怎麼判斷柴油皮卡油泵的好壞

Ⅰ 柴油車手油泵壞了有哪些狀況

柴油車手油泵壞了狀況有：

1、手油泵泵不出油，供油異常，嚴重時會無法出油；

2、手油泵供油減少，手油泵濾芯或油路阻塞，這主要是手油泵濾芯堵塞或油路阻塞所導致；

3、手油泵氣密性不佳，漏氣，從放氣螺釘到油泵的油管接頭沒有擰緊，接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣。這是因為接頭密封墊圈老化損壞或油管接頭沒有擰緊；

4、手油泵卡滯，手油泵卡滯原因多為柴油不幹凈，柱塞與柱塞套之間有機械雜質等。

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柴油機油泵壞了的表現有以下幾種：

1、柴油機的手油泵有兩個單向閥，向下壓手柄時，輸油泵內腔壓力加大，出油單向閥打開，進油單向閥關閉，柴油被壓入到噴油泵內；

2、松開手柄時則相反，輸油泵內腔壓力減小（小於油箱內壓力，柴油被從油箱吸進來。抽不上柴油，一種可能是：壓力建立不起來，原因是兩個單向閥的其中一個或兩個密封不嚴，造成泄漏；

3、另一種可能是：輸油泵到油箱之間的低壓管路有密封不嚴的情況，造成空氣被吸入輸油泵。有時發動機自動熄火或加速慢，都與這個問題有關。

Ⅱ 如何判斷汽車的燃油泵是否壞了

方法一：打開點火開關，不起動發動機，能夠聽到汽油泵工作1~2秒鍾，可以判斷汽油泵能否工作。

拓展資料：

燃油泵簡介：

一、燃油泵向分油管輸送高壓燃油，保證向噴油嘴供應持續的燃油。

二、燃油泵由電動馬達、壓力限制器、檢查閥構成，電動馬達實際工作在油泵殼內的燃油中，不用擔心，因為殼內沒有任何可以點火的東西，燃油可以潤滑並冷卻燃油馬達，出油口處裝有檢查閥，壓力限制器位於油泵殼的壓力側，帶有通向進油口的通道。

三、ZYB型點火增壓燃油泵適用於輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質，特別適用於路橋工程拌合站中燃燒器的燃料用泵，是取代進口產品的理想產品。ZYB型增壓燃油泵不適用輸送高度揮發或閃點低的液體，如氨、苯等。

四、當轉子盤旋轉時，滾子被離心力向外壓，像旋轉的油封一樣，轉子旋轉，泵起作用，從進油口吸入燃油，並把燃油從出油口壓入燃油系統，當關閉油泵時，出油口的檢查閥關閉，防止燃油通過燃油泵流回油箱，檢查閥維持的燃油管壓力稱為「殘余壓力」。

五、燃油泵最大泵油壓力依賴於壓力限制器的標准，如果燃油泵壓力超過預定壓力限制，壓力限制器會打開旁路使燃油流回燃油泵進口處。

Ⅲ 如何判斷柴油機手油泵的好壞

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

Ⅳ 如何判斷柴油機手油泵的好壞

柴油機的手油泵是用來排出郵箱中空氣的，判斷手油泵的好壞就是看其能夠正常工作。

Ⅳ 柴油車油泵壞了有什麼症狀

噴油泵故障狀況：

1、假飛車是指柴油機起動後怠速正常，加到高速放鬆油門後不降速。這是噴油器柱塞磨損後，齒桿在怠速位置為怠速油量。

一旦加油升速，在松油門，齒桿能回到怠速位置，但調速器的運動零件和傳動裝置由於過度磨損卡阻在高速位置，轉速無法下降。出現這種現象，一定要檢修噴油泵。

2、高壓油管不出油，但低壓油路有油，柴油機無法起動，說明供油齒桿卡在不供油位置。此時，也需及時檢修噴油泵。

3、轉速忽高忽低，這是供油齒桿不靈活，或調速器內部零件過度磨損，配合間隙變大的表現。故此，也需檢修噴油泵。

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噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。

其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

Ⅵ 如何判斷柴油機手油泵的好壞

判斷柴油機手油泵的好壞方法：

1、檢查輸油泵一粗濾器一油箱之間技術狀況當連續提起手油泵的手灑迸行泵油時，應該感到手柄有向下的真空吸力存在，即手柄向上提一次比一次重。此時，油路故障一般反映在輸油泵一油箱之間，常常出現的故障是:管路接頭松動;或異物墊住了閥門，使形單向閥門處在開啟狀態;如若真空力過大，松開手柄，手柄很快下落回位。

2、檢查手油泵一細濾器一噴油腔技術狀態當連續壓下手油泵的手柄進行泵油時，應該感到手柄向下壓的力量一次比一次重;相反，此若手柄向下壓感覺很輕，此時故障應在手油泵一細濾器一噴油泵油腔之間，如各管路接頭沒有溢流燃油的現象，那麼，肯定是限壓閥門彈簧失效或限壓鋼珠磨損，處在開啟狀態，泵上來的燃油經迴流管回油箱。

3、若連續多次使用手泵泵油，發動機可以運轉，而油泵油腔內燃油用完，發動機則又熄火，此時故障應集中在機械輸油泵本身，應檢查機械泵活塞磨損是否超限，推桿或推桿滾輪是合磨損嚴重，最重要的應是檢查輸油泵主彈簧是否折斷。

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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。

柴油發動機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發展中，柴油發動機生產業形成了一系列的配套企業，很多的柴油發動機企業更多充當了裝配者的角色，而柴油發動機的一些關鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業公司生產。

Ⅶ 怎樣能看出汽車油泵是否壞了有什麼現象

燃油泵損壞常見原因有一下3點：

1.油箱油不充足檔儀表中的燃油油位警告燈點亮是，由於液位過低，燃油泵電機得不到充分的冷卻和潤滑，會造成電機過熱甚至不工作。長期這樣的話就會造成汽油泵損壞加快。

2.汽油品質過差，汽油中還有雜質或者異物，汽油泵過臟是，這些雜質進入了汽油泵的內部軸承中就會加快軸承的磨損，導致汽油泵損壞。

3.汽油濾清器長期不更換，汽油濾清器堵塞，汽油泵內部長期處於高負荷狀態導致汽油泵損壞。

Ⅷ 柴油車噴油泵壞了有什麼狀況

噴油泵故障狀況：

1、假飛車是指柴油機起動後怠速正常，加到高速放鬆油門後不降速。這是噴油器柱塞磨損後，齒桿在怠速位置為怠速油量。

一旦加油升速，在松油門，齒桿能回到怠速位置，但調速器的運動零件和傳動裝置由於過度磨損卡阻在高速位置，轉速無法下降。出現這種現象，一定要檢修噴油泵。

2、高壓油管不出油，但低壓油路有油，柴油機無法起動，說明供油齒桿卡在不供油位置。此時，也需及時檢修噴油泵。

3、轉速忽高忽低，這是供油齒桿不靈活，或調速器內部零件過度磨損，配合間隙變大的表現。故此，也需檢修噴油泵。

4、加速時，柴油機轉速不變或變化不大。這說明供油齒桿卡在某一位置，必須檢修噴油泵。
上述現象一出現，肯定是噴油泵有故障，無需找其他原因。

(8)怎麼判斷柴油皮卡油泵的好壞擴展閱讀：

1、輸油泵安裝前，要檢查型號、規格是否正確，並清除防銹油，選用墊片厚度應合適，防止過簿或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。

2、輸油泵接頭內粗濾網芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經常檢查清洗，濾網損壞必須及時修補或更換。

3、輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圍損壞要及時更換。

4、手油泵用後必須壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進氣或漏油。

5、保證柱塞式輸油泵「四簧」彈性正常。「四簧」為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調整。

6、確保各處密封墊片完整無損，塑料墊圈拆裝次數不宜過多，並應定期更換。

7、有些輸油泵泵體上開有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油。

8、發現噴油泵油底殼柴油過多時，要及時檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過大，過大要及時處理，防止因柴油泄漏嚴重，使噴油泵及調速器內機件潤滑不良。

9、長時間停機時，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須採取防銹措施(停機時，更換噴油泵油底殼內帶有水分、柴油及其它雜質的潤滑油)。

10、加註的柴油要經過沉澱過濾，保證清潔，防止因雜質過多而加劇輸油泵進油閥、出油閥、閥座的磨損，有時油閥甚至會被雜質墊起而失效。

Ⅸ 柴油車油泵好壞區分

國產柴油機的柴油泵轉速是與發動機所匹配的；好車配好發動機；好發動機自然也由好泵來配套。 至於提速快慢是發動機整體技術問題。

Ⅹ 柴油車手油泵如果壞了會出現什麼樣的狀況

手油泵泵不出油，供油異常，嚴重時會無法出油；手油泵供油減少，手油泵濾芯或油路阻塞，這主要是手油泵濾芯堵塞或油路阻塞所導致。

加速時，柴油機轉速不變或變化不大。這說明供油齒桿卡在某一位置，必須檢修噴油泵。上述現象一出現，肯定是噴油泵有故障，無需找其他原因。

主要優勢：

1、輸油泵安裝前，要檢查型號、規格是否正確，並清除防銹油，選用墊片厚度應合適，防止過簿或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。

2、輸油泵接頭內粗濾網芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經常檢查清洗，濾網損壞必須及時修補或更換。