汽車保養用什麼機油性價比高

A. 汽車保養一般選用什麼機油比較好

一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合你，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。
第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦物油好，屬於很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。
第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現後，並不一定比前兩種油高很多。
望採納

B. 汽車機油哪個好用性價比高

汽車保養裡面機油的開銷是大頭，市場上全合成機油動不動就幾百上千大洋一桶的比比皆是。作為家裡普普通通的買菜車，有沒有物美價廉的機油，下面給大家推薦幾款好用不貴，高性價比的機油。

機油小知識普及

每一款機油上面都會有0W-20，5W-30，5W-40等等這些數字和字母的標識。前面還會有標注等級的SL或者SM，SN等標識。

借用一張網上的圖，建議購買SN級別的機油，低溫粘度等級可以根據使用地區冬天最低溫度來選擇，數字越低低溫流動性越好。

重點說說高溫粘度，必須要選擇符合本車型發動機的粘度，不清楚的可以參考使用說明書，上面都有推薦值。

低溫粘度你選0w和5w又或者是10w問題都不大，但是高溫粘度選錯了，很容易出現發動機燒機油或者油耗增大等問題。

簡單來說，日系車發動機大部分推薦使用0w-20粘度，老款德系用的10w-40粘度較多，新款德系美系用的5w-30居多。下面根據不同粘度，推薦幾款200塊以內本人使用過口碑非常不錯的機油。

幾款好用不貴的機油推薦

1、性價比之王：殼牌黃喜力半合成HX6，殼牌機油主打的清潔能力在眾多機油中口碑較好。這款半合成同樣繼承了其優秀的清潔能力。

作為入門級的半合成機油，搞活動時候只需要120元左右一桶的價格，量大，實惠。本地計程車大量使用的也是黃殼。作為私家車使用，8千公里一換妥妥的沒問題，家裡的老花冠（23w公里）用的就是這款。

粘度有5w-30和10w-40兩種。

優點:便宜，清潔能力很好

缺點:8千公里後衰減開始加快，冷車噪音大

推薦指數:5星

2、動力之王：福斯泰坦GT1，在50元以內一升的全合成機油裡面，作為國內並不廣為人知的福斯，這款gt1是我用過動力響應最好也是最省油的。搞活動時候不超過50元一升的價格，地地道道的全合成性能。你可以嘗試一下。

gt1共有3種粘度可選，0w-20，5w-30，5w-40。各位可根據自家車子發動機選配合適的粘度。

優點:全合成，動力響應好，特別是高轉速聲音迷人，省油。

缺點:相比其他機油偏稀（高溫運動粘度低），8千公里後衰竭較為明顯。

推薦指數:5星

3、全能長效之王:美孚一號EP，江湖傳言，一入美孚，終身美孚。可見美孚的強大之處。這款長效全合成金裝美孚一號，特意天驕pao類全合成，有2種粘度可選，0w-20和5w-30。實測可以超過1萬五千公里的換油周期（搭配長效機濾），仍然沒有明顯衰減。動力和經濟性同時兼顧，可謂油中龍鳳。更難能可貴的是單品一升裝搞活動同樣可以做到50塊左右的價格，性價比巨高。

優點:全能長效，衰減慢

缺點:一個換油周期機油會有消耗，可能需中途添加。

推薦指數:5星

4、法系車好搭檔：道達爾快馳5000，熟悉機油的朋友應該都知道，道達爾是特別適合法系車發動機使用的。這款快馳5000雖然只是普通的合成技術油（官方宣稱），實際兩個同事的標致上使用下來也非常好用。搞活動只需100元出頭的價格，堪稱大白菜。換油周期建議7000公里左右。

優點:白菜價，法系車量身定做

缺點:非全合成，各項指標無特別出彩之處。

推薦指數:4星

5、國產全合成性價比之星：龍蟠機油9000，第一次用龍蟠機油是車友群里推薦，說全合成搞活動才不到150塊一桶。這么便宜的機油靠譜嗎？後來一查這貨還是個上市公司。想想都上市了東西應該也沒問題吧。結果用下來這款機油還真不錯，除了粘度比同等偏低，沒有明顯缺點 。換油周期干到9000到1w公里也沒問題。

優點:全合成機油，原料進口

缺點:知名度低，8000km後噪音開始慢慢變大

推薦指數:5星

6、日系福星：豐田原廠合成機油，豐田這款標稱原廠全合成的純牌機油，不到100元的價格，經過大量的士司機的驗證，不燒機油，便宜好用。

不到100元買到原廠正品，雖然不是什麼頂級機油，家裡買菜車買來使用，7到8k公里一換，一點問題沒有。需要注意的是這款是10w-30，冬天特別冷的地區不建議使用。

優點:原廠機油，便宜，量大

缺點:噪音略大，特別是冬天冷啟動的時候

推薦指數:4星

C. 什麼汽車機油好，性價比高

這個看你自己的需求了，對機油性能比較看中的話就用PAO的全合成機油，像G‎T魔力‎紅機油，抗衰減性非常強，一萬五千公里的更換周期，雖說單次保養價格貴了點，但是算下來性價比很高，而且動力提升的比較明顯。

D. 家用車如何選機油，用什麼機油比較好

機油可不分家用不家用，這得根據車來定。
機油比較好的品牌有美孚1號 /0W-20全合成機油、嘉實多極護 EDGE/0W-40、力魔 Premium /5W-40、勝牌 SynPower /0W-20、摩特 8100 X-cess /5W-40。
第一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合個人，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。
第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦物油好，屬於很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。
第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。
高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現後，並不一定比前兩種油高很多。

E. 汽車保養用什麼機油比較好，哪個牌子性價比高

汽車保養用三大品牌或者小眾品牌對比原廠都還是很劃算的，像金美孚，跑個8000公里左右換一次沒啥大問題，追求更長效的機油可以上GT‍魔‍力‍紅，四類PAO的基礎油15000公里一換，高品質的機油雖然價格稍貴一點，不過對比下來價比也高。

F. 家用轎車用什麼汽車機油好啊

機油可不分家用不家用，這得根據車來定。

機油比較好的品牌有美孚1號 /0W-20全合成機油、嘉實多極護 EDGE/0W-40、力魔 Premium /5W-40、勝牌 SynPower /0W-20、摩特 8100 X-cess /5W-40。

第一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合個人，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。

第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦物油好，屬於很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。

第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。

高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現後，並不一定比前兩種油高很多。

選油方法

外觀清澈含硫量低（小於1.0%）、含殘碳量低（小於1.0%重量）、水及沉積物少（小於0.1%體積）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市場上常見劣質柴油的特徵：外觀渾濁、達不到規定的標號、達不到規定的低熱值、含硫量較高、含雜質多、含水分高、殘碳量高。

使用劣質柴油的危害：

1、高含硫量：破壞機油的質量，使機油過早降低使用性能，使發動機得不到良好的潤滑。

2、低熱值達不到規定值：燃油消耗率高於標定發動機達不到標定的額定功率。

3、含殘碳量高：燃燒產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環和缸套的早期損壞。

4、含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。

5、含雜質多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。

6、柴油隔容易堵塞，發電機組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。

以上內容參考：網路-半合成機油

以上內容參考：網路-礦物油

以上內容參考：網路-機油

以上內容參考：網路-合成機油

G. 汽車保養性價比最好的什麼類型的機油呢保養一次多少錢呢

換機油我是自己買機油然後讓汽修店換，性價比挺高的。五百多買GT魔力紅4L，然後到汽修店花工時費百來塊就搞定了。關鍵GT還是高端的四類PAO基礎油⋅，動力跑一萬公里才到衰減器，15000公里換，這里又多省了好幾次換機油費用。▪

H. 汽車機油什麼牌子好用，性價比高大家給推薦下

幾款好用不貴的機油推薦
1、性價比之王：殼牌黃喜力半合成HX6，殼牌機油主打的清潔能力在眾多機油中口碑較好。這款半合成同樣繼承了其優秀的清潔能力。
作為入門級的半合成機油，搞活動時候只需要120元左右一桶的價格，量大，實惠。本地計程車大量使用的也是黃殼。作為私家車使用，8千公里一換妥妥的沒問題，家裡的老花冠（23w公里）用的就是這款。
粘度有5w-30和10w-40兩種。
優點:便宜，清潔能力很好
缺點:8千公里後衰減開始加快，冷車噪音大
推薦指數:5星
2、動力之王：福斯泰坦GT1，在50元以內一升的全合成機油裡面，作為國內並不廣為人知的福斯，這款gt1是我用過動力響應最好也是最省油的。搞活動時候不超過50元一升的價格，地地道道的全合成性能。你可以嘗試一下。
gt1共有3種粘度可選，0w-20，5w-30，5w-40。各位可根據自家車子發動機選配合適的粘度。
優點:全合成，動力響應好，特別是高轉速聲音迷人，省油。
缺點:相比其他機油偏稀（高溫運動粘度低），8千公里後衰竭較為明顯。
推薦指數:5星
3、全能長效之王:美孚一號EP，江湖傳言，一入美孚，終身美孚。可見美孚的強大之處。這款長效全合成金裝美孚一號，特意天驕pao類全合成，有2種粘度可選，0w-20和5w-30。實測可以超過1萬五千公里的換油周期（搭配長效機濾），仍然沒有明顯衰減。動力和經濟性同時兼顧，可謂油中龍鳳。更難能可貴的是單品一升裝搞活動同樣可以做到50塊左右的價格，性價比巨高。
優點:全能長效，衰減慢
缺點:一個換油周期機油會有消耗，可能需中途添加。
推薦指數:5星
4、法系車好搭檔：道達爾快馳5000，熟悉機油的朋友應該都知道，道達爾是特別適合法系車發動機使用的。這款快馳5000雖然只是普通的合成技術油（官方宣稱），實際兩個同事的標致上使用下來也非常好用。搞活動只需100元出頭的價格，堪稱大白菜。換油周期建議7000公里左右。
優點:白菜價，法系車量身定做
缺點:非全合成，各項指標無特別出彩之處。
推薦指數:4星
5、國產全合成性價比之星：龍蟠機油9000，第一次用龍蟠機油是車友群里推薦，說全合成搞活動才不到150塊一桶。這么便宜的機油靠譜嗎？後來一查這貨還是個上市公司。想想都上市了東西應該也沒問題吧。結果用下來這款機油還真不錯，除了粘度比同等偏低，沒有明顯缺點 。換油周期干到9000到1w公里也沒問題。
優點:全合成機油，原料進口
缺點:知名度低，8000km後噪音開始慢慢變大

I. 汽車多久做一次保養比較好選擇哪種機油性價比最高

眾所周知，機油就好比是人的血液。有了它，發動機才能正常工作。現代的車用潤滑油，大致有這么幾個基本作用：潤滑運動部件，如發動機活塞，凸輪軸，軸承等；冷卻，帶走發動機活塞燃燒產生的高溫；清凈，溶解發動機里燃燒產生的油泥。但是好的機油可以抵抗發動機內部部件在運轉過程中受到的超大壓力，減少金屬零件摩擦，確保發動機充分發揮它的性能。因此，好的機油可以帶來更強的動力和駕駛體驗，比如我曾經換過的嘉實多極護，換上之後確實表現不俗，整體感覺順滑不少。

機油又不同於人的血液，需要定期更換。這也就是大家所知道的小保養的例行項目：更換機油機濾。

而有關換油周期的問題，根據官方手冊說明，每10000公里必須更換機油。而礦物機油車型，則可能縮短至5000公里就需要更換。所以再三強調的一點就是：一定要仔細看一下你的保養手冊，根據保養手冊指導的內容決定多少公里更換，這樣才能讓發動機工作在更完美的狀態下激發其性能。

然後就是老生常談的機油選擇問題。首先是品牌，這個因人而異，只要是大廠家的機油品質一般都在差不多水準。其次是標號。現在的車用機油通常是有X-Y這種格式標注的。X代表冷態黏度指標，Y代表高溫黏度指標。說人話就是X越小，低溫流動性越好，Y越大，高溫黏度越大。我推薦在首保的時候先詢問ssss用的是什麼機油規格，並以此為下限，選擇自己車子合適的機油粘度，而對於大多數主機廠，還會對機油有特殊認證方式，比如大眾，菲亞特PSA以及福特寶馬等等都有自家的標准。

對我而言，我會嚴格參照汽車說明書。

沒錯，就是說明書上那一行熟悉的字母。這說明，我找到了合適我自己車的機油。

那麼現在接下來面臨的問題就是，如何買到機油。畢竟4s店報價280一升，雖然可以保證是正品，但是代價實在有點大。而如今，假機油橫行，一不小心就可能買到假貨。實驗室結果表明，假機油性能甚至遠不如最便宜的廉價正品機油。

京東自營看似是個好去處。當然天貓旗艦店也是個不錯的選擇。根據可靠線報，天貓旗艦店的機油是直營店，會更靠譜一些。

在買到機油之後，剩下的事情就相對簡單了。可以選擇自己更換機油機濾（專欄有寫過相應內容），也可以選擇去任意一家修理廠花錢找人幫忙換。具體操作其實就三部，打開冰箱，放進大象，關上冰箱。換句話說，放掉機油，換掉機濾，換進新的機油。

J. 保養汽車用什麼機油最好

根據實際天氣情況決定。一般我國5W-30可以通用。
簡單來說機油有倆個指標： 一個是級別，一個是粘度。
目前世界通用的機油是檔次標準是美國石油協會的API標准，粘度標準是美國汽車工程協會的SAE標准。這兩項指標都符合國際標准，也是在機油桶身常見的倆個指標都標寫的很清楚；API認證，分兩種S(汽油機油)和C（柴油機油）兩個系列，目前常見的例如API SM/CF 代表汽油和柴油機油都可以使用。API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM，SN。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。目前級別主要是碳和磷的配方主要針對環境的保護降低了成分添加新的配方延緩機油的衰減 更好的保護發動機的引擎，通常發燒友不會選擇更高的油品掌櫃的暫時不做對比；SAE 標准 分為單式粘度和復試粘度 ，如SAE30代表單式粘度，SAE5W-30代表復試粘度。單式粘度只在方程式賽車出現，我們現在家用車就是復試粘度。機油分礦物 半合成 全合成 脂類合成
目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。
機油的標號
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
以「5W-40」為例，「W」代表「winter」意為冬季使用，「W」前面的5代表低溫情況下的粘度，數字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也越強。「40」是指100℃時的粘度，數字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。