柴油皮卡車過度耗油是什麼原因

① 柴油車耗油的原因

柴油車耗油要修油泵，調噴油嘴了，還有換空氣格空氣進氣不好也耗油的。

② 柴油機燃油耗油大是什麼原因

燃油消耗大對柴油機來講是一個綜合症，很多原因會都會導致燃油消耗大，常見的噴油器霧化不良、噴油泵故障、供油時間不對、提前器故障、增壓器故障、進排氣和增壓中冷管道漏氣、輕微的拉缸抱瓦等都會引起油耗異常。

柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。

將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。

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柴油機油路問題的預防措施

1、經常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況，若有漏油、進氣應及時修復或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時，要及時更換。

2、油管所經路線不得與稜角機件、機體接觸，以免磨損滲漏，更不要隨意板動油管改變所經路線，以免凹癟、折斷，有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護。

3、油箱內的燃油用完後，加油時應把油路中的空氣及時排凈。

③ 汽車油耗過大是什麼原因

您好！油耗過大的原因如下
①輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎。輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。

②未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道，很多大城市都會發生堵車的情況。加速、減速而且行駛距離也沒有直線距離來的短，這是油耗上升的原因之一。

③沒有定期給車「打掃衛生」 。定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果車輛發生過事故車身已經變形那麼這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。

④ 汽車耗油量過大是什麼原因

汽車耗油量大跟多方面因素有關，主要因素有下面幾種情況。

車輛本身原因：車輛氧感測器損壞。

作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。

解決辦法：到正規4S店更換氧感測器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之後，一定要在熱車後 （氧感測器是在高溫中工作的）再用檢測儀檢測一遍。

看到有波動的信號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧感測器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。

「三濾」長時間未換，車輛在使用過程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用。

並給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。解決辦法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養並更換「三濾」。

⑤ 汽車突然變得非常耗油是什麼原因

1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。


2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變臟了也會導致油耗增大。機油臟了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯臟了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。


3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。


4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接查看，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。


5.某些感測器數據不正確，比如水溫感測器和氧感測器。感測器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫感測器傳遞的溫度偏低，氧感測器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。


6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。

⑥ 貨車耗油是什麼原因

貨車耗油高的原因：
第一，進氣道、噴油嘴、節氣門太臟，這也是油耗增加病例中最常見的原因。
第二，油路故障和電路故障，這兩個也是耗油高的常見原因。
第三，火花塞和點火線圈壞了；它們可能導致發動機某個缸不做功，或者做功不足，發動機動力會降低，良多粗心車主感覺動力不足，很可能會長期猛踩油門，油耗天然增加。
第四，電腦的噴油時間不準確，這導致發動機在不該噴大油的時候卻噴了大油，天然鋪張燃油，油耗當然也增加了。

處方1：勤保養 勤檢查
首先一定要定程保養，按期檢測，發現問題，最好立刻解決，不要拖到小毛病變成了大題目；其次，建議車主最好在每 7500公里-8000公里對愛車做一次節氣門和噴油嘴的清洗，用度大約在200-300元左右，每10000公里最好做一次進氣道和燃燒室的清洗，用度大約也在200-300元左右；最後，要隨時檢查輪胎的氣壓是否正常。

處方2：三種錯誤駕駛導致愛車「貪吃」。
1、自動檔車緊踩油門不松腳
良多駕駛自動檔車的車主都習慣在加油的時候緊踩油門，實在這種方法很費油。由於緊踩油門不松油門，導致車輛電腦認為車主是需要超車或急加速，這時車輛往往不會自動升檔，而保持在低速檔，油耗天然增加。准確的駕駛方法是：在轉速達到2000-3500轉區間時，可以適當輕輕松一下油門，這樣車輛就輕松升檔了。准確的駕駛方法，自動檔車一樣節油。
2、勻速加油同時也要勻速收油
平時對節油方法聽得最多的是在加油的時候一定不能猛加油，而應該勻速的加油。要節油，除了在加油的時候要勻速外，在收油的時候一樣也要勻速，不能猛收油。由於假如猛收油，發動機電腦不能馬上反映過來車主是要減速，會繼承噴油，而這部門油也將是做無用功，白白鋪張了。
3、空檔滑行油耗＝60公里/小時油耗
所謂空檔滑行節油那是針對以前的化油器車型，現在的汽車都是電噴的了，空檔滑行不但危險，而且一點也不節油。空檔滑行消耗的是怠速油耗，而這個油耗相稱於車輛在60公里/小時時的耗油，反而假如在下坡帶檔滑行比空檔滑行更節油。

⑦ 汽車耗油厲害是什麼原因

1、胎壓過低

輪胎的胎壓過低，就像自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣。這一點不僅會導致油耗的增加，還會有很多安全方面的隱患，特別是在跑高速時，輪胎壓力過低很容易發生爆胎。

2、空氣濾芯堵塞

大家也可以更換一下空氣濾芯，空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的話還會影響發動機的壽命。

3、發動機積碳

汽車開久了，發動機或多或少會產生一些積碳，特別在一些經常堵車的路段，經常低速行駛很容易導致發動機里的積碳過多。發動機積碳過多會導致發動機動力不足而且油耗還會增加，所以大家也可以檢查一下發動機的積碳情況。

油耗計算：

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

⑧ 汽車突然變得非常耗油是什麼原因

車子突然很耗油原因及其避免方法如下：
第一、早晨熱車時間過長或行駛距離過短。
第二、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎。
輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。
第三、未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道。
建議提前計劃行車路線，留意地方的交通信息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛。
第四、沒有定期給愛車「打掃衛生」。
有條件的建議經常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果車輛發生過事故車身已經變形那麼這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。
第五、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。
遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。

第六、駕駛時猛烈加油、頻繁剎車。
按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積 月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，盡量減少不必要的剎車動作同樣能為您帶來省油的快樂。
第七、車輛無故增加負載。
車上的裝飾品太多了會加重車的負荷，以及加大車的大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的范圍內裝飾愛車。
第八、機油未按規定標號加註。
機油的粘稠度是機油的主要指標，例如 15W-40 其中「W」表示 winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。
第九、低擋高速或高擋低速行駛。
當車輛的時速已經很高了而車主並沒有相應的升擋，那麼隨著發動機轉速的越來越高油耗自然 也是飆升了，這是不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特徵就是發動機、車身已經開始抖動並且隨時有可能熄火，此時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況最好的解決方式就是減擋。
第十、夏季車窗全開、堵車時開空調。
夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調的話，那麼油耗就會越來越大。因此，還是建議想節油的車主們在不必要的時候關閉空調。

⑨ 柴油皮卡很費油是怎麼回事

我認為一般是多方面綜合在一起的結果。 由於冬季溫度低，燃燒室溫度低燃燒不好，再就是開暖氣，分散了一部分熱量。 溫度低，柴油霧化不是很好，動力不足。 潤滑油（包括齒輪油）粘度增大，增加運動阻力。 參考一下吧。