柴油皮卡剛打著熄火怎麼回事

A. 柴油車在行駛中突然熄火，又能打著，跑一會又熄火是什麼原因

汽車行駛中熄火，又可以分為高速和低速，突然熄火或間歇性熄火，自動擋熄火還是手動擋等等，導致熄火的原因也是非常多的，在這里並不能給出確切的答案，只能給出一些可能的原因，具體還是要到4S店進行檢修。

1、電路故障

這種可能就是在行駛過程中由於低壓斷電，熄火。這個時候可以主要檢查一下點火和起動機的開關還有保險盒。

2、電器件故障

這個問題一般是點火線圈，容電器，電子點火模塊。就是一開始能起動，過一會就熄火，然後又能起動，又會熄火。

3、油路故障

汽油泵損壞，油管破裂，汽化器進油口堵塞，油箱沒油。但是這種情況下汽車是可以再起動的，只是很難。

4、感測器故障

節氣門位置感測器、進氣流量感測器、進氣壓力感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器故障等故障，如果感測器出現故障，也會出現熄火故障。

汽車在行駛中熄火的解決辦法：

當發現熄火後，根據當時路況，如果沒有緊急情況，可以緩慢踩剎車，以防追尾燈。車速降低後，緩慢打方向，駛向路邊車道。

要注意，剎車要一直踩，力量由小變大，不要踩了後再松開，再去踩，這樣會導致僅存的真空也被消耗掉，再踩時便踩不動了。到了路邊停好車，打開四閃燈，放置好三角架，打電話尋求救援拖車。

B. 柴油車點火馬上熄火什麼原因

1、發動機積碳嚴重：在平常開車的時候可能是用力過猛導致燃燒不充分，所以造成發動機積碳嚴重。所導致的就是節氣門和噴油嘴積碳嚴重。當積碳嚴重時油氣混合氣容易被積碳所吸收，導致氣缸內的燃燒不能完全，待積碳部位吸收滿了汽油的時候，才能正常點火啟動。

2、熄火時出現抖動多為發動機機腳和慣性有關，說明慣性問題，發動機從怠速的800~900轉在瞬間停止運行，這一變化也可以說是從相對高轉到靜止的變化，物體在運動中是有慣性的，發動機停機的瞬間連桿曲軸的運動仍會產生慣性力。

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注意事項：

1、注意油品：對用戶而言最好的辦法是慎重選擇加油站，以及加油後索要票據。柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果加油站工作人員錯誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯系，尋求技術支持。

2、加強濾清器的保養：柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。

3、柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，需要專用的機油。而且維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系，在燃油含硫量超過0.7%的時候，機油更換時間最好不要超過6000公里，當然如果柴油低於這個數值，那麼保養周期可以達到12000公里。

C. 柴油車加油門熄火什麼原因

一般這種情況是柴油機某幾缸不發火導致的，造成這種原因一般為油泵柱塞過度磨損而供油不足或者不供油，還有就是油頭霧化不良，造成發火困難。可能是怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣等導致的。

發動機怠速不穩的時候，首先要調整怠速，如果怠速調整後故障還是不能消除的話，那就要檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞；如果量孔堵塞，可以用汽油或丙酮清洗，並用壓縮空氣吹通，如果量孔未堵塞，那就需要將發動機轉速穩定在一定的轉速下，觀察以下進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣。

發動機在啟動前需要注意的事項：

一、忌水箱無冷卻液或啟動後再加啟動發動機後再加入冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100°C的開水，也會激裂缸蓋和機體。

正確方法是：在啟動發動機前，必須要先加入冷卻液，冷卻液的選擇需要參考隨機攜帶的《操作保養和維護手冊》中的要求，禁止像發動機中加入自來水、溫水等生活水源。建議大家選擇長效有機型冷卻液。

二、忌不按規定供油大家不應在啟動發動機時或啟動後，才將減壓手柄放到「工作」的位置後再供油，應該在啟動發動機前就將油門手柄放到供油的位置上。

不按該規定操作的害處是：在啟動時，若先加大油門供油，會造成燃油的浪費，而多餘的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間的潤滑惡化而加劇磨損，並且余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果，導致氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。

正確的方法是：先預熱發動機，再加油門供油，再啟動。

D. 天冷柴油車打著火就熄火怎麼處理

1、原因：柴油車冬天不著車是因為柴油在低溫下，柴油中的蠟凝結了，導致流動性變差。

解決方法：採取加熱的方式使柴油恢復流動性、通過噴嘴進入氣缸。

主要解決辦法是提前更換柴油，特別是老舊的柴油車，當環境氣溫在0度左右時，建議更換負10號的柴油；當環境溫度在負5度以下，要更換為負20的；環境溫度再低時更換為負30的柴油。

2、原因：電瓶虧電，寒冷地區電瓶虧電很常見。

解決方法：可以採用拉車的方法使車發動起來，再由發動機給電瓶充電。

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冬天汽車注意事項：

1、防止車窗上結冰

可以在離開車輛前打開車門或車窗，使內外空氣短暫對流，避免車內水汽殘留造成結冰現象。

2、車不要停在積雪或水坑處

停車時需要留意，最好不要將車停在積雪或水坑的地方，因為夜間的溫度較低，很有可能第二天愛車就被「凍住了」。這不僅對愛車是種傷害，同時也耽誤上班的時間。

3、下車豎起雨刷器或墊布

為了防止雨刷器凍住，當停好車離開時記得把雨刷器豎起來，這樣就不會凍住雨刷器了。有部分車型的雨刷器是豎不起來的，那就可以把沒用的毛巾墊在風擋玻璃上，由於雨刷器與風擋玻璃隔離，所以雨刷器是不會被凍住的。

E. 柴油車打著10秒又熄火原因

柴油車不著火有兩大原因
1、氣缸壓力不足 因缸桶、活塞（環）磨損氣密性降低，壓縮比達不到標准
新車一般不會出現此故障 20萬公里以上 或進氣系統有污染有可能造成早磨。
2、燃油供給系統故障
先看看高壓管是否有油 沒油的話檢查是否濾清器阻塞 燃油泵故障等
有油的話就要檢查噴油嘴霧化性能了
如果是突然發生的，油管路阻塞的可能性較大。 當然，電瓶虧電馬達轉速不夠也不著火

F. 柴油發動機途中自動熄火的原因有哪些

柴油發動機途中自動熄火的原因是：

1、低壓油路工作不良。往往熄火前柴油發動機的轉速逐漸降低。但柴油發動機響聲正常，排出的廢氣顏色也無異常。

2、柴油中有水分，會出現柴油發動機在熄火之前轉速不穩定，排氣管冒白煙。

3、氣缸墊被燒損，會出現若清除水分後，柴油發動機仍冒白煙且熄火或不能起動。此時，可更換氣缸墊後再試機。

柴油發動機工作原理

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。

因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

G. 東風柴油皮卡打著就熄火什麼原因

東風柴油皮卡車子打著就熄火，個人認為有可能是車子發動機
噴油嘴
過臟導致的，建議檢查一下車子的噴油嘴是否需要清洗。

H. 柴油車加油門熄火什麼原因

可能是油出現了冰凌。堵塞了。
還有可能是你的手油泵到油箱這段有點漏氣 停車時間過久管路的柴油都回落到油箱里了。你之前先著火後一段時間耗盡了濾芯裡面的油  有空氣了所以熄火。
另一種情況是你的怠速過低 現在氣溫低了。長時間未換機油，機油濃度高發動機運行阻力比以前增大了。怠速低發動機帶不起。可以調高點，或者更換合適的機油。
但是如果熄火的時候你已經踩下了油門。就不是這情況了

I. 柴油車在行駛中突然熄火是什麼原因

1．若熄火時，柴油機轉速逐漸降低，響聲和煙色無異常變化，故障多發生在燃油系。一般要檢查燃油是否用完，油箱通氣孔是否堵塞。如無上述問題，則應由低壓至高壓檢查油路，看油路是否堵塞，油路中是否有空氣；噴油泵或噴油器是否供油。
2．若柴油機熄火時，轉速不穩，且排氣管冒白煙，則故障大多是柴油中有水。如確認燃油中無水，排氣管仍冒白煙而熄火，則是氣缸墊燒損所致。
3．若柴油機熄火時，轉速逐漸降低，且排氣管冒濃烈的黑煙，其原因是：①柴油機嚴重超負荷或供油提前角過小，燃油未充分燃燒而排出；②空氣濾清器或進氣管堵塞而熄火。
4．若柴油機熄火時，轉速急劇下降，且排氣管冒黑煙，其故障原因是：①潤滑油不足或過稀，使曲軸與軸瓦相對運動的零件表面潤滑不良，而造成燒瓦、抱軸。②大修後的機車因活塞與氣缸的配合間隙過小，柴油機溫度升高，而使活塞卡在氣缸中。
5．若柴油機熄火時，發動機轉速急劇下降，並伴有異常聲響，多為曲軸或活塞銷折斷，連桿螺栓折斷或連桿螺母脫落；氣門彈簧折斷，氣門下落等造成的。

J. 柴油機打燃幾秒後又自動熄火是怎麼回事

摘要 您好，柴油車著車幾秒後自動熄火原因有兩個