塑胶原材料价格是多少

① PC/ABS塑胶原料价格大概是多少钱一公斤边角料的价格又大概是多少谢谢

PC/ABS材料现在价格20左右每公斤，型号不同，价格略有区别，边角料看纯度和颜色了，一般3-4块每公斤

② 塑胶原料多少钱一吨价格

塑胶原料有成千上万种，需要报价的话必须告知特定的型号，如果没有特定的型号，可以告知对塑胶原料一些性能方面的要求，供应商可以给您推荐合适的塑胶原料，如果连性能方面都无法告知的话，那必须有产品样板，拿到产品样板，供应商可以通过测试产品给你推荐合适的塑胶原料，从而给你报准确的价格。

③ 从哪查询塑料原材料价格

6月之前持平..6-8月生产淡季,原料价格下跌.9月回升

④ 各种塑料的原料价格

塑料原料作为大宗产品，价格受原油，单体，上下游生产加工状况，市场货源，贸易商心理因素，经济盛衰，地缘政治等很多因素影响。即时价格可参照网上关于各种类塑料原料你石化厂的报价。不过，有时候石化厂的挂牌价跟实际市场价格有差距，即所谓价格“倒挂”现象。

⑤ pc 塑胶原料多少钱一吨

看你是什么牌号的类型的；一般普通类型的话1.7万-2.2万左右的价格；好点性能的PC为2.2万-3.8万左右；像日本帝人、德国拜耳、韩国LG、陶氏、三菱等等都是要上2万以上的一吨的价格。

⑥ 塑料原料最新价格介绍

在生活中，塑料在很多方面都给我们带来了巨大的便利。可以说塑料与我们的生活息息相关。我们在使用过程中享受着塑料带给我们的方便，但是却很少人知道塑料的原材料是什么，是怎么被加工而成的。今天小编就带大家了解一下塑料的原料。同时小编也为需要批发塑料原料的亲们提供了其最新的价格表。

一、塑料原料概述

塑料原料即高分子或巨分子是一种聚合物，也是我们说的塑料或树脂。塑料原料是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，然后又经过化学力量合成被称之为塑料。塑料原料主要有通用塑料原料、工程塑料原料、热塑弹性体原料、热固性塑料原料等。

塑料原料通过注塑这一过程来形成最终的产品。注塑过程是把塑料从固态向液态又向固态转变的过程。精密注塑是打造高精度的注塑产品的关键。精密注塑的精良在于设备精度和模具误差。要保证模具的精度和与制作品相一致才能达到精密的要求。

二、塑料原料最新价格

塑料原料因成本和技术的不同，价格也不尽相同。小编为大家找了几个不同地区具有代表性的价格让大家参考。

苏州市诚德新型塑料有限公司

PP/苏州/环保高浓度PP拉丝级导电母料CDDD-4

¥38000.00/吨起批量≥1吨

杭州黑源化工有限公司

中色素涂料色浆用特种碳黑HD200-1

¥17500.00/吨起批量≥1-4吨¥17200.00起批量≥5吨

绍兴市德柯炭黑有限公司

塑胶色片专用高色素超细粉状炭黑DK2900P

¥25000.00/吨起批量≥5-9吨¥24500.00/吨起批量≥10吨

东莞市雷霆塑胶科技有限公司

PP塑胶原料粉料¥25000.00/吨起批量≥25千克

上海西维新材料有限公司日本出光TARFLONPCIR2200WH易脱模高强度透明级进口聚碳酸酯

¥18500.00元/吨起批量≥1千克

关于塑料原料的相关知识和最新价格，小编就为大家介绍到这里。希望本篇文章内容对大家有所帮助。小编还要就塑料原料的价格再说一下。很多公司的产品价格都是随着批量的多少不断变化，大家可以在网上先了解一下，再去实地考察，最终得到一个双方都满意的价格。最好是就近在本地区购买，可以省些运输费，从而减少成本。

⑦ 目前塑料opp原料的价格大概在多少左右

现在的价格要达到一万八左右啦！

⑧ 在哪可以查询塑料原料最新价格行情

要想查询塑料原料的最新价格行情，您可以通过全球塑胶网或中国塑料商务网进行查询，也可以通过微信的“塑料行情报价”小程序进行查询。

温馨提示：
1、以上信息仅供参考，不作任何建议。
2、入市有风险，投资需谨慎。
应答时间：2021-06-28，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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⑨ 最新塑料原材料价格，这种原材料近几年是不是很有市场呢

近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。我国汽车市场现状

中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。
据统计，去年我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。
根据各地上报的“十五”工业规划，到2005年全国规划汽车生产的能力将不低于622万辆。这只是2000年的规划数据，随着这两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷纷扩产。一项研究表明，各种类型的车加在一起的生产能力到2007年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个月以上，2002年的项目将在今年产生效果。随着2003年大量新建项目的投产，预计2005年我国轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。
由于汽车价格的大幅下降，国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是2002年和2003年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。 而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种情况：从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明，成品存货大幅上升。截至4月末，成品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的增加迫使企业采用降价策略。但是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。“降价后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。”
汽车市场的发展趋势

趋势一：卖方市场向买方市场的转变
今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。比如从年初到现在，进口车平均价格降了15％，但消费者还是持币待购。
趋势二：汽车价格大范围、大幅度下降
据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与2003年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。进口车降幅更大，依据今年前3个月150种进口车价格分析显示，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，整体价格跌幅超过5%。到2006年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。
一些汽车经销商表示，近期应该不会再下调价格，今年内价格下降的空间也不大。但事实上，国产车的定价权在汽车厂家手中，进口车的定价也要考虑和国产车的竞争。而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品上涨的压制，也许只有更大幅度的降价才能将购车需求释放出来。
趋势三： 民资和外资增资中国汽车市场
业内人士分析说，中国车市真正的“井喷”不是卖车，而是造车。据统计，仅中国家电业中的诸如波导、 T C L等大鳄们，已向国家正式申请生产汽车的有40多家，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。有报道称，仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。
目前，我国各大汽车生产企业都在不断扩大产能，外商也纷纷增资中国汽车市场。经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用－菲亚特－富士重工－五十铃、福特－马自达－沃尔沃轿车－大宇、戴姆勒-克莱斯勒－三菱－现代、丰田－大发－日野、大众－斯堪尼亚、雷诺－日产－三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。日前，东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。
趋势四： 生产成本提高和销售收入下降并存
原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利时代即将结束，厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。以今年为例，春节后，国内市场原材料价格不断攀升：热轧板的每吨单价涨了200－300元；冷轧板则每吨上升了400－600元。以今年2月来讲，与去年同期相比，普通大型钢材上涨26.9%，普通中型钢材上涨36.7%，普通小型钢材上涨30.2%，线材上涨33.7%，中厚钢板上涨19.7%。由于钢铁、橡胶、塑料等原材料价格的大幅上升，汽车厂家的成本随之在急剧上升，到今年3月底，因原材料涨价而导致造车成本攀升7%，从而使盈利水平降低。
趋势五：一批实力强劲的经销商将脱颖而出
前几年发展迅猛的3S、4S店，虽然与该品牌汽车生产厂并非一体，但由于只能经营一个企业的产品，实际上同汽车厂有着生死相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被置于危险的境地。因此，把综合市场和品牌专营的优势集中起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。
据统计，目前我国有汽车经销商两万多家，数量远远超过汽车厂。年销售汽车五六万辆、七八万辆，销售额十几亿、数十亿元，经营规模相当于一个大中型汽车厂的经销商并不在少数。这些经销商的共同特点是，多品牌、跨区域、集团化、独立自主发展。近一时期，在3S、4S店和综合汽车市场基础上又发展起来了大3S市场、5S超市，也有一大批以3S、4S品牌店群为核心的经销商集团。有人预测，今后中国的汽车市场上，可能会出现一大批实力强劲的大经销商，汽车制造企业的影响力会逐渐减弱，经销商的影响力会逐渐增强。
中国汽车企业的应对策略

策略一： 建立研发机构，掌握核心技术
当前汽车市场结构正发生转变：首先，用户结构正在迅速地向私人转移，未来私人需求是汽车需求增长的主体。其次，产品结构依然会以轿车为主。从最近的资料显示，41%的消费者选择10万—15万元价位的汽车，选择15万—20万元价位汽车的占25%，选择10万元以下价位的只占17%。从上半年的销售中可以看出曾经风光一时的经济型小车大受冷落，市场表现大不如人意，从今年上半年经济型轿车的市场排行来看，虽然夏利、奥拓仍然雄踞榜首，但明显的感觉是力不从心，整个经济型轿车低端市场销量并没有拉开较大的差距，稍有不慎就会被后来者赶上。且经济型轿车低端市场整体份额减少的趋势在日益加剧。我国大部分汽车生产企业生产的是低端汽车，面对市场规模的缩小，利润的迅速减少，厂家要找到新的利润增长点就必须建立自己的技术研发部门，努力开发新技术、新车型打入中级车市场。目前我国汽车业还处于政策保护之下，还有5到6年的时间去建立自己的研发机构，但这需要大量的资金投入。而现在汽车产业的投资热虽然使汽车生产竞争加剧，但也为解决资金问题提供了契机，只要可以有效地利用资金就可以迅速的建立自己的研发队伍，掌握在日后竞争中所必需的核心技术。
策略二： 进入汽车服务市场，寻找新的利润增长点
汽车市场的竞争已经从产销向售后服务转变，研发实力不足的企业则应把自己大部分的精力投入到汽车售后服务上去。近5年来中国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，预计到2010年我国汽车饱有量将达到5600万辆，作为汽车市场结构的重要补充，中国汽车“后市场”的发展差距还很大。在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示，目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。若能占据这10%的销售额，企业便可获得可观的利润。所以一些缺乏竞争力的企业可以依靠自己在行业中的经验转投汽车服务业，采取深度营销的方式，即通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展，赢得客户的长期信赖和支持，培养客户的忠诚度。比如向顾客提供汽车信贷、保险、保养、维修、年审、用车指导、汽车的技术升级、二手车的评估和转让等全方位的服务项目，从而适应了汽车消费的固有特征，并迎合了汽车用户对深层次服务的要求，强化汽车用户对汽车服务和汽车服务企业的依赖，实施市场结构优化战略，形成新市场竞争优势。
策略三： 利用新概念和个性化设计打开销售
随着原料价格上涨和整车价格下降，厂家要实现利润就必须保证产销两旺，但现在低端车却销售不顺，要打破销售困难就要靠营销的力量。首先要有一个适合现在市场的品牌概念，现在私人是购买轿车主力，但再细看则是以家庭购买为主，所以现在的轿车品牌概念大多以家庭的和谐与和睦为主题，但随着市场进一步发展，汽车在作为家庭一个整体上的需求得到满足后就必然发展到作为个人的需求。将来的市场的主流概念将是个性化的汽车产品，而不是现在只有彰显身份和地位的作用，消费者将更重视汽车的实用性以及售后服务，所以厂家只有密切注意市场的变化才可以在竞争中立足。如现在奇瑞QQ的畅销正是其个性化的设计和销售概念等营销手段的应用。
策略四： 品牌自主是我国企业突破外国企业制约的根本出路
2005年我国整车进口关税将降至25%，和零配件进口关税一样，虽然我国在汽车进口上还有很多的政策限制，但对于外国汽车生产企业来说25%的关税和中国让人充满想象力的市场空间相比，25%已经是一个不重要的数字。可以想象的是当政策限制降低以后会有更多更新的车型直接从外国运来我国市场销售，而不是像现在这样通过国产化然后在中国市场上推出。当初引进外资与本国企业合作的目的是要学习和吸收外国先进的技术和经验，提升自主开发能力。但在合作的过程中我国汽车生产企业并没有达到这个目标，都只是简单的把外国的车型拿到国内实现国产化，发展到现在形成了外国车型一统中国市场而国产品牌无处可找的尴尬局面。最近，北京大学承担教育部特批研究项目《中国汽车产业竞争力研究》，就怎样看待中国汽车工业发展前景向公众发出问卷调查，结果80%以上的人主张“中国必须发展自主品牌的汽车”，说明现在发展汽车自主品牌是民心所向，汽车品牌自主是我国消费者的“心头之痒”。因此，那个企业可以生产符合消费者需要的品牌自主的产品，那个企业就可以得到消费者的青睐。但目前有实力推出这种产品的国内企业不多，而有这样实力的企业却为了眼前的利益却只力推合资方所提供的车型，没有把自己的研发能力培养起来。在以市场换技术的指导下，我国轿车工业已经发展了20多年，具备了一定的基础和相当的规模。形成自主开发能力、发展自主品牌的问题，应该提上日程了。国内企业第一要做的事情就是在品牌和技术上的自主，归根到底是技术上的自主。也只有这样才可以从一个国外汽车企业的装配厂蜕化为真正的汽车生产企业。
策略五：适应市场发展，寻找新的销售模式
中国的轿车市场是从大卖场起步。先圈一片地，分租给许许多多个人或单位，他们靠各自神通，搞几辆车摆在那里卖，各种品牌，各种车型“烩于一锅”。大卖场的优点是便于消费者货比三家，当时中国轿车品牌十分有限，转一个下午，全中国的汽车产品尽收眼底。不足之处是没有后续的维修服务，卖车的摊点一般是“打一枪换一个地方”。但是随着轿车的品牌战愈演愈烈，单一品牌的4S店在中国还是雨后春笋般建立起来，形成了集团化。4S店的优劣不在规模大小，首先是在功能的完善。消费者慢慢也喜爱上这种购车和修车的环境：有销售顾问一对一的介绍产品性能；买车后建立专门的业务跟踪档案；修车有舒适的休息区，甚至提供免费的餐饮。虽然4S店销售模式在世界发达汽车销售市场上已经萎缩，但这并不代表4S模式在我国就失去了发展前途，4S专卖店的销售模式，以其高质量的服务适应了我国当前消费者的心态：汽车是显示身份地位消费品。而汽车大卖场由于其售后服务的关系，在消费者越来越成熟、越来越重视售后服务的市场中，这种销售模式显然不适合市场的发展趋势。从我国《汽车品牌专卖管理办法》来看，专卖店不能设立分支机构展示或销售汽车。汽车品牌专卖制度得到了政策面的肯定，汽车营销方式将以品牌专卖为主，其它营销模式将受到压制。从生产厂商的角度来讲，得渠道者得天下。一个有序而可控、具有选择性、排他性和半垄断性质的销售渠道是厂商乐意看到的。但是，我们注意看到，品牌专卖店不得通过任何机构和个人销售或接受订单，也不能设立任何分支机构展示或销售汽车，这等于取消了品牌专卖店的二级经销权，品牌专卖店只能面向最终用户销售，无形之中增加了专卖店的投资成本，而这部分成本必然会转嫁到消费者身上，增加消费者的负担。所以将来的汽车销售模式有可能向若干个1S店相加发展，最后经过分工把销售和服务分开，维修和汽车美容相分离。汽车的销售主要是在汽车超市里面完成；而维修则是由另外一个经销商代理，由厂家给予技术和零配件上的支持。所以，只要把汽车销售、维修和内饰销售等1S店集中起来也可以达到服务上的规模效应。

市场了望

随着汽车市场旧有体制的被打破，卖方市场向买方市场的转变，需求决定供给，汽车产能提高带来了生产过剩，在这样的发展背景下，汽车生产厂家要转变经营观念，适应市场发展要求，完善汽车售后服务，把以销售为中心的经营观念转变为以顾客为中心。经销商的价值与地位也决不可忽视，汽车经销商已成为联系汽车产品和消费者的重要桥梁，只有与经销商实现“双赢”才可能保证企业的健康发展。汽车超市多品牌经营满足了客户多样化消费需求和服务期望值需求，奠定了其发展的客观基础。而国家在政策上的支持也将使汽车产业的竞争更加规范，同时也为汽车产业的发展提供必要的硬件。
我国汽车市场还有很大的发展空间，我国的企业要把这个市场拿在自己手心就要在整车技术和设计有所突破，树立自己的品牌，摆脱外商在品牌上对我国企业的控制，实现自主。而各种行业资金的加入也可以为提高汽车售后服务水平提供经验。但总的前提是国家的汽车产业政策尽快制订出来，给我国汽车产业的发展指明前进的道路，以及在政策上的各项支持。只有经过国家的支持和企业的努力才可以把汽车产业发展成我国的支柱产业，才可以让中国汽车在世界汽车市场上占有一席之地。

⑩ 塑胶原料PC、ABS、PC/ABS的价格大约各是多少一公斤

楼上的说的太假了
我们做改性厂
价格天天在变动（地域不同 不同厂家 不同牌号 价格是不一样）
塑胶原料
原厂原包的，价格很透明
2011年 9月8号 9月9号 报价单位
ABS 台湾台化 AG15A1 15500.0 15750.0 东莞宝信塑胶
ABS 台湾台化 AG15A0 15600.0 15600.0 东莞百盛百荣
ABS 台湾台化 AG15AJ 15000.0 15000.0 东莞信诺塑胶
ABS 台湾台化 AG15AS BK 13400.0 13400.0 东莞隆旺塑胶
ABS 台湾台化 AG22AT 17300.0 17300.0 东莞汇锋料行
ABS 台湾台化 AG10NP 18000.0 18000.0 东莞兄弟化工
ABS 台湾台化 AG12A0 16200.0 16200.0 东莞恒升塑胶
ABS 台湾台化 AG15E3 16000.0 16000.0 东莞鑫威塑胶
ABS 台湾台化 ANC100 20350.0 20350.0 东莞锦塑塑胶
ABS 台湾台化 ANC150 22000.0 22000.0 东莞天天塑胶
ABS 台湾台化 AG15E0 16200.0 16200.0 东莞亿塑塑胶
ABS 台湾台化 AG15E1 15980.0 15980.0 东莞鑫旺塑胶
ABS 台湾台化 AF3500 16800.0 16800.0 东莞鑫旺塑胶
ABS 台湾台化 AF3535 17000.0 17000.0 东莞嘉华塑胶
ABS 台湾台化 ANC120 20200.0 20200.0 东莞锦运塑胶
ABS 台湾台化 AE8000 18900.0 18900.0 东莞长正塑化
ABS 台湾台化 AG12A0(2) 14500.0 14500.0 东莞隆旺塑胶

品名 制造商 型号 09-08 09-09 最低报价单位
PC 韩国LG-DOW 1201-10 21000.0 21000.0 东莞鸿美
PC 韩国LG-DOW 1201-15 21400.0 21350.0 东莞宝庆塑胶
PC 韩国LG-DOW 1301EP-30 24300.0 24300.0 东莞兄弟化工
PC 韩国LG-DOW 1301V-10 21800.0 21800.0 东莞新恒升
PC 韩国LG-DOW 1302-05 22300.0 22300.0 东莞墩煌塑胶
PC 韩国LG-DOW 1302-10 22500.0 22500.0 东莞胜创公司
PC 韩国LG-DOW 201-08 23000.0 23000.0 东莞卓越公司
PC 韩国LG-DOW 201-10 21490.0 21400.0 东莞兴业塑胶
PC 韩国LG-DOW 201-15 21400.0 21350.0 东莞似锦公司
PC 韩国LG-DOW 201-22 22000.0 22000.0 东莞宝庆塑胶
PC 韩国LG-DOW 203-22 22600.0 22600.0 东莞鑫旺塑胶
PC 韩国LG-DOW 300-10 23000.0 23000.0 东莞市同日辉
PC 韩国LG-DOW 301-22 23150.0 23150.0 东莞旺顺塑料
PC 韩国LG-DOW 301EP-30 24500.0 24500.0 东莞兄弟化工
PC 韩国LG-DOW 302-05 22700.0 22700.0 东莞前程贸易
PC 韩国LG-DOW 302-10 23000.0 23000.0 东莞塑料超市
PC 韩国LG-DOW 303-15 23600.0 23600.0 东莞嘉旺公司
PC 韩国LG-DOW 8600 19000.0 19000.0 东莞汇亨塑胶
PC 韩国LG-DOW 3010-15 30000.0 30000.0 东莞鑫旺塑胶
PC 韩国LG-DOW 301V-10 21200.0 21200.0 东莞赛洛塑胶

品名 制造商 型号 09-08 09-09 最低报价单位
PC/ABS 台湾奇美 HF-420 30000.0 30000.0 深圳嘉美尤弘
PC/ABS 台湾奇美 PC-345 27800.0 27800.0 东莞龙创塑胶
PC/ABS 台湾奇美 PC-365 26000.0 26000.0 东莞嘉桂塑料
PC/ABS 台湾奇美 PC-385 28500.0 28500.0 东莞塑料超市
PC/ABS 台湾奇美 PC-510 25790.0 25000.0 东莞龙创塑胶
PC/ABS 台湾奇美 PC-540 25000.0 25000.0 东莞鑫怡塑胶
PC/ABS 镇江奇美 PC-345 27000.0 27000.0 东莞鑫旺塑胶
PC/ABS 镇江奇美 PC-365 28300.0 28300.0 东莞塑料超市
PC/ABS 镇江奇美 PC-385 28500.0 28500.0 东莞塑料超市
PC/ABS 镇江奇美 PC-510 28500.0 28500.0 东莞塑料超市
PC/ABS 镇江奇美 PC-540 27800.0 27800.0 东莞塑料超市
PC/ABS 台湾台化 AC2000 23500.0 23500.0 东莞森浩塑胶
PC/ABS 台湾台化 AC2100 24500.0 24500.0 东莞华联塑胶
PC/ABS 台湾台化 AC2300 19900.0 19900.0 香港声越贸易
PC/ABS 台湾台化 AC2400 23900.0 23900.0 东莞程峰塑胶
PC/ABS 台湾台化 AC3100 24800.0 24800.0 香港声越贸易
PC/ABS 台湾台化 AC3100(2) 21000.0 21000.0 东莞湘涟塑胶
PC/ABS 台湾台化 AC3600 BK 22000.0 22000.0 东莞怡利发
PC/ABS 台湾陶氏 5200HF 24000.0 24000.0 东莞志明塑胶
PC/ABS 台湾陶氏 7560 17000.0 17000.0 东莞森浩塑胶
PC/ABS 台湾陶氏 7560 BK 18000.0 18000.0 东莞森浩塑胶

以上单位按吨计算
改性料的话价格要便宜好多
PC透明差点的12-16块
好点的18-20块左右
ABS差的
6-7.5块左右
好点的
8-12块

PC/ABS
差点的电脑外壳
3-6块左右
中等的8-12块
好的大概在15-21快左右
水口居多