柴油皮卡熱車會熄火怎麼回事

① 國三柴油熱車熄火，打不著火

你有沒有試過車子跑了一段時間熄火後，再打火就變得很困難，為什麼熱車熄火後不易打著火？接下來我們來看看熱車打不著火是什麼原因

相信很多車主都試過冷車啟動困難，但是熱車打不著火是為什麼呢？

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1、噴油器滴漏

噴油器噴油工作是正常情況，不過出現滴漏就屬於額外供油，所以噴油器滴漏越嚴重混合氣就越濃，從而導致熱車不好啟動。

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2、碳罐電磁閥損壞

熱車啟動本身燃油霧化是正常的，不需要再補充油氣，如果碳罐還一直在給進氣道補充油氣，就會造成混合氣過濃，從而導致難以啟動。

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3、燃油質量

熱車熄火一段時間後，發動機艙的溫度還是蠻高的，如果燃油本身就很容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。

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4、進氣溫度感測器

進氣溫度感測器類似與水溫感測器，它們的作用都是修正噴油量，不過不同的是，如果水溫感測器故障，就會導致冷啟動困難；而進氣溫度感測器故障，就會導致熱車啟動困難。

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5、發動機積碳

發動機積碳已經是老大難問題，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動，這種情況在冷車啟動也會出現。

當然除了這幾個常見因素，還有很多原因造成熱車不好啟動，處理起來也不是車主一人能夠解決，如果出現熱車不好啟動的情況，建議車主到專業維修店或者4S店進行檢修。

② 汽車熱車啟動幾秒就熄火,踩油門又是正常是怎麼回事

摘要 你好，汽車熱車熄火可分兩種情況來分析：1、發動機在怠速中自動熄火怠速情況下自動熄火，多是節氣門、怠速馬達的原因，節氣門/怠速馬達處積碳嚴重或者零部件損壞都有可能引發此故障，進氣量不足是主要原因。同時，空氣濾芯、進氣流量感測器、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器等也應該著重檢查一下。2、發動機可維持怠速，怠速時踩油門才熄火節氣門、怠速馬達等進氣系統零部件是首先需要檢查的。另外燃油系統也要考慮，包括燃油泵是否損壞，燃油油道是否順暢，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。造成這一故障的原因也有可能是火花塞、點火線圈的問題。火花塞點火質量欠佳，點火線圈損壞等，可通過跳火實驗進行判斷，但需要專業人士操作，不要嘗試自行解決。

③ 鄭州日產新銳騏6皮卡柴油車發動機熱車熄火等半個小時後不好啟動,冷車好啟動是

1、電路故障。這種可能就是在行駛過程中由於低壓斷電，熄火。這個時候可以主要檢查一下點火和起動機的開關還有保險盒源。2、低壓線路短路造成熄火百，這種情況下是斷斷續續的熄火。檢查一下你的低壓線路3、器件故障。這個問題一般是點火線圈，容電器，電子點火模塊。就是一開始能起動，過一會就熄火，然後又能起動，又度會熄火。4、油路故障。汽油泵問損壞，油管破裂，汽化器進油口堵塞，油箱沒油。但是這種情況下汽車是可以再起動的，答只是很5、點火系統，發動機過熱放爆系統有問題都會熄火6.節氣門段:出現如卡滯、臟污嚴重等時,易造成熄火。7.步進電機:如出現燒毀、短路、斷路、卡滯等多種動作不良時,易造成熄火。8.油壓:油壓不夠或供油不暢:如電子油泵因線路斷路、短路、或自身接不良、導通不良、燒毀等...9噴油嘴:如堵塞、噴油異常(霧化)10.進氣系統:如堵塞、漏氣等,易造成熄火

④ 五十鈴發動機自動熄火是什麼原因

您好，一、節氣門、怠速馬達和進氣道及燃燒室等部位積碳過多都會引起發動機熄火。進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，造成發動機無法起動。
二、因為電控系統燃油保持恆壓性能差、燃油壓力低導致噴油霧化不良，導致的不易啟動。
三、熱車行駛中熄火首先要檢查一下節氣門體的積碳情況，其次，曲軸位置感測器自身阻值不正常，造成熱車後曲軸轉速信號消失，導致發動機熄火。

⑤ 柴油車為什麼冬天啟動起來有熄火了怎麼辦

車熄火的原因：

1、發動機故障的出現還要看點火系統的問題，點火系統是有電腦，點火線圈，火花塞等組成，這些部件出現故障在使用中就會出現不點火或者是斷火的現象，這些產生的故障，就會造成啟動熄火。

2、發動機的熄火現象與發動機的感測器有很大的問題，感測器主要有這幾個來組成，進氣壓力感測器，凸輪軸位置感測器，發動機轉速感測器，活塞上止點感測器，水溫感測器，氧感測器等等，這些故障都會產生熄火現象。

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冬季用車注意事項：

1、駕車前需熱車

經過寒冷的一夜之後，機油已經流到油底殼中，但熱車後機油並不能馬上通過機油泵將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞，因此對發動機的預熱是有必要的。熱車的時間不宜超過1分鍾，最佳時間為30秒到1分鍾之間。行駛上路時緩踩油門，待水溫升高後即可正常行駛。

2、及時更換冬季玻璃水

入冬後，天氣逐漸轉冷，北方部分地區的最低溫度已經達到零攝氏度以下，所以需要您及時更換防凍型玻璃水。防凍型玻璃水同樣要選擇低於所在地區最低溫度的才可以，不然玻璃水壺與管線會出現被凍裂的情況。

⑥ 一皮卡車熱車會熄火冷車跑起來正常怎麼回事

車子已經拉缸了，因為缺少機油的潤滑所致。需要重新更換活塞環和活塞，並且更換機油才可以解除熄火。

⑦ 冬天柴油車行駛一段後還 熄火.怎麼回事

冬天柴油車行駛一段後還熄火可能是氣溫低，使用的柴油牌號與當時氣溫不相匹配，柴油產生了「蠟析」，堵住了濾網，造成油路不通，發動機給油不上，造成熄火。

改用高牌號的輕柴油，以適應當時氣溫；在出發前將油箱和柴油粗、細濾清器特別是粗濾器用保暖器材包裹好，防止被凍住，避免柴油蠟析後堵住濾網。

如在行駛途中產生了以上故障，可將柴油粗濾器濾網拆下，或將油箱出油管和柴油粗濾器出油管在柴油粗濾器支座處直接接上一，使柴油一不通過粗濾器而直接流入柴油細濾器。

這樣，就減少了柴油因「蠟析」而堵住油路的機會，油路就相對暢通了，不易產生因供不上油而造成發動機熄火的現象。值得注意的是，車輛回場後應及時將濾網裝上，避免長時間因柴油不通過粗濾器而將雜質帶入噴油泵而損壞噴油泵。

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熱車方法

1、一般的汽車啟動後，原地怠速3－－5分鍾即可完成熱車。這時候可以查看一下防凍液等是否充足，車輛周圍有無異物。

2、如果是柴油車，有的車輛啟動時需要加些油門才能打著火。還有的柴油車需要按下遇熱按鈕30－－50秒再啟動車輛，這樣比較好打火。加油門只是針對的比較陳舊的柴油車，一般汽油車不要加油門，否則會增加油耗，損害發動機。

3、車輛怠速一段時間後，要仔細看看水溫表，不要等到水溫指針指向中間才起步。只要是水溫從0升上來一塊後即表明熱車完成，可以起步了。

4、有的車輛涼車怠速的轉速很高，在800－900轉，當車輛熱到一定程度，怠速降到700轉左右即完成了熱車。

5、如果是新車，一般不用原地熱車了，可以二擋慢慢的行駛1－2里路，即完成了熱車。

⑧ 柴油皮卡車在行駛中儀表盤的預熱燈亮了,發動機熄火了是什麼故障

汽車儀表盤燈全亮的原因
1.ECU的CAN匯流排故障，ECU的CAN介面接觸不良。
2.污垢和積碳過多，空氣流通異常，無法准確控制正常的進氣量，導致氣體含量不穩定，讓發動機不能很好地工作。
3.燃油壓力低加上恆壓性能差導致系統霧化水平低，造成汽車不易啟動。
拓展資料
關於汽車儀表盤
1.汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
2.現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

⑨ 福迪皮卡，柴油車熱車熄火風扇不轉動

1.火花塞失去點火能力
2.節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。
3.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
4.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、熄火、異響、延遲、高溫、漏油、。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。

⑩ 柴油發動機途中自動熄火的原因有哪些

柴油發動機途中自動熄火的原因是：

1、低壓油路工作不良。往往熄火前柴油發動機的轉速逐漸降低。但柴油發動機響聲正常，排出的廢氣顏色也無異常。

2、柴油中有水分，會出現柴油發動機在熄火之前轉速不穩定，排氣管冒白煙。

3、氣缸墊被燒損，會出現若清除水分後，柴油發動機仍冒白煙且熄火或不能起動。此時，可更換氣缸墊後再試機。

柴油發動機工作原理

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。

因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。