bsm面部提升是什么

A. 路虎标配的ADAS智能辅助，新款卫士能玩出什么花样

据積架路虎公布的最新消息，2020年将着重发展电气智能化，未来发布的车型将搭载全新的智能互联技术，迈向自动驾驶。

不仅是路虎，整个汽车行业正在变得越来越智能，在自动驾驶到来前夕，以ADAS为代表的智能驾驶产品成为了汽车厂商关注的焦点，路虎作为实力雄厚的大厂，相信一定会交出一份令人满意的答卷，虎友们一起期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 什么是BSM业务服务管理

BSM业务服务管理，即Business Service Management的缩写.它是推动BITA实现、改善公司IT管理和治理的最佳实践之一。

业务服务管理（BSM）理念，能够推动IT与业务的融合（BITA）的实现。企业可以通过“NSM→ITSM→BSM”的IT管理提升路线模型，最终使用BSM理念促进BITA的能力。

具体详情您参考这个：http://instry.ccidnet.com/art/70/20060222/435549_1.html

C. 为什么说俾斯麦级防御理念落后“重点防御”又是什么

是这样的，每条船都那么多吨位，这是总前提，因此谈防御肯定是单一变量下讨论，至少也得缩放到同吨位类比。装甲吨位的分布在逐渐进化，简单的说，过去人们认为，船上所有部位都很重要，因此哪都贴了装甲随着火炮技术的不断发展，装甲难以同步跟进，于是出现了水线附近铺设重甲的船只，因为人们发现水线部分的击穿更能够造成巨大伤害导致船只沉没。随着火炮技术的进一步发展，和对水密/损管理解的进一步加深，人们发现并不是所有部分的水线都重要，着重保护三要素中火力与速度的部分，即重甲保护核心舱室的理念出现了，同时分歧也出现了:船头船尾水线和主装上方要不要铺设较薄的装甲防护？主装通过何种铺设方式提供防护？船头船尾的水线击穿会导致进水，但是面对大口径炮弹，很薄的水线装甲可能导致过穿而降低损伤，装甲反而可能导致引信被引爆，吨位限制又无法铺设足够免疫大口径主炮的装甲，怎么办呢？大部分船只选择完全放弃首尾水线，仅仅铺设很薄的结构钢，包括但不限于所有的4炮塔铁王八和其之后的战列舰，大和，纳尔逊和其之后的所有战列舰除了前卫，维内托级，敦刻尔克级，黎塞留级他们都是二战前设计建造的同样，他们之中大部分为二战设计的战列舰都考虑了远距离炮击的问题，其核心舱室主顶甲厚度都相对于他们的上一代有大幅度提高，本身厚度和对大角度落弹弱点通路的封堵也都有不小的改进。

唯一的不同是从沙恩霍斯特级传到俾斯麦的祖传穹甲主装+薄主顶甲+天窗配置。使用穹甲来增强近距离对敌人高穿深的绝对防御能力，但是又要多添设一条副装的重量来部分修补穹甲开的天窗，垂直主装不利用slope effect，吨位不够主顶甲又被压薄，首尾水线铺设装甲导致大口径揍上去直接触发引信开大坑废损管。完美的用装甲配置诠释了什么叫战败国因为缺乏建造设计经验设计和建造出来的都是怪物和废物。近距离面对大口径主炮的落弹，厚重的垂直主装通路浪费吨位不说，在背后110mm/60的穹甲下甚至没有防破片背板，遭遇406超重或460级别火炮直射时即使不击穿也可能背板崩落导致核心舱室受损。中距离因为落角提高，穹甲的防御等效迅速下降，掩盖掉了主装角度上升的加成，顶甲也开始暴露问题。

远距离时，顶甲50+80的防御在德国人自己的能量算法看来最多只有100多一点的等效单层厚度，甚至挡不住远距离英国一战传家宝15寸的新弹。在有限吨位下折腾【全面防护】只能制造出一条【全面防不住】的怪物。BSM所谓的能抗，就是最后一战中因为恶劣的炮塔设计被人一发端掉两个炮塔后，靠着全面防护的那些装甲，抵挡了大量无意义的英国重巡轻巡炮弹，刷了一回抵抗数。战列舰本身过于巨大，加上排水冗余较多，直接用炮弹非弹药库点爆击沉都是非常困难的，从开始接敌到沉没总时间长度并没有任何比较意义和价值。

BSM的地位类似于wot游戏中法系低级坦克的存在，例如B1/2，哈奇开斯H35/39，小鸭子:穿深不够的情况下怎么打都没有用，穿深足够了怎么打怎么穿。前者就是BSM在最后一战中遇到重巡被刷的命中，后者则是BSM在假想和二战战列舰对轰中可能出现的情况，一条4w5级别的超条约吨位战列舰被3w5级别的条约战列南达北卡打的抬不起头，也是没谁了。

D. 华胜天成 Mocha BSM Visto是什么

随着中国信息化浪潮的不断推进和升级，IT运维对企业业务的支撑作用越发凸显，企业对IT运维管理也提出了更高的要求和标准，企业希望能对IT系统时刻全方位了如指掌，更希望IT系统能灵动地支持其业务的快速变化，在降低管理成本的基础上保障业务战略的实现，为企业业务保驾护航的同时实现IT资产价值的最大化，而这些已成为IT服务企业需要面对和解决的新课题。
为了应对激烈的市场竞争环境与客户需求的变化，作为中国领袖级IT综合服务提供商华胜天成（上交所：600410）审时度势，将其子公司摩卡软件的Mocha BSM 业务提升到集团核心业务的高度，整合集团优势资源进行产品创新，在保证技术架构领先的同时融入了华胜天成服务8000家客户的实践经验，推出了理念更先进、功能更强大的Mocha BSM Visto业务服务管理产品，以“全景•灵动•云”为其产品口号，以全新的品牌姿态迎接“云时代”环境下多样化的IT运维的需求。
真正实现从业务的视角看IT
华胜天成Mocha BSM Visto产品代表了IT运维服务领域的最先进的理念及技术， 其产品具备良好的易用性、业务服务的视角和平台化等特点，通过全景的视角，可真正实现从业务角度来看IT，满足企业对业务的高效和灵动的需求，从而可帮助企业实现IT对业务的有效支撑，优化IT资产投资，使企业能够更好地达到其战略目标并实现IT资产价值的最大化， 有效降低其总拥有成本（TCO）。
Mocha BSM Visto的推出，可谓是具有革命性的进步和突破，华胜天成首席运营官陆志宏先生表示：我们希望将这一产品服务于中国高成长性的企业客户，并逐步推向国际市场，其产品的Slogan“全景•灵动•云”也展现了这个产品的特点以及给客户带来的全新感受，同时还体现了时代的背景。
据悉，Mocha BSM Visto产品和同类产品相比，具有多项突出亮点，主要概括为三点：易用性、业务服务视角和平台化。
首先， 从产品的易用性来说，Mocha BSM Visto 采用的是以客户为中心的设计理念，从客户使用习惯角度出发，将复杂的技术指标、监控状态等使用图形化方式展现给客户，并支持机房、办公区域、楼宇、场所的3D可视化展现，同时其“鹰眼”、“鱼眼”、雷达扫描等新颖的监控方式，大大提高了客户的操作便捷性及工作效率， 产品具备的动感且简易的操作界面的特征，这种超越技术的注重客户体验的新的设计方式在业内是首创。产品实现了操作和数据的关联性，从任何一个页面可以关联到所有相关的操作和看到所有相关的数据，展现信息遵循从宏观到微观，通过下钻操作就可进入更详细的微观层面。
其次， 产品具有业务服务视角, Mocha BSM Visto可从业务的视角进行IT基础架构的管理与维护，将复杂的、海量的技术信息以业务服务的方式呈现给客户，消除客户的IT运维部门与业务部门之间的沟壑。支持从业务服务监控、业务服务影响、业务服务分析等三个视角进行全方位业务监控，满足了客户“业务服务视角”的个性化运维需求，在业务遇到问题时，IT运维人员可从系统提供的业务服务架构直接下钻找到故障的根本原因，并可从物理位置视角定位到故障设备所在的位置，快速解决故障。此外，Mocha BSM Visto可针对一个企业或者机构的IT服务全方位多视角地监控和管理，从最底层的IT基础架构的监控和管理（包括网络设备、主机系统、中间件、数据库、邮件服务器、Web服务器、存储设备等），到机房的监控和管理，以及到业务服务的监控和管理， 视角包括了被监控IT资源的视角（工程师的视角），网络拓扑的视角（工程师的视角），业务服务的视角（业务部门和IT部门主管的视角），物理位置的视角（IT部门主管的视角）， 因此， 产品不仅仅只是供工程师使用的监控工具，而是从工程师到IT部门经理再到CIO都可以选用适合他们的视角来监控整个企业IT服务的运行状况， 并且通过Mocha BSM Visto定制化的2D、3D 设备全景图可随时查看机房中的相关信息，真正实现了“业务服务视角”的运维原则，极大地减少了发现和解决问题的时间， 可最高程度保证业务的连续性。
最后，平台化也是Mocha BSM Visto最为突出的一个亮点，许多企业有其特有的IT管理要求， 产品可支持针对这些个性化做二次开发， 这可在最大程度上实现企业的业务需求。同时，特定的行业有特有的要监控的设备或者软件，Mocha BSM Visto的合作伙伴可以在客户现场快速定制监控特殊的设备而完全无需产品研发人员的参与，这个特点对对IT运维服务商，行业集成商及ISV（独立软件开发商）来说，可以有更多的增值空间， 而对最终客户而言，可最大程度满足其个性化要求。 同时，Mocha BSM Visto支持真正的分布式架构，即“分布式监控，集中管理”，这对跨区域的集团性企业和机构，只要购买一套产品，利用分布式部署的方式就能实现异地集中监控，满足集团类企业统一管理的需求， 这可大大降低客户的总拥有成本（TCO）。
当然，产品的高端性与先进性远不止这些，据陆志宏先生介绍华胜天成将在近期举办规模盛大的产品发布会及全国巡展，将在发布现场向来宾全面展示Mocha BSM Visto产品。
完善产业链布局，从 “第一阵营”到“独立鳌头“
毋庸置疑，华胜天成始终将技术研发、业务创新与客户需求联系在一起，华胜天成集超过12年的丰富的IT服务经验、世界级的IT管理理念及领先的技术架构之大成，在制定出“以客户为中心，降低IT运维难度”的产品研发路径图之后，在研发环节投入了巨大的人力和物力，推出了革命性的Mocha BSM Visto自主知识产权的产品。
如今，伴随着华胜天成对摩卡BSM业务的融合与新生，其业务范围将更广，“一站式”服务能力更强，为最终实现亚太IT综合服务领导者地位提供了强大推动力。业内人士表示：此次华胜天成与摩卡BSM业务的融合，势必会对IT运维市场带来一系列的变局，华胜天成的领先优势将得到进一步加强。
据赛迪顾问软件与通信业务总监赫建营博士分析：我国IT运维主流市场可分为两大阵营。第一阵营以国际品牌为主，虽然实现了平台化，但是由于其技术复杂化，与其对应的本土化服务及业务服务理念尚加欠缺；第二阵营是本土品牌为主，虽然实现了“即开即用”、本土服务交付迅速等特性，但是在分布式管理、平台可扩展等方面无法满足跨区域集团及大型企业的需求。而对华胜天成而言，Mocha BSM Visto的推出，使其完全有实力与国际品牌在第一阵营中同台竞技，其另一明星产品摩卡酷点(KoolPoint）又能满足即开即用的用户需求。IT运维产品线在两大阵营都有完善的布局，从产业链分析来看，华胜天成的产品战略体现出其对产业的理解的企业优势，是领袖级品牌的表现。
另外，华胜天成总裁王维航先生认为，在本土市场中，技术并不是赢得客户的关键，而对于客户业务的了解程度和BSM与业务之间的融合程度才是决定BSM产品优劣的第一要素。我们正是抓住了这一要点，走上了IT运维革新之路。而华胜天成推出Mocha BSM Visto正是为了在适应客户需要的同时最大限度地占领市场，以顺应时代与市场的双重要求，体现了华胜天成“稳中求变、变中求胜”的产品市场策略。
据透露，华胜天成近期将举办以“全景.灵动.云” 为主题的Mocha BSM Visto产品发布全国巡展活动，巡展将于2011年7月26日下午在北京喜来登长城饭店拉开序幕，接下来将会在深圳、广州、成都、西安、上海、南京、武汉等城市展开，预计参会的企业客户及合作伙伴将逾千人，会议将会与参会人员分享“华胜天成Mocha BSM Visto”产品特性、客户最佳实践、行业趋势等，相信本次巡展必将掀起强势“V旋风”，并引起全国用户对于Mocha BSM Visto产品的广泛关注。

关于华胜天成
北京华胜天成科技股份有限公司（以下简称：华胜天成 ）是中国领袖级的IT综合服务提供商，是国内第一家服务网络覆盖整个大中华区域及部分东南亚的本土IT服务商。旗下拥有两家上市公司：华胜天成（上海证券交易所上市公司：600410），香港ASL公司（香港联合交易所上市公司：00771）。集团总部位于北京，在中国大陆及港澳台、东南亚等地区设有40多个分支机构，员工人数近5000名，直接或间接控股的子公司有二十多家。华胜天成自2004年上市以来，业务规模的年均复合增长率(CAGR) 达到30%以上，现业务规模近50亿人民币，其中高端IT服务业务超过20亿人民币。
华胜天成的业务方向涉及云计算、移动互联网、物联网、信息安全等领域，业务领域涵盖IT产品化服务、应用软件开发、系统集成及增值分销等多种IT服务业务，是中国最早提出IT服务产品化的公司。基于“客户导向”的经营理念以及“合作共赢”的发展战略，华胜天成立足于大中华市场，以为企业及政府客户提升IT核心能力为使命，以卓越的解决方案、对客户业务的深刻理解以及遍布大中华及部分东南亚区域的高效密集的服务交付网络，为客户提供贯穿其IT建设整个生命周期的“一站式”服务。公司在电信、邮政、金融、政府、教育、制造、能源、交通、军队等领域拥有大量成功案例。

E. 杜邦汽车油漆特性是什么

杜邦不仅提供涂料产品，还提供技术支持、培训、计算机管理系统、BSM钣喷车间效能提升设计、COLORNET电脑调色系统、AOQ质量担保计划以及市场共同开发计划等。作为和国内众多乘用车、商用车制造厂合作良好的油漆供应商，凭借颜色的精确性、质量的稳定性、技术的前瞻性、完善的服务以及广泛的行业认可等独特优势，杜邦汽车油漆获得了众多汽车品牌原厂的授权认证和长期选用，并先后成为一汽-大众、一汽奥迪、一汽马自达、宝马、上海大众和保时捷等公司的指定汽车修补涂料供应商。
杜邦的主要汽车修补涂料产品包括：杜邦64先达利03汽车修补涂料和施必快03汽车修补涂料。仅采用一套调漆设备，再配以先达利万用浓缩色母及一系列树脂，就可以帮助您实现各种高质量的喷漆工作。这种独特的树脂兼容性不仅减少了工作量，而且降低了错误的发生，极大地节约了成本。施必快拥有120年制漆历史，一直致力于汽车漆(原厂OEM及修补漆)、商用车漆和工业漆的生产与研发。施必快是全球各大汽车制造厂的主要涂料供应商之一，拥有高质量的系列高温漆。(文章来源环球聚氨酯网)

F. 华胜天成 Mocha BSM Visto

随着中国信息化浪潮的不断推进和升级，IT运维对企业业务的支撑作用越发凸显，企业对IT运维管理也提出了更高的要求和标准，企业希望能对IT系统时刻全方位了如指掌，更希望IT系统能灵动地支持其业务的快速变化，在降低管理成本的基础上保障业务战略的实现，为企业业务保驾护航的同时实现IT资产价值的最大化，而这些已成为IT服务企业需要面对和解决的新课题。
为了应对激烈的市场竞争环境与客户需求的变化，作为中国领袖级IT综合服务提供商华胜天成（上交所：600410）审时度势，将其子公司摩卡软件的Mocha BSM 业务提升到集团核心业务的高度，整合集团优势资源进行产品创新，在保证技术架构领先的同时融入了华胜天成服务8000家客户的实践经验，推出了理念更先进、功能更强大的Mocha BSM Visto业务服务管理产品，以“全景•灵动•云”为其产品口号，以全新的品牌姿态迎接“云时代”环境下多样化的IT运维的需求。
真正实现从业务的视角看IT
华胜天成Mocha BSM Visto产品代表了IT运维服务领域的最先进的理念及技术， 其产品具备良好的易用性、业务服务的视角和平台化等特点，通过全景的视角，可真正实现从业务角度来看IT，满足企业对业务的高效和灵动的需求，从而可帮助企业实现IT对业务的有效支撑，优化IT资产投资，使企业能够更好地达到其战略目标并实现IT资产价值的最大化， 有效降低其总拥有成本（TCO）。
Mocha BSM Visto的推出，可谓是具有革命性的进步和突破，华胜天成首席运营官陆志宏先生表示：我们希望将这一产品服务于中国高成长性的企业客户，并逐步推向国际市场，其产品的Slogan“全景•灵动•云”也展现了这个产品的特点以及给客户带来的全新感受，同时还体现了时代的背景。
据悉，Mocha BSM Visto产品和同类产品相比，具有多项突出亮点，主要概括为三点：易用性、业务服务视角和平台化。
首先， 从产品的易用性来说，Mocha BSM Visto 采用的是以客户为中心的设计理念，从客户使用习惯角度出发，将复杂的技术指标、监控状态等使用图形化方式展现给客户，并支持机房、办公区域、楼宇、场所的3D可视化展现，同时其“鹰眼”、“鱼眼”、雷达扫描等新颖的监控方式，大大提高了客户的操作便捷性及工作效率， 产品具备的动感且简易的操作界面的特征，这种超越技术的注重客户体验的新的设计方式在业内是首创。产品实现了操作和数据的关联性，从任何一个页面可以关联到所有相关的操作和看到所有相关的数据，展现信息遵循从宏观到微观，通过下钻操作就可进入更详细的微观层面。
其次， 产品具有业务服务视角, Mocha BSM Visto可从业务的视角进行IT基础架构的管理与维护，将复杂的、海量的技术信息以业务服务的方式呈现给客户，消除客户的IT运维部门与业务部门之间的沟壑。支持从业务服务监控、业务服务影响、业务服务分析等三个视角进行全方位业务监控，满足了客户“业务服务视角”的个性化运维需求，在业务遇到问题时，IT运维人员可从系统提供的业务服务架构直接下钻找到故障的根本原因，并可从物理位置视角定位到故障设备所在的位置，快速解决故障。此外，Mocha BSM Visto可针对一个企业或者机构的IT服务全方位多视角地监控和管理，从最底层的IT基础架构的监控和管理（包括网络设备、主机系统、中间件、数据库、邮件服务器、Web服务器、存储设备等），到机房的监控和管理，以及到业务服务的监控和管理， 视角包括了被监控IT资源的视角（工程师的视角），网络拓扑的视角（工程师的视角），业务服务的视角（业务部门和IT部门主管的视角），物理位置的视角（IT部门主管的视角）， 因此， 产品不仅仅只是供工程师使用的监控工具，而是从工程师到IT部门经理再到CIO都可以选用适合他们的视角来监控整个企业IT服务的运行状况， 并且通过Mocha BSM Visto定制化的2D、3D 设备全景图可随时查看机房中的相关信息，真正实现了“业务服务视角”的运维原则，极大地减少了发现和解决问题的时间， 可最高程度保证业务的连续性。
最后，平台化也是Mocha BSM Visto最为突出的一个亮点，许多企业有其特有的IT管理要求， 产品可支持针对这些个性化做二次开发， 这可在最大程度上实现企业的业务需求。同时，特定的行业有特有的要监控的设备或者软件，Mocha BSM Visto的合作伙伴可以在客户现场快速定制监控特殊的设备而完全无需产品研发人员的参与，这个特点对对IT运维服务商，行业集成商及ISV（独立软件开发商）来说，可以有更多的增值空间， 而对最终客户而言，可最大程度满足其个性化要求。 同时，Mocha BSM Visto支持真正的分布式架构，即“分布式监控，集中管理”，这对跨区域的集团性企业和机构，只要购买一套产品，利用分布式部署的方式就能实现异地集中监控，满足集团类企业统一管理的需求， 这可大大降低客户的总拥有成本（TCO）。
当然，产品的高端性与先进性远不止这些，据陆志宏先生介绍华胜天成将在近期举办规模盛大的产品发布会及全国巡展，将在发布现场向来宾全面展示Mocha BSM Visto产品。
完善产业链布局，从 “第一阵营”到“独立鳌头“
毋庸置疑，华胜天成始终将技术研发、业务创新与客户需求联系在一起，华胜天成集超过12年的丰富的IT服务经验、世界级的IT管理理念及领先的技术架构之大成，在制定出“以客户为中心，降低IT运维难度”的产品研发路径图之后，在研发环节投入了巨大的人力和物力，推出了革命性的Mocha BSM Visto自主知识产权的产品。
如今，伴随着华胜天成对摩卡BSM业务的融合与新生，其业务范围将更广，“一站式”服务能力更强，为最终实现亚太IT综合服务领导者地位提供了强大推动力。业内人士表示：此次华胜天成与摩卡BSM业务的融合，势必会对IT运维市场带来一系列的变局，华胜天成的领先优势将得到进一步加强。
据赛迪顾问软件与通信业务总监赫建营博士分析：我国IT运维主流市场可分为两大阵营。第一阵营以国际品牌为主，虽然实现了平台化，但是由于其技术复杂化，与其对应的本土化服务及业务服务理念尚加欠缺；第二阵营是本土品牌为主，虽然实现了“即开即用”、本土服务交付迅速等特性，但是在分布式管理、平台可扩展等方面无法满足跨区域集团及大型企业的需求。而对华胜天成而言，Mocha BSM Visto的推出，使其完全有实力与国际品牌在第一阵营中同台竞技，其另一明星产品摩卡酷点(KoolPoint）又能满足即开即用的用户需求。IT运维产品线在两大阵营都有完善的布局，从产业链分析来看，华胜天成的产品战略体现出其对产业的理解的企业优势，是领袖级品牌的表现。
另外，华胜天成总裁王维航先生认为，在本土市场中，技术并不是赢得客户的关键，而对于客户业务的了解程度和BSM与业务之间的融合程度才是决定BSM产品优劣的第一要素。我们正是抓住了这一要点，走上了IT运维革新之路。而华胜天成推出Mocha BSM Visto正是为了在适应客户需要的同时最大限度地占领市场，以顺应时代与市场的双重要求，体现了华胜天成“稳中求变、变中求胜”的产品市场策略。
据透露，华胜天成近期将举办以“全景.灵动.云” 为主题的Mocha BSM Visto产品发布全国巡展活动，巡展将于2011年7月26日下午在北京喜来登长城饭店拉开序幕，接下来将会在深圳、广州、成都、西安、上海、南京、武汉等城市展开，预计参会的企业客户及合作伙伴将逾千人，会议将会与参会人员分享“华胜天成Mocha BSM Visto”产品特性、客户最佳实践、行业趋势等，相信本次巡展必将掀起强势“V旋风”，并引起全国用户对于Mocha BSM Visto产品的广泛关注。

关于华胜天成
北京华胜天成科技股份有限公司（以下简称：华胜天成 ）是中国领袖级的IT综合服务提供商，是国内第一家服务网络覆盖整个大中华区域及部分东南亚的本土IT服务商。旗下拥有两家上市公司：华胜天成（上海证券交易所上市公司：600410），香港ASL公司（香港联合交易所上市公司：00771）。集团总部位于北京，在中国大陆及港澳台、东南亚等地区设有40多个分支机构，员工人数近5000名，直接或间接控股的子公司有二十多家。华胜天成自2004年上市以来，业务规模的年均复合增长率(CAGR) 达到30%以上，现业务规模近50亿人民币，其中高端IT服务业务超过20亿人民币。
华胜天成的业务方向涉及云计算、移动互联网、物联网、信息安全等领域，业务领域涵盖IT产品化服务、应用软件开发、系统集成及增值分销等多种IT服务业务，是中国最早提出IT服务产品化的公司。基于“客户导向”的经营理念以及“合作共赢”的发展战略，华胜天成立足于大中华市场，以为企业及政府客户提升IT核心能力为使命，以卓越的解决方案、对客户业务的深刻理解以及遍布大中华及部分东南亚区域的高效密集的服务交付网络，为客户提供贯穿其IT建设整个生命周期的“一站式”服务。公司在电信、邮政、金融、政府、教育、制造、能源、交通、军队等领域拥有大量成功案例。

G. BSM是什么

bsm其实是汽车的并线盲区辅助功能，这个系统在并线时如果后方有车可以提醒驾驶员，这属于一个驾驶辅助系统。

在汽车上有很多驾驶辅助系统，有些车甚至能实现l2级自动驾驶。随着科技的发展，汽车上装备的驾驶辅助功能越来越多，汽车变得越来越好开，汽车的安全性也在不断提高。

如果汽车有并线辅助功能，那在变道时如果汽车的后方有汽车或电动车，那汽车的后视镜上就会亮起一个小灯来提醒驾驶员，这样就能降低事故发生的几率了。

并线辅助功能在很多车上都能见到，以前这项功能只在一些豪华车上才可以见到，随着汽车制造工艺的发展，汽车的制造成本不断降低，在一些20万左右的汽车上也能见到并线辅助功能了。

并线辅助功能在车身侧面有传感器，这个传感器类似于倒车雷达的传感器，这个传感器可以检测后方车辆的距离。在买车时，建议车友们选择带并线辅助的汽车，这个功能还是非常有用的，这个功能可以提升行车安全性。

H. 怎样做好数据库管家 怎么管理Oracle数据库

是数据库专业厂商Oracle的核心产品。也是当前应用最为广泛、功能最强大、具有面向对象特点、采用客户机/服务器架构的数据库系统。 作为一个通用的数据库管理系统，Oracle具有完整的数据管理功能，这些功能包括存储大量数据、定义和操作数据、并发控制、安全性控制、完整性控制、故障恢复、与高级语言接口等。Oracle还是一个分布式数据库系统，支持各种分布式功能，特别是支持Internet应用。作为一个应用开发环境，Oracle提供了一套界面友好、功能齐全的数据库开发工具，使用户拥有一个良好的应用开发环境。Oracle使用PL/SQL语言执行各种操作，具有可开放性、可移植性、灵活性等特点。特别是，Oracle支持面向对象的功能，如支持类、方法、属性等概念，使得Oracle 产品成为一种对象/关系型数据库管理系统。 对于数据库管理员来说，工作中的压力是巨大的，因为除了日常的巨大工作量外，还需要面对各种负责问题的突然发生。当问题发生之后，需要立即对发生的问题进行分析，然后采取相对优化的措施来解决这些突如其来的问题。这些工作的顺利完成离不开应用监控软件的支持。应用监控软件可以帮助数据库管理员收集数据库、操作系统的数据，并且以图形化的方式显示这些数据的内容。 借助摩卡业务服务管理( Mocha Business Service Management，简称Mocha BSM)的应用监控模块，可针对Oracle数据库提供可视化监控、故障定位、统计报告等功能。 摩卡软件具有近十年Oracle系统管理、相关开发和维护的经验，提供最具管理价值的指标，细化到每一个应用元素的监控，从根本上关注Oracle的运行状态。以自动化的方式将Oracle进行监管，实现平台级故障预警、性能预警、配置变更预警等功能。 使管理员可以轻松、快捷的分析问题和采取相应的解决措施。 对Oracle DB进行性能调整 下面我们就举例说明在Mocha BSM的帮助下通过调整共享池提升Oracle DB的性能： 调整共享池主要包括三个方面：库高速、数据字典缓存、对话信息。由于Oracle管理共享池中数据的算法，使得数据字典缓存中的数据比库高速缓存中的数据在内存中存留的时间长，因此，只要把库高速缓存调整成可以接受的命中率，就能提高数据字典缓存的命中率。 一般来说，库高速缓存总不命中数与总存取数之比应当接近零，如命中率值为0.001%，说明库高速缓存命中率很高，该比率如果接近或大于5%，就应当立即采取措施来减少这种不命中。 措施一：增加初始化参数shared_pool_size的值，提高库高速缓存可用的内存数量，同时为了取得好的效果，可能还要增加初始化参数open_cursors的值，以提高对话允许的光标数。需要注意的是：为库高速缓存分配了太多的内存可能引起调页或交换。 措施二：写等价的SQL语句，尽可能让SQL语句和PL/SQL块共享一个SQL区，来减少库高速缓存的不命中。这是应用设计人员应该做到的：SQL语句或PL/SQL块的文本必须每一个字符都等价，包括大小写和空格。 Mocha BSM对Suse Linux 的有效管理 检查、调整库高速缓存 可以通过动态性能表V$LIBRARYCACHE来查询Instance启动以来所有库高速缓存的活动。

I. 车上的bsm是什么意思

汽车bsm指的是盲点监测系统，英文全称Blind Spot Monitoring。设计用来提醒驾驶员相邻车道后方存在接近的车辆，从而帮助驾驶员在变道期间检查车辆两侧后方的区域。

如果汽车仪表盘提示bsm故障了，有可能是后保险杠内侧的雷达由于泥尘出现工作异常，车主可以清洁一下后面保险杠，再熄火重启看是否还显示故障，否则请前往4s店进行检修。

汽车盲点监测系统的作用

改善恶劣天气行车隐患：大雾，大雨，下雪等恶劣天气及其夜间视线严重受阻时，盲点监测系统起重要的辅助作用，对行车安全起到了至关重要的作用。

盲点检测系统只是小小的装置，其对整体行车安全的提升幅度却并非毫不起眼，也并非乏善可陈。尤其是在高速变道或者在车辆众多突发情况极易出现的城市道路变道时，其所起的作用往往超越了车辆其他安全配置，对避免事故，增加行车安全举足轻重。

J. 全新马自达CX-5，换代4款辅助系统，“马路杀手”也能变老司机

马自达CX-5，在2013年上市之后，在紧凑型SUV的市场掀起了不小不波浪，因其发动机、变速箱以及车身地盘等等都是创驰蓝天的技术，这就导致一部分消费者早早就被它给‘迷住“了。
老款的CX-5是首款将“魄动“作为设计主题的车型，如今新款CX-5在基于来款的基础上做了全面的改进，让我们一起来看看你吧！
新款CX-5在车型的外观上并没有做出什么太大的改变，前脸依然还是人们所熟悉的标识之翼配上矩阵式的箭镞隔栅，经典的大气沉稳感，。轮圈以及大灯都和老款“如出一辙“，并不是这样的外观并不好看，小编只是觉得既然是新款，如果消费者在第一眼的视觉上不能将新款与老款区分开来，会不会有一丝丝的尴尬。
内饰也是一如既往的有层次感，醒目的悬浮式中控大屏幕比较能够吸引眼球，炮筒式的仪表盘让你看起来并没有那么的炫酷，或许是灯光的原因，新款CX-5的仪表盘看上去“死气沉沉“的，并不像一些车型的炮筒式仪表盘，让你看一眼就充满了激情。
看到这里可能很多人要问了，既然这款车从外观到内饰，几乎没有什么变化，那你写它干什么。如果需要一个理由的话，我想那是它的安全操控以及动力系统了。
新款的CX-5一共拥有4大行车辅助系统,让我们一起来了解一下吧：
BSM盲点检测系统：在汽车后视镜的视角内存在一定的盲区，当天气较为复杂的情况下，如果有车辆从我们的视线盲区超车的话，那就非常的危险了，而盲点监测系统的存在就是为了解决后视镜视野盲区的。
RCAT倒车预警系统：这是现在一款比较常见的系统了，几乎每车都会配备，一方面是方便辅助我们的倒车更加准确，另一方面防止在倒车的过程中，汽车尾部出现行人或者车辆，从而产生不必要的麻烦。
MRCC自适应巡航系统：自适应巡航系统,是通过毫米波识别与前方车辆的速度差和行车距离、自动控制行驶速度的系统。长途行车的时候，驾驶员比较容易产生视觉疲劳，这时候自适应巡航系统就可以很好的帮助我们解决这个问题了，它可以根据路面情况来自动改变车速。
高低速刹车辅助系统：刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”，指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。
点评：随着生活水平的逐渐提升，我们每个人对与自己想购买的车辆所拥有的功能都有一定的幻想，其实我觉得，一款车只要足够安全。在车身的安全系统上做出优越的成绩，即使其他方面相较同级别的车型有些差距，也是可以理解的，毕竟安全第一。
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