柴油皮卡渦輪增壓器在什麼時候工作

⑴ 渦輪增壓什麼時候才開始工作

當發動機的運行性能已處於最佳狀態時，還想要提高其輸出功率，此時渦輪增壓就開始工作了。

汽油發動機是靠汽油與空氣形成的可燃混合氣在缸內燃燒做功輸出動力的，電噴汽油發動機輸出功率和轉矩的的大小取決於進入汽缸內的空氣量；

當發動機的運行性能已處於最佳狀態時，要想提高其輸出功率只有通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加可燃混合氣量，從而提高燃燒做功能力，提高其輸出功率。渦輪增壓器即是利用壓力推動殼體里的泵輪葉輪旋轉從而帶動進氣增壓室渦輪葉輪將空氣壓進汽缸，從而使提高發動機輸出功率的控制裝置。

渦輪增壓器的結構

汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮後的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。

渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯接。中冷器是渦輪增壓系統的一部分。空氣被高比例壓縮後溫度會升高，容積率反而降低。所以，增壓後的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。

原理是在發動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器，結構類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，管道外有常溫空氣高速流過，達到降溫的目的，在提高發動機功率輸出的同時，降低了發動機壓縮始點的溫度和整個循環的平均溫度，從而降低了發動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。

⑵ 渦輪一般在什麼時候介入工作呢

當然是按發動機轉速，發動機轉速高了排氣壓力才高，才能推動增壓器渦輪。發動發動機後，其實增壓器一直在轉動，只是發動機轉速低時，增壓器轉速也低，增壓作用不明顯。平時說的轉速低時，增壓器未介入是說增壓效率不足以大幅度提高進氣量。一般汽油增壓器都是3000-4000轉才起到明顯壓縮空氣的作用，但近年開發的增壓器能從發動機1500左右的轉速就開始介入，使發動機在較低轉速就能持續爆發出最大功率和扭矩。柴油機的介入轉速比汽油機的低，尤其大型的中低速機，400多轉就開始介入。

⑶ 有誰知道長城風駿的渦輪增壓是在什麼時候啟動的

渦輪增壓要等到轉速比較高的時候才能介入，
就是說油門不斷加大到一定轉速渦輪增壓才啟動，
這時候能聽見不同的聲音，
同時能感覺到車有勁了，
市區路況的轉速一般是不會啟動的，
另外帶渦輪增壓的剛啟動沒有什麼異常。
安心開吧，
過了磨合期正常使用時會體會到的。

另：開渦輪增壓費油。

⑷ 怠速時候 渦輪增壓器是否工作

渦輪增壓器不僅使功率范圍增大，而且高負荷的經濟運行范圍也擴大了。在低負荷區，渦輪增壓器對經濟性沒有明顯改善。渦輪增壓器這一特點，對於經常滿負荷高速運轉的重型柴油機汽車十分有利。渦輪增壓器由於滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。對於中、輕型載貨柴油機汽車及經常處於中等負荷或部分負荷運轉的柴油機汽車也是有利的.
所以說，在空車時，增壓器是基本發揮不了作用的。一般車用的都是廢氣渦輪增壓器，使用的排放的廢氣，不會有消耗燃料的情況。

⑸ 渦輪增壓在發動機多少轉時起作用

1.8T的渦輪一般在轉速達到2400時才會發揮作用。起步時感覺不到有什麼太大差別，但渦輪在車速偏高的情況下就能感受到明顯的動力增加。

理論上有廢氣排除，就可以推動渦輪了，實際上還是有些滯後的，但是無論如何，大於1000轉，渦輪可定介入了。

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渦輪增壓發動機使用注意事項：

1、渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高。

發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以，剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。

2、廢氣渦輪增壓器它可不改變缸徑、缸體、缸蓋等零部件，因此這些部件完全可以通用，這就大大降低了生產成本，減少了市場配件的品種，而使發動機單位功率質量大大地減少，因此廢氣渦輪增壓器在中、重型汽車發動機上被廣泛應用。

3、發動機運行條件比較苛刻，其增壓器與氣缸等部件都應用同源機油進行潤滑。由於增壓器經常處於高溫狀態運轉，管線受熱，內部機油容易結焦產生積碳，造成增壓器軸承潤滑不足而導致損壞，有時還會堵塞機油濾網，影響發動機正常工作，上高速長時間行車機油燈會報警。

因此渦輪增壓發動機所用機油比自然吸氣發動機所用機油容易變質，要定期或定公里數更換，以便及時清洗濾網和管線。須採用廠家指定或高級合成機油，以確保品質，使發動機處於良好工況而延長壽命。

⑹ 渦輪增壓發動機，是汽車啟動後就開始工作的，還是發動機轉速達到一定的轉速再啟動的

渦輪增壓發動機，其渦輪增壓功能是在發動機達到一定轉速的時候才會啟動的。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

渦輪增壓的主要作用就是通過渦輪增壓器提高發動機進氣量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。

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使用渦輪的車型平時要特別注意及時更換機油濾清器和空氣濾清器，並保持渦輪的清潔性。由於空氣中含有大量的雜質，灰塵顆粒一旦進入高速運轉，就會使得塵埃顆粒撞擊增壓器，從而造成渦輪運轉不穩，以致磨損。

可以定期檢查渦輪增壓器有沒有損壞，辦法就是聽聽有沒有異響或者是不尋常的震動，密封環是否密封等。

⑺ 渦輪增壓發動機 的渦輪在什麼時候介入

渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速才能明顯感覺到。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。

當發動機轉速達到了一定程度的時候，渦輪改增壓器吸進的空氣大於發動機正常維持燃燒需要的空氣了，發動機在同等轉速條件下更多的氧氣和汽油混合，點火後催化出更加優秀的燃燒，燃燒更加充分就能在氣缸內爆炸推動活塞產生更大的勢能。

渦輪增壓工作原理

最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。

如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

⑻ 渦輪增壓發動機是什麼時候工作

發動機啟動後，渦輪增壓器就隨之開始工作了，只不過剛開始效果不明顯而已，等發動機轉速達到每分鍾1700-2000轉以上時，加速的勁頭就非常明顯了。
了解一下工作原理就明白了：渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

⑼ 渦輪增壓器要在發動機轉數到達多少的時候才會介入自己調校的我知道。平常一般的會在多少轉介入

首先發動機起動，渦輪就開始工作，這時候渦輪對進氣，排氣相當於阻力，負荷。但是這時候渦輪會隨著發動機轉速的上升而開始快速運轉，起到增壓的作用，這時候就有增加進氣的效果了，而對排氣的影響很小了（因為渦輪的快速運轉），這也是為什麼會有渦輪遲滯。一般在1500轉 ，1750 或者2000大眾 通用的增壓發動機，主流。還有一些增壓發動機3000轉的，比如斯巴魯。下面部分摘取網上，wrc賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。其實這只是wrc的一部分，wrc和f1 是當今汽車水平最先進的體現。還有一部分車型的渦輪可以縮小渦輪的方式來降低介入的轉速或者加入機械增壓來彌補渦輪遲滯。

⑽ 什麼情況下，渦輪增壓開始工作的

渦輪增壓器在發動機轉速1750轉/分鍾以上開始工作。

渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣。

使之增壓進入氣缸，當發動機轉速增快(當加速的時候)，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快。

葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，這樣就可以增加發動機的輸出功率了。

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一般人想像這樣的渦輪增壓技術可能十分復雜，其實不然，一個空氣壓縮機再復雜也是一個機械裝置。它是由渦輪室和增壓器組成。

渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上。

增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上。

渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。

這樣，一個整體的渦輪增壓器就形成了。