『壹』 請幫忙 柴油捷達正時皮帶怎樣更換
3.轉動曲軸到第一缸上止點位置。4.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。5.安裝調整桿4到凸輪軸後部。工具號3418。6.使用測隙規使凸輪軸居中。7.使用工具5鎖止噴油泵鏈輪。工具號3359。8.松開噴油泵鏈輪螺栓6。注意：不要松開噴油泵鏈輪輪轂螺母。9.支撐住發動機。10.拆下：右側發動機支座螺栓7、8、9 右側發動機支座 發動機座架螺栓10 發動機座架 曲軸皮帶輪螺栓11 曲軸皮帶輪12 正時皮帶中心蓋13 正時皮帶下蓋14 11.松開張緊器螺母15。12.SDI：逆時針方向轉動張緊器，使之離開皮帶。使用六角扳手。13.TDI：逆時針方向轉動張緊器，使之離開皮帶。使用扳手Matra V.159。14.稍微擰緊張緊器螺母15。15.拆下正時皮帶。注意：如果重復使用皮帶，用粉筆在皮帶上標記出轉動方向。安裝1.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。2.確保凸輪軸調整桿4正確地安裝。3.確保鎖止銷5正確地位於噴油泵鏈輪中。4.將凸輪軸鏈輪螺栓11松開1/2圈。注意：松開鏈輪螺栓時，不要用調整桿固定凸輪軸。5.從錐體上松開鏈輪。方法1：穿過正時皮帶後蓋上的孔使用沖頭。 方法2：使用拉出器T40001。 6.拆下：凸輪軸鏈輪螺栓10 凸輪軸鏈輪 7.從噴油泵鏈輪上拆下螺栓6。按照如下步驟進行：噴油泵鏈輪038 130 111A：尖端螺栓-安裝新螺栓。 噴油泵鏈輪038 130 111B：平端螺栓-螺栓可以重新使用。 8.對齊噴油泵鏈輪，螺栓處於槽孔的中心。9.按照以下順序安裝正時皮帶：曲軸鏈輪 導輪G1 水泵鏈輪 噴油泵鏈輪 導輪G2-TDI 張緊輪 導輪G3 注意：輕輕轉動噴油泵鏈輪以嚙合正時皮帶齒。10.確保皮帶在鏈輪之間綳緊。11.將凸輪軸鏈輪安裝到皮帶上，然後將帶有皮帶的鏈輪裝到凸輪軸末端。12.安裝凸輪軸鏈輪螺栓16。13.稍微擰緊凸輪軸鏈輪螺栓16。14.擰松張緊器螺母15。15.SDI：順時針轉動張緊輪，直到指針17與底板上的槽對齊。使用六角扳手。16.TDI：順時針方向轉動張緊輪如下：ALH，AT：指針與張緊器凸起部分對齊，見圖中18。使用六角扳手。 除ALH，AT之外：槽與張緊器上的凸起標記對齊，見圖中19。使用扳手Matra V.159。 17.如果張緊輪轉動過度：逆時針充分轉動並重復張緊步驟。18.將張緊器螺母15擰緊至20牛頓米。注意：確保張緊器定位片正確嚙合。19.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。20.將凸輪軸鏈輪螺栓16擰緊至45牛頓米。注意：擰緊鏈輪螺栓時不要用調整桿固定凸輪軸。21.暫時將噴油泵鏈輪螺栓6擰緊到20牛頓米。注意：不要再多擰90度。22.拆下：凸輪軸調整桿4（工具號3418） 噴油泵鎖止銷5（工具號3359） 23.順時針轉動曲軸兩圈直到正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。24.確保凸輪軸調整桿4能夠被安裝。25.確保鎖止銷5能夠被插入噴油泵中。將螺栓6再擰90°。26.如果不能：擰松噴油泵鏈輪螺栓6。轉動鏈輪輪轂直到鎖止銷能被插入。27.如下擰緊噴油泵鏈輪螺栓：帶有尖端的螺栓：擰緊至20牛頓米+90° 帶有平端的螺栓：擰緊到20牛頓米 28.SDI：確保指針與底板上的槽對齊，見圖中17。29.TDI：ALH，AT：指針與張緊器底板上的凸起部分對齊，見圖中18。除ALH，AT之外：確保槽與張緊器上的凸起標記對齊，見圖中19。30.如果沒有對齊：重復張緊步驟。31.在皮帶上用手指壓。張緊器標記應離開對齊位置17、18、19。32.釋放壓力，張緊器標記應重新對齊。33.安裝：右發動機座架 右發動機座架螺栓10 34.將右發動機座架螺栓10擰緊到45牛頓米。35.按照與拆卸時相反的順序安裝其餘部件。36.擰緊：發動機座架螺栓9。擰緊力矩：40牛頓米+90°。使用新螺栓。 發動機座架螺栓7。擰緊力矩：60牛頓米+90°。使用新螺栓。 發動機座架螺栓8。擰緊力矩：25牛頓米。 37.擰緊曲軸皮帶輪螺栓11。擰緊力矩：10牛頓米+90°。
『貳』 如何更換捷達柴油車的正時皮帶(圖文並茂)
1首先將空氣濾清器拆下，空調皮帶，發電機皮帶拆下，曲軸皮帶輪拆下，將時規蓋拆下，
2將高壓油泵定位銷插入定位，將原正時皮帶與凸輪軸齒牙曲軸齒牙都做好記號，
3將漲緊輪用扳手轉動，將正時齒帶取下，與新齒帶對比齒數，寬度，
4檢查所有隨動輪，張緊輪導向輪，水泵，松曠情況，一般換正時皮帶其他輪也要換掉。
5將舊齒帶的記號與新齒帶的記號一定相符對應與凸輪軸曲軸等記號，
裝好後先試機再裝其他件。一般不希望自己動手拆裝，還是找專業技術人員更換吧，裝好還要檢查正時你自己么不可能有檢測儀。
『叄』 捷達柴油車正時皮帶怎麼對
怎麼對：有正時記號，和自己做記號。為什麼這么做：知道凸輪軸吧，凸輪軸轉起來，頂動氣門。車子需要平衡，發電機不能抖動，所以運動的時候，一個上，對稱的一缸下，基於這種想法這是其一，其二是發電機的活塞運動跟我們氣門運動是分開的嘛，但是我們發動機活塞上去肯定就是要准備吸氣，或者排氣，怎樣讓他們成一個整體呢，就需要正時。結果就在恰當的時候吸氣，開進氣門，在適當的時候開排氣門，排氣。新手只要記得正時記號就行了。不須太復雜
『肆』 柴油捷達維修貴嗎
一部分比汽油的貴，在我們這里要是光換活塞環氣門等等的也就是兩千來塊錢，要是大修鏜缸的話三千多吧，離合器磨片，大小壓盤大約七百塊錢，變數箱大多數的零件和汽油的通用，個別的幾個不一樣，但是也貴不了多少錢。正時皮帶，三百一條，裡面的漲緊輪，惰輪，什麼的都是三百多一個吧，但是柴油捷達車非常耐用，輕易不壞的，維修費用各地區都不一樣，我說的價格是我們這里針對計程車的，至於私家車應該還要高一點
『伍』 柴油捷達換完缸墊正時皮帶怎麼費油了
缸頭換了相當於要重新磨合氣缸了，油耗多少會高些
『陸』 請一起進來說說捷達柴油車有什麼缺點啊
下大雨的時候，柴油捷達的同學們，最好不要開車上路了，即使是沒有辦法上路，遇到水坑時候，也不能高速沖過去，必要時候必須下車觀察。如果水淹到輪胎的氣嘴那裡，就不能再走了。因為車輪捲起來的水浪會進到空氣濾清箱里，我們的柴油捷達怕進水，一旦發動機把空氣濾清器里的水吸入到汽缸里，水是不能參與燃燒的。汽缸里溫度那麼高，水變成了水蒸氣，那就是一堵牆啊！活塞向上止點運動，遇到這堵蒸汽牆，也只能奪路而逃把缸體頂個窟窿出來透透氣咯。我們這里每次大雨過後，都會有那麼幾部柴油捷達被拖著走，為什麼？發動機進水報廢了！刷子斑竹肯定見過這種事情吧？呵呵，二道那邊的雨水很大喲！柴油捷達的油低殼特別低，稍有不慎，就托底了，油低殼是鋁的，原廠的要將近800。不過即使漏了，也沒關系，現在很多城市都有特種焊接的店鋪。不喜歡焊接的，可以直接買個汽油機的油低殼，鐵制，60一個，一樣用，我們這里有成功的案例，不必懷疑，一切正常。發動機護板拆下再安裝上去後，要用大錘，敲打幾下固定螺絲，免得開出來有共振，轟轟地響，還以為又哪裡壞了。 現在說說發電機的問題，發電機的軸承銅套會損壞，這個可是設計上的敗筆，沒有能夠倖免的柴油捷達，不過也沒啥，勞動人民的智慧是相當地可怕。我們這里的修理工一把大烙鐵就搞定了，30元的收費很合理，剎車油、防凍液兩年必須更換，防凍液必須全年使用，免得水道里產生水污垢，如果哪位同學正常使用情況下，發現底盤某個連接膠套有異響了，就要檢查全車的膠套，基本上它們的壽命都是一致的。每間隔一段時間，就要檢查全車的螺絲，哪裡有響動，要勤動手緊一緊。柴油機的震動也太可怕了，偶爾會發現地板上或者某個地方有個莫名其妙的螺絲，就要好好找找是哪個部位掉下來、,逃跑出來的。
『柒』 捷達王柴油機為什麼換了正時皮帶就啟動不了
正時皮帶，沒對正，造成氣門和曲軸工作不同步。所以啟動不了，應該把兩輪對正到標記，然後再上正時皮帶
『捌』 柴油捷達正時皮帶更換時間及需要多少錢
我以前一個朋友去弄過，正時皮帶大概370，水泵1400，漲緊輪330左右，工時費大概380，還有發電機皮帶啊什麼的，最後結賬3000多一點我自己的捷達是15萬一換，每次只換正時皮帶，象水泵什麼的用個三四十萬沒問題，汽配城買的蓋茨品牌260，工時60，320元搞定，現在里程數760000 查看原帖>>
『玖』 柴油捷達車發電機皮帶自己手動怎麼裝
你可以觀察一下，發動機附近有個帶滑軌的位置，有個螺栓，擰松它，老的皮帶就放鬆了，你可以把你的新皮帶安裝上，看以前是什麼樣的，安裝上以後，用大扳手別著發動機反方向翹，讓皮帶綳緊，再立即加固擰緊螺栓即可，啟動車輛，無丟轉聲音及打滑就更換成功了。
『拾』 新捷達正時皮帶多久換
新捷達正時皮帶一般來說應該在車子行駛超過十萬公里以上或者使用超過五年進行更換，具體可以參照車子的保養手冊。