柴油皮卡怎麼上高原

『壹』 納瓦拉高原體驗 進出秘境就這輛皮卡足矣

?試駕結語：納瓦拉在此次高原秘境之旅的體驗中，不僅完成了一輛越野車的工作，也讓媒體們全程體驗到了SUV的舒適，而它還有皮卡自帶的裝載能力沒有展示，就已經征服了環境，征服了氣候，征服了試駕的媒體。所以不要用一輛硬派越野和納瓦拉比，因為肯定不會有它那麼強的裝載力和舒適的感受；也不要強求納瓦拉去達到豪華SUV的水準，畢竟SUV只能在城市周邊撒撒歡；而在皮卡圈中，又沒有太多汽油版自動檔的4WD皮卡可選……隨著國產皮卡開始向乘用化、高端化、智能化方向升級，價位與定位都合適的納瓦拉必然成為更多人的首選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 想自駕游去西藏，走川藏線，對車輛有什麼要求

西藏這類偏遠地區自駕，現在基本都是柏油路了，對車輛要求不高，但是如果走川藏、滇藏線，因為道路經常損毀翻修，雨季時間長，物資相對匱乏，因此要求很細：
1、車輛動力系統和底盤毛病少，不挑油（平時能吃93，急了90也能燒），配件要好找，正常公路（高速110KM勻速）的單箱油續航里程要能超過600KM。最好選擇保有量大的車，藏區保有量前三的車型——第一豐田巡洋艦LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏區不多，主要是輪胎螺栓質量欠佳，幾次換胎就可能拗斷；第二長城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2車型，柴油的的因為有高反，較少見；第三帕傑羅V3系列和V7系列；第四比較奇葩，順口提下，老款進口現代的新勝達2.7和維拉克斯3.8；
2、排量沒有具體要求，不過SUV最好扭矩200牛以上（自然吸氣車），而且此輸出轉速低於2500轉，因此如果看到有的車扭矩300+，但是輸出轉速高達5000轉，就省省吧。防止因高原氧氣不足引起的動力衰減；
3、最小離地間隙最好不要超過230，不然在搓板路上的彈跳和晃動會非常厲害（FJ除外），一般185以上就夠用，主要還是小心駕駛；
4、四驅有了最好，沒有也沒關系，不要冬季和雨季去，四驅基本用不上，此外首選分時四驅，其次帶中央差速鎖的適時或者全時四驅，還是那句話，再好的四驅也比不過小心駕駛，就算是ROCK-TRACK進了二逼手裡，也能死在小河灘上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毀路面，涉水在40CM以上的完全沒問題，不過如果對越野駕駛不熟悉，不要輕易嘗試涉水。老話說就是「快走沙子慢走水」，走水盡量低檔位高轉速，控制車速千萬不要快，有低速四驅，也就是4L的，不要嫌麻煩，超過20CM的水還是掛低四過吧；
6、維修工具不嫌多，易損件和足夠兩次使用保養配件帶全，空濾最少帶一個，想去珠峰大本營，除非你是第一條羅列的銷售前三的車型，不然還是老老實實在拉薩或者日喀則租輛巡洋艦80去吧，否則你一定後悔；
在西藏自駕，只有一個要求，就是慢，在那裡真正是所謂「慢就是快」，險坡險彎多，尖銳碎石多，只要扎個輪胎，熟手也要40分鍾左右才能累得半死的換好，所以在季節合適、心態平和、駕駛熟練的情況下，QQ也能走川藏，否則LC200也是白搭
此外，一定記住「看景不開車，開車不看景」，否則極大幾率自由落體。停車時候找安全的地方，多為前後方來車的視野和運行路線考慮。在西藏，別指望誰的車都剎得住，別指望誰開車的時候都專心不看景且沒有因為高反頭暈眼花，別指望經過你身邊的車里坐著的司機都不是買來的駕照。

『叄』 帶丅的柴油車適合上高原嗎

干凈的空氣濾清器可以保證進氣的質量以及進氣的多少。本來高原就缺氧，臟的空濾只會加重高原反應。
使用好品質的燃油。燃油品質不行，本身就回燃燒的不充分，遇上氧氣稀薄的情況就會更加嚴重，所以要到正規的加油站加上符合標號的汽油。
最好開越野車。越野車一般都動力強勁，可以彌補氧氣不足帶來的動力衰退，同時越野車更適合野外的行車情況。動力不足是硬傷，環境因素又無法改變，所以換車成了最好的選擇。氧氣不夠而出現混合氣燃燒不充分的情況，就會使動力衰減的更嚴重，同時還會出現起動抖動的情況。車輛預防高原反應，可以從以上方面進行改善。

『肆』 柴油皮卡進藏有什麼缺點

噪音大；因為氧氣不足，汽油的效能損耗很多；汽油車到高原混合比不好調，經常出現故障。
自駕游去西藏，扭矩大。同一級別柴油車的扭矩，一般大於汽油車30%左右。柴油有一些0度啟動問題，加油困難問題。你如果接受，這就不是問題。如果不接受，這就是一個問題。
柴油好，效率大於汽油機，另外高原那邊氣壓本來就低如果是汽油機，燃燒效率就很差了，應為汽油機通過改變進氣量和噴油量調節動力，柴油機只靠改變噴油量調節動力，簡單來說汽油機要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制了進入氣缸的量，柴油機沒有節氣門，一直處於富氧燃燒。

『伍』 請問:柴油車可以上青藏高原嗎

可以上啊，誰說不行的。柴油車更合適。

柴油機壓縮比高（柴油機壓縮比為14～20，而汽油機為6～10），因而柴油機的功率大，燃料消耗比汽油機少25～40%，與汽油機相比，柴油機還具有良好的加速性能，起動後便可迅速地轉變到全負荷，柴油機的持久性和可靠性也比汽油機好。由於川藏線坡陡彎急，有坡道的道路佔63%，彎道超過一萬個，有320處泥石流、地震等自然災害路段， 道路高低起伏，落差很大，相對高差達1000～2000m，地勢極為險峻，加上路面多為碎石路面，路面質量差，對發動機的動力性要求高，因而柴油車更適宜在川藏線作為運輸車輛使用。

『陸』 老柴油皮卡車跑長途需要注意什麼

機油，防凍液（水），方向機油，剎車油，剎車片，看下地盤油沒有漏油，漏水的，地盤螺絲松緊，球頭有沒有間隙，輪胎的花紋，胎壓。最好去修理廠做個長途檢查

『柒』 長城風駿三2.8柴油雙驅皮卡車，進藏有問題嗎

您好，很高興回答您的問題，長城風駿三2.8柴油雙驅皮卡車進藏沒有任何問題的，像奇瑞QQ，奧拓這類小車都可以進藏的。

『捌』 柴油車適合在高原開嗎

適合，就是冬天的時候要備個噴燈，冬天估計要用噴燈才能把油化開。

『玖』 柴油車能不能進雪山

當然可以了，很多遊客就是開著柴油發動機的陸虎去青藏高原和梅里雪山的