柴油皮卡增壓器打滑怎麼啦

㈠ 柴油發動機增壓器壞了有什麼現象

會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉發動機排氣散熱不暢等現象。
增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率並不增加只是冒黑煙。

一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理

通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由於壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鍾),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時,通過調節器動桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。

二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析

根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:

(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。

廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後,油壓已接近為零,然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。

1、密封環磨損失效

密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。

2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外泄漏。

3、發動機長期怠速運轉

發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。

4、回油不暢

在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。

5、發動機曲軸箱壓力過高

曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。

6、空氣濾清器阻塞

如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。

7、長時間排氣溫度過高

如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。

(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損

軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整台增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:

1、發動機潤滑油使用不當

廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。

2、發動機使用操作不當

渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話,很容易由於機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於干磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛後應怠速運行3～5分鍾後才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由於發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處於干磨狀態,而加速了軸承的磨損。

3、潤滑油清潔度不良

由於廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾性能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。

4、潤滑油供應不良

增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油供應量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由於潤滑不良而損壞。

㈡ 造成汽車渦輪增壓器損壞的原因，到底都有哪些

增壓器是排氣管中排出的廢氣，以推動渦輪高速旋轉，轉子軸通過轉子軸旋轉，速度可達50000-2300,000r/min，高速旋轉壓縮機葉輪將增加吸入的空氣壓力，使空氣密度大大增加，並且柴油功率得到改善。渦輪壓力是增加發動機電源的重要零件，減少廢氣排放。由於使用不當，維護和維護，易於失敗，導致發動機正常工作。

渦輪增壓器的工作溫度高達900至1000°C，對增壓器的冷卻和潤滑具有更高的要求。如果沒有及時發射油的熱量，則形成密封環和徑向軸承的密封環和徑向軸承。 Cocoxo和Carbon會損壞密封和潤滑，潤滑會在被破壞後增加磨損，進一步破壞密封，最終導致漏油的發生或導致異常的聲音，嚴重甚至陷阱。因此，它在駕駛後安裝了渦輪增壓器車輛，不應該立即關閉發動機，它應該使發動機怠速一段時間。

㈢ 柴油車提速慢上坡無力是什麼原因

（一）進氣系統漏氣；

（二）中冷器臟污 壓氣機葉輪臟污；

（三）缸蓋進氣道臟污；

（四）進排氣管漏氣 配氣定時不準；

（五）增壓器故障，如：進氣壓力低；

（六）空濾故障，如質量或維護不當造成臟污堵塞等。

解決方法：

如果汽車用油的質量過低，會使之出現雜質將汽油濾清器等地方堵住，從而使汽油運輸不流通，影響發動機運作。所以要更換高品質的燃油。

(3)柴油皮卡增壓器打滑怎麼啦擴展閱讀：

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。

㈣ 我咨詢汽車方面的 我的是柴油皮卡 開車總感覺像拉著手剎似得車開著沉 這是怎麼回事 是不是渦輪增壓器壞了

一腳油門把速度加到40公里（勻速），再踩下離合器，然後看看能遛多長的距離（？米）判斷是否底盤的故障！渦輪增壓器壞了，發動機的溫度就很快上來了！沒力了！發動機排煙也不好了！

㈤ 汽車渦輪增壓器的常見故障及排除方法分別是什麼

1 渦輪增壓器漏油

現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。

原因：這種情況一般是由於機油滲漏造成的。

處理方法：

（1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；

（2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。

現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。

原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：

（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。

（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進所管進入燃燒室。

處理方法：

（1）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通後裝復。

（2）如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。

現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。

原因：

（1）活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。

（2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。

處理方法：

（1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。

（2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。

2 有金屬摩擦聲

現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。

原因：

（1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。

（2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由於增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣介面處由於連接不好產生的漏氣現象。

處理方法：

（1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。

（2）後者應認真區分，有針對性的解決。

3

增壓器軸承損壞

現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。

原因：

（1）潤滑油壓力和流量不足。

a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足；

b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足；

c.增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。

（2）雜物或泥沙進入潤滑系統。

（3）機油氧化變質。

a.柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多；

b.冷卻水漏入機油中；

c.機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。

處理方法：

（1）檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。

（2）按規定要求，定期更換潤滑油，並保證潤滑油清潔。

（3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。

（4）應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。

出現以上現象，要拆開渦輪增壓器進行清洗，並更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時，必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞，機油冷卻器工作是否正常。當發現機油成油泥狀時，應立即按照規定更換機油及機油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在最佳狀況下工作。

㈥ 柴油車渦輪增壓器壞了對發動機有影響嗎

肯定影響的,當增壓器不工作的時候相當於限制了發動機的進氣量，發動機的功率就上不去了，這樣會很費油。另外增壓器壞了，還會出現漏油，造成發動機失油，這樣就很危險

㈦ 汽車增壓器響是怎麼回事

渦輪增壓器異響的原因分析及解決方法
有時候用戶會有渦輪增壓器異響的抱怨，針對這種異常情況，用戶可以從以下的分析得到一些幫助（「渦輪增壓器結構」）
渦輪增壓器是一個在高溫（700-1000攝氏度）、高轉速（10-20萬轉/分鍾），引發異響的可能性有：
1、渦輪增壓器損壞（轉軸卡死，葉輪刮殼），金屬摩擦產生的異響；
2、進、排氣管漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露；
3、旁通閥皮膜破裂，帶呀氣體泄露；
4、殼體內壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經產生的異響；
5、渦輪增壓器擴壓段積污；
6、葉輪表面積污，氣流流通不暢；
如果遇到反映渦輪增壓器異響，建議採用如下方法檢查：
一、首先檢查渦輪增壓器是否損壞。
二、如果渦輪增壓器沒有損壞，則確認進、排氣管路，中冷器是否存在漏油現象。
1、進氣管路檢查卡箍，可用肥皂水檢查是否有裂縫。
2、檢查渦輪增壓器與發動機排氣歧管結合面、渦輪增壓器與排氣總管結合面是否有漏氣；
3、檢查中冷器是否有裂縫，造成漏氣；
4、檢查渦輪增壓器旁通閥皮膜是否破裂，如果破裂，伴隨有功率不足。
三、如果管路連接無漏氣現象，檢查渦輪增壓器內部流道：
1、殼體內壁是否有毛刺或凸瘤；
2、葉輪是否積污；
3、擴壓段是否積污。
總之，判斷渦輪增壓器異響故障是一個系統工作！有時候異響並不是渦輪增壓器的問題！

㈧ 皮卡柴油發全柴發動機增壓器漏機油怎麼修

增壓器漏油分渦輪端漏油和壓氣機端漏油。

1. 渦輪端漏油的原因：增壓器回油管堵塞（去除堵塞物必要時更換授舜零件)；發動機機油底殼內機油麵太高；增壓器中間殼潤滑油積焦和有油泥（更換發動機油和機油濾清器，必要時大修或跟換增壓器）;發動機活塞環或襯套磨損；壓氣機葉輪或擴壓器葉片玷污（送增壓器維修店修理）；增壓器損壞（找出並糾正損壞原因，必要時維修或更換增壓器）

2. 壓氣機端漏油的原因比渦輪端漏油的原因要多4條：空氣濾清器玷污（清洗或更換空氣濾清器）；壓氣機吸氣流道堵塞（清除堵塞物，必要時更換損壞的管道）；排氣管中有異物（清除異物）；排氣系統堵塞（去除堵塞，必要時更換受損零件） 望採納！

㈨ 東風日產皮卡柴油車増壓器異響是怎麼回事

增壓器異響的原因分析及解決方法

有時候用戶會有增壓器異響的抱怨，針對這種異常情況，用戶可以從以下的分析得到一些幫助，增壓器是一個在高溫（700-1000攝氏度）、高轉速（10-20萬轉/分鍾），引發異響的可能性有：
1、渦輪增壓器損壞（轉軸卡死，葉輪刮殼），金屬摩擦產生的異響；
2、進、排氣管漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露；
3、旁通閥皮膜破裂，帶呀氣體泄露；
4、殼體內壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經產生的異響；
5、渦輪增壓器擴壓段積污；
6、葉輪表面積污，氣流流通不暢；
如果遇到反映渦輪增壓器異響，建議採用如下方法檢查：
一、首先檢查渦輪增壓器是否損壞。
二、如果渦輪增壓器沒有損壞，則確認進、排氣管路，中冷器是否存在漏油現象。
1、進氣管路檢查卡箍，可用肥皂水檢查是否有裂縫。
2、檢查渦輪增壓器與發動機排氣歧管結合面、渦輪增壓器與排氣總管結合面是否有漏氣；
3、檢查中冷器是否有裂縫，造成漏氣；
4、檢查渦輪增壓器旁通閥皮膜是否破裂，如果破裂，伴隨有功率不足。
三、如果管路連接無漏氣現象，檢查渦輪增壓器內部流道：
1、殼體內壁是否有毛刺或凸瘤；
2、葉輪是否積污；
3、擴壓段是否積污。

總之，判斷渦輪增壓器異響故障是一個系統工作！有時候異響並不是渦輪增壓器的問題！

相

㈩ 柴油車渦輪增壓泵壞了有什麼現象

柴油車渦輪增壓泵壞了，會出現這幾種情況：排氣管冒藍煙或白煙；動力下降；油耗上升；機油消耗量增加；渦輪壓力不穩定。

發動機渦輪增壓器壞了還能正常行駛。渦輪增壓器損壞，發動機還可以正常工作，但主要是在提速及車速上都會受很大影響，而且渦輪燒機油會損壞三元，建議還是及時更換比較好。

(10)柴油皮卡增壓器打滑怎麼啦擴展閱讀

保養誤區

誤區一：隨意更換機油

渦輪增壓器在機油方面，除了量比普通自然吸氣發動機大一些外，對油品的要求也更高。因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發動機不同，其主轉軸採用浮動式設計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑。

而劣質機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發揮作用。建議車主在這方面增加一些投入，給車輛更換全合成機油。

誤區二：到目的地馬上熄火

在發動機長時間高負荷運轉後，車主在關閉發動機之前，一定要怠速運轉幾分鍾，讓機件能有效冷卻並得到潤滑。馬上熄火的用車行為會令車輛經常處於高速空轉狀態，其問題與突然加速一樣，都會傷害到車輛的軸承。

誤區三：一啟動就轟油門

能在短時間內提高速度是渦輪增壓車的一大特點，但是這並非意味著車主可以粗魯地對待愛車，實際上，剛啟動後猛轟油門易損壞增壓器油封。

渦輪增壓發動機的轉數很高，啟動車輛後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉3—5分鍾，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升後，流動性更好，此時提速才會「如魚得水」。