㈠ 怎樣開車省油發動機轉速在多少蕞好 我開的是柴油皮卡 開的時候轉速通常在1000轉到2000轉
2000轉一下，60--80的速度應該是比較省油的吧，
㈡ 柴油車怎麼開
1.經常清理後備廂多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油車主就要著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油。經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助於降低油耗。每次停車等待如果需要超過３分鍾以上就要熄火，這樣也能省下不少油。2. 爬陡坡時不硬撐爬坡時一定不要硬撐，有的人有逞強的性格，本來上不去的坡也要「勇往直前」，這樣太費油了。根據經驗，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。3.低速車不開空調少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。有的車主為了節油，在高速狀態下採用關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於８５ｋｍ／ｈ時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降１０％。低速開窗，高速開空調。4.計劃好行駛路線每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃。盡量避開堵車地點；多留意交通廣播，注意每次所經路線的路況。5. 提早出門幾分鍾有些車主，特別是年輕的車主，喜歡「遲到」，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，在高速公路上，要根據汽缸的大小和汽車當時的狀態來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時速１００公里。據說，這種小車如果開到時速１２０公里的話，它就會比開時速１００公里多耗油２０％。所以，建議車主出行多預留一點時間，輕輕鬆鬆地駕車，才能輕輕鬆鬆地省油。6．不變道， 多變道路程更遠不要時常變道，變道會比直線多耗油２５％。這是為什麼呢？因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。看來，省油涉及方方面面的事，哪裡照顧不到都可能費油。7. 晚上加油好處多要仔細閱讀汽車保養及維修手冊，定時進行各項保養與檢測。一般要根據時間表更換潤滑油及機油；要定時更換空氣及機油過濾網。每條輪胎都要時常檢查，以保持在最佳狀態，只要有一個輪胎胎壓不足，這個輪胎就會減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因為越晚氣溫越低。此外，使用黏度最低的發動機油，發動機就越「省力」，自然也就越省油。8．不空轉 停一分鍾就熄火避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉３分鍾的油耗就可讓汽車行駛１公里。因此，如果滯留時間超過１分鍾，就熄火。9．不超速 中速行駛可節油車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利於節油。一般情況下，６０公里－８０公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高；當然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達１１２ｍｌ。
㈢ 柴油電噴皮卡車怎麼跑省油
一、適當熱車，以20秒為最佳，然後小油門行駛3公里以後等水溫到達中線位置再正常行駛。 二、緩慢加速，及時換檔，少用剎車。據統計，車子從靜止到起步瞬間耗油量為0。12升，足夠正常行駛10公里。所以說要盡量選擇車流量較小的路段，既然多繞行幾公里，也比走走停停的擁擠路段省油。 三、車內不要放置不需要的雜物，定期清理後備廂。 四、及時換檔，多用經濟時速行車。起步後，轉速達到2000-2200轉就升檔，平時市區行駛以4檔2000-2400轉為最佳，時速60以內；郊區或長途以5檔2000-2200轉為最佳，時速80公里左右，超過或低於此轉速，都會費油。
㈣ 柴油車駕駛方法與技巧
開車前的檢查：江鈴全順柴油車是我的第一輛車，我很珍惜它，這里我把用車說一下。首先車只是工具，沒有必要過份愛惜，柴油車很耐用，這是公認的。駕駛前對車進行檢查很有必要，車有點大，我一般先看看是否輪胎是否氣足，然後上車通電不打火，看錶盤上指示燈是否正常，車的預檢燈來後，就可以打火（這里提示冬天要預熱車，很重要，在2000轉左右就可以了）。
開車中：起步必須要一檔，很多人直接二檔也可，但是傷車的很，最好不要二檔。換檔要在轉速上2000轉後換，這樣就很順暢，不會車子發生一竄一竄的。不要長時間半離合時，還踩油門，也很傷車。拐彎時不能踩離合來減速，這樣有離心力速度會更快。
停車：停車時要看速度快慢（如速度快就不能先踩離合了，要先踩剎車），這個很重要。停穩後先掛空擋，拉手剎，松離合，再松剎車。要學會點剎，這個開久了就慢慢會了，要有這個習慣。
保養：機油一定要及時更換，機油缺少會使發動機過熱。不要超載，要按規定載重。按保養手冊作保養。
㈤ 柴油江鈴皮卡怎麼才能省油
.看看水量，合適即可，工作水溫最佳45~65度在如果過熱會引起飛車，對發動機本身不好。注意觀察排氣顏色，一般是無色或淡灰色，加油門顏色會變深灰色是正常，定期調整氣門間隙，這點非常重要，可以去買專用的硅鋼片自己調試。柴油機對空氣清潔度要求較高，最好每隔幾個月清洗一下。用氣槍從里往外吹。早期大部分發動機磨損都是由空氣不潔凈引起的。燃油泵最好去專業修理店調試，燃油噴射准確度很關鍵，發動機用就了就要去調試一下。機油一定要及時更換，機油缺少會使發動機過熱。清理油箱沉積物。發動機工作6000小時就檢查氣門進行保養與清理積碳。不要超載，要按規定載重。用上幾年最好大修一次。
㈥ 柴油電噴貨車怎樣駕駛省油
樓上說的對，但只是相對來說的。 帶檔滑行，噴油器就不噴油了，發動機的運轉全靠反托，雖然不用油了，但滑行距離太近，沒多遠就得加油門；如果脫檔滑行，（貨車不建議脫檔滑行）沒有了反托力，噴油器噴油才能使發動機保持怠速運轉，雖然是用油了，但滑行的距離比帶檔滑行的距離是N倍關系！
本人做過無數次試驗，瀏覽過好多篇帖子，得出的結論是，空檔滑行比帶檔滑行省油！但僅限於小型車，大貨不能脫檔滑行！！！
再說發動機技術方面，機械燃油系統在活塞每個工作循環中只噴一次油，而歐3高壓共軌燃油噴射系統，在活塞每個工作循環中，噴油器要噴2～5次油，可分為預噴射，主噴射，和後噴射。目前國內機器好像只有三次噴射。後噴貌似沒有。
預噴射可提高燃燒室的溫度，使主噴射燃燒更充分，後噴是在活塞下行後再噴，在廢氣中再燃燒。使排放更清潔。
由此可見，柴油電控共軌發動機和機械式燃油系統都差不多的。
㈦ 柴油電噴車怎樣開更省油
柴油電噴車省油方法：
1.經常清理後備廂 多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油車主就要著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油。經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助於降低油耗。每次停車等待如果需要超過3分鍾以上就要熄火，這樣也能省下不少油。
2. 爬陡坡時不硬撐 爬坡時一定不要硬撐，有的人有逞強的性格，本來上不去的坡也要「勇往直前」，這樣太費油了。根據經驗，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。
3.低速車不開空調 少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。有的車主為了節油，在高速狀態下採用關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km／h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降10％。低速開窗，高速開空調。
4.計劃好行駛路線 每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃。盡量避開堵車地點；多留意交通廣播，注意每次所經路線的路況。
㈧ 柴油車怎麼開車最省油
1.經常清理後備廂多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油車主就要著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油。經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助於降低油耗。每次停車等待如果需要超過３分鍾以上就要熄火，這樣也能省下不少油。
2.爬陡坡時不硬撐爬坡時一定不要硬撐，有的人有逞強的性格，本來上不去的坡也要「勇往直前」，這樣太費油了。根據經驗，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。
3.低速車不開空調少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。
㈨ 請問柴油車行駛怎樣才能省油
柴油車的優劣 (以下翻成白話是現X的柴油車不要買!!!!)
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性，就是"低轉速高扭力"，就好比是犁田的牛，起步
時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就
像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。
因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主
流。
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關系呢？
仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在
高轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速
檔騎的時候，起步很輕松，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快
不了了。沒錯！"變速腳踏車"，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑
到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔
了。 柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是
4000~5000轉，所以，汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後"吳"一聲，很快就換
檔？然後又是"吳"一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。
大家有機會看一下汽車雜志的規格表，"進口"柴油車的變速檔位都蠻多
的。
例如Audi A6 3.0 TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！
再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車
甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變
速，以保持大出力。
這是什麼意思？
意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉
速會比別人高，也就是比別人 耗油，速度約在110以後，要再往上加速會
比汽油車吃力。
這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔
在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，
轉速又低可以達到省油的效果。
前面都看不懂沒關系，只要記住這個重點：
好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是 賣車的
業代永遠不會告訴你…
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關系。柴油燃
燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴
射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好
很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，
NOx 是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規
定。
㈩ 柴油國五電噴車怎樣開省油
首先，要從柴油發動機發動機在來說，柴油發動機工作狀態良好，自然能省油了，平時要多注意如空濾，機油濾，柴油濾是否及時更換，冷卻系統是否正常。離合器是否正常。機油是否按要求加註。檢查傳動系統是否正常，該潤滑的地方有沒有潤滑。車剎是否有「咬剎」現像。輪胎氣壓是否正常，車胎花紋是否一至。養成良好的開車習慣，盡量避免急加速，急剎車。盡量用協議供油單位的油品，集中采購有優惠，找正規大油站加油確保油品質量。
其次是出車前盡量提前在地圖上設計，最近，最快，最好走的道路，避免走回頭路，走小路，走堵路。
還有就是，平時開車要配合好離合器和油門，油門輕踏緩抬，剎車少用，少開窗，不要進一檔直接跳2檔起步這樣也是很費油的。在城市裡用踩一腳放一段的方式勁量減少吃紅燈掐跳燈的時間也是很重要的。