生活冷却液检查不出泄漏但冷却液经常会少，这是怎么回事

检查不出来泄露但是冷却液依然会减少，这确实是奇怪，那些冷却液哪里去了呢？主要有这三个情况。

1、冷却液补充进了散热系统

3、最严重的情况就是气缸垫损坏，发动机运行时冷却液进入气缸参与燃烧。这种故障最明显的表现就是排气管持续冒白烟，泄露严重时还会出现发动机高温。打开散热器能看到冷却液泛油花。这时候就需要更换气缸垫了。

总之冷却液减少并不可怕，只要仔细检查都能找到原因。

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⑷ 机油冷却液缺失造成的故障现象及可能的原因有什么

原因主要原因有两个方向：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。冷却系本身的原因有：（1） 百叶窗开度不足。（2） 风扇皮带太松或因油污面打滑。（3） 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。（4） 冷却风扇装反，或风扇规格不对。（5） 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。（6） 节温器失效，使冷却液大循环受阻。（7） 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。
6（8） 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。（9） 水泵损坏。（10）气抽屉垫烧穿，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。其他系统的原因有：（1） 点火时间过迟。（2） 混合气过浓或过稀（3） 燃烧室积炭过多。（4） 发动机机油量不足，或机油散热器工作不良。（5） 汽车使用条件的影响（如道路、气候、风向和负荷等）。3.1.3 故障诊断与排除方法（1）先检查百叶窗是否开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏则应更换新件。（2）若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，若胶管被吸瘪应更换新管。（3）如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则，说明水泵或节温器有故障。或进一步拆下节温器试验，若散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换用新件。（4）检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。（5）检查发动机各部温度是否均匀。如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应换用新件。（6）若以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽，则就检查气缸垫是否烧坏。（7）对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。（8）此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。（9）若发动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指示水温过高，或水温过高报警灯点亮，则为水温表、报警灯电路或元件故障。3.2 冷却液不足引起发动机过热3.2.1 现象发动机冷却系容纳不了规定的冷却液量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。3.2.2 原因（1）冷却水套或散热器积垢过多或堵塞。（2）散热器漏水。（3）散热器盖的进、排气阀失效。（4）水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而漏水。（5）冷却系其他部位漏水。（6）气缸垫水道孔与气缸相通。（7）个别进气通道破裂漏水。（8）气门室内壁破裂漏水

⑸ 车子的防冻液往外液出来是什么原因呀

你好！防冻液往外液，原因有以下两种：
1、水箱坏了，自变油是经过水箱冷却的，如果里面的降温管破了，那就流到了水箱内。
2、可能是机油座与水道通了，因为这个车的机油滤清器座有水道降温，如果锈蚀，油道高压，就会窜到水道内，冲缸垫的可能性不大。
(5)冷却液油性倒出来为什么没有油扩展阅读：防冻液消耗过快原因：
1，散热器损坏，上下水室密封不良造成渗漏防冻液的现象
2，溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动密封不良造成渗漏防冻液的现象；
3，气缸垫损坏、气缸盖与气缸体结合面平面度超差、翘曲以及气缸盖紧固螺栓松动等导致气缸内的高温高压气体进入冷却系统导致冷却液消耗过快。
许多人认为防冻液只是冬天才使用，但要纠正这个误解，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。漏水低于标准值,水位报警灯会闪,有的带显示屏的会提示冷却系统有故障.
发动机过热的原因有多种：
1、最常见的原因是由于冷却系统内部水垢、水锈及凝胶等污物积聚，堵塞了水道，冷却系统散热效果降低所致的结果。
2、以往排除这类故障常用的方法是拆卸水箱进行更换，但事实证明许多车的情况并没有因此得到改善，反而发动机故障灯不亮。主水箱差水太多只加附水箱是不够的，水一下过不去，最好是在车冷时打开主水箱加满再发动再加满，差太多的还要排空气。

⑹ 汽车冷却液乳化是什么原因引起的

1、发动机内部渗漏，造成发动机冷却液混入机油中机油中含有水。 2、机油中进水后造成机油乳化，会导致润滑不良，油泥生成量增多，会引起发动机腐蚀，严重的还会造成抱瓦事故。 3、发动机温度低，燃烧尾气中的水分进入机油，得不到及时的蒸发，在机油中陈积。 4、发动机曲轴性密封不好，导致的进水。

⑺ 为什么我汽车冷却液昨晚加的今早开一下就没有了刚刚加满一下又少了点，漏也没漏这是什么情况

冷却液加了第二天又少了，有可能是因为管道内有空气，当车辆行驶后，冷却液进行循环工作，这些空气被排出来了，显示的冷却液就变少了。但也有可能是因为管道或零件出现问题，存在漏点而导致冷却液外泄，所以冷却液就减少了。

新换的防冻液变少原因也有可能是上面所说的两个原因，不过，如果发现防冻液下降得过快的话，还是要到正规的维修店进行检查，避免流失过多的防冻液。

汽车冷却液注意事项

很多普通的防冻液只是考虑冰点和沸点，不考虑防腐蚀性能，一般很少有防腐蚀的作用，对发动机和水箱会带来比较大的损害，所以要看好防冻液的防腐蚀效果。

更换防冻液别忘冲洗水箱。防冻液一定不要混用，不同型号的防冻液如果混用容易起化学反应、沉淀或产生气泡，这样对防冻液的防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效会产生较大影响。选择正规品牌的防冻液。

⑻ 汽车冷却液问题

波箱油流进副水箱的唯一可能就是保养时的误造作 把齿轮油（波箱油）人工加进了水箱 当然 这种可能基本可以排除
因此 那个黄色杂油肯定是发动机机油 请及时检查发动机缸垫 油封等等
当然如果仅仅是冷却液混浊 并不是混进油的话 也不排除液面亏损时加注了清水导致的 总之 这些情况都必须更换冷却液 建议放空水箱后进行清洗再加注防冻液

⑼ 冷却液检查不出泄漏，但冷却液经常会少，这是怎么回事

冷却液检查不出泄漏，但冷却液经常会少，这是怎么回事？

防冻液主要在发动机冷却系统中运行，把发动机内的过多热量通过冷却风扇的旋转，带到发动机外，以使发动机保持在正常工作温度。在冬季，更是防止水道结冰，保护发动机的好帮手。

其实，防冻液减少的情况很多车都有，最常见的大多有三种情况：

第一种是自然损耗，汽车的各种油液是有损耗的，防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任，常常处于高温状态，一般情况下，防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。

总结建议：故障排查不再赘述，防冻冷却液每季度或半年有少量损耗，对于性能汽车而言属于正常标准；减少后可以添加蒸馏水补充，因为减少的水也应该不充分，只有这样才能保证比例的不变化。

⑽ 冷却液内有油污是什么原因

气缸垫损坏，还有就是发动机缸体裂纹。
建议你主要检查气缸垫和机油散热器。另外看下缸体。谢谢采纳。