A. 什麼是汽車材料
汽車運行材料
material
for
operation
and
service
of
motor
vehicle
汽車運行消耗的燃料、潤滑料、特種液料和輪胎等非金屬材料。
汽車燃料
為汽車提供動力的可燃性物質。燃料燃燒時產生熱能，通過能量轉換裝置轉換成機械能而驅使汽車行駛。由石油煉制的車用汽油或輕柴油，具有熱值高，對金屬的腐蝕性小，燃燒後生成的灰粉小，儲運方便等優點，是汽車的主要燃料。在一些特殊情況下，汽車也可採用代燃料。常用的代燃料有：液化石油氣、乙醇、甲醇等液體代燃料；無煙煤、木炭、木材等固體代燃料；甲醇或苯與汽油按一定比例摻合的混合代燃料等。但代燃料一般不如汽油的熱值高，多需在汽車上附加代燃裝置。
燃料消耗費用在汽車運輸成本中所佔比重很大。因此,汽車設計和使用部門都採取各種技術措施,以降低燃料消耗量。就當前技術水平而言,按發動機功率計,每馬力小時油耗:汽油約為200～250克,柴油約為150～200克。
汽車潤滑料
用於汽車各相對運動零件摩擦表面間的潤滑介質，具有減小摩擦阻力，保護摩擦表面的功能，並有密封、吸收和傳散摩擦熱以及清洗零件的作用。汽車潤滑料主要有發動機潤滑油、齒輪油和潤滑脂。各種潤滑料都有多種規格和不同的使用范圍，應按技術規范正確選用和定期更換。
潤滑料的消耗水平一般是用它與汽油、柴油的消耗比來表示，汽油發動機潤滑油的消耗量為汽油消耗量的1.5％～3％，柴油發動機潤滑油為2％～4％，單橋驅動齒輪油為0.4％～0.7％，雙橋驅動齒輪油為0.5％～1％，潤滑脂為0.2％～0.4％。
固態的石墨和二硫化鉬常用作潤滑劑或潤滑料的添加劑。石墨有較好的耐壓、抗磨和抗水性能，常與潤滑脂混合用於汽車鋼板彈簧葉片間的潤滑。二硫化鉬在高溫、低溫高速、重負荷及化學腐蝕條件下,均有較好的潤滑效能。通常將二硫化鉬粉作為潤滑脂和潤滑油的添加劑,添加量約3％～5％,多用於底盤軸承及軸銷的潤滑。
汽車特種液料
汽車某些機構工作必需的液料，主要有汽車制動液、汽車防凍液、液力變扭器液、動力轉向器液、減震器液和電解液等。液力變扭器液用於高級轎車和重型載貨汽車裝用的液力變扭器中作為傳遞扭矩的介質。變扭器液應具有較好的抗泡性，高溫下有較好的抗氧化性,能在-40[oc]至170[oc]范圍內工作動力轉向器液用於重型載貨汽車或客車裝用的助力式轉向器中，作為傳遞轉向力的介質，常與變扭器液通用。減震器液用於減震器,它應具有良好的粘溫性,以減少溫度變化對粘度的影響。電解液用於鉛蓄電池，由蒸鎦水和硫酸按一定比例配製而成。氣溫20[oc]時，電解液比重應為1.24～1.28。
汽車輪胎
輪胎是汽車的行駛部件，由橡膠和骨架材料製成,裝於車輪輪輞的外周,用以支承汽車重量和傳遞驅動力矩。為了延長輪胎行駛里程,降低輪胎消耗,主要在於經常保持規定的氣壓，不超載、不超速行駛。此外，要認真進行技術保養，檢查前輪定位，檢校輪輞偏擺、失圓，定期換胎位。在行駛中注意保護胎體，可為輪胎翻新創造條件。
B. 汽車應用材料的組成
包括汽車材料概論、金屬材料、高分子材料、汽車其他工程材料、汽車燃料、汽車用潤滑材料、汽車工作液和汽車美容材料等。
C. 汽車水性漆噴塗和油性漆有什麼不一樣
溶劑不一樣，顏料分散性有區別
D. 汽車應用材料分為哪兩大類
天然高分子材料和合成高分子材料。塑料、纖維、橡膠是合成高分子材料的三大種類，它們以其本身重量輕、韌性好、耐腐蝕、高沖擊強度、加工性好等優點，在汽車製造中逐漸替代了部分昂貴的金屬及其合金材料，不但可以使汽車達到輕量化，實現節能的效果，還可提高構件成型加工性，降低生產成本，同時提高汽車舒適性和安全性。
E. 汽車修補漆中水性漆和油性漆的區別都有哪些
汽車水性漆和油性漆的區別在於水性漆對人體傷害小同時也對環境造成污染小，油性漆相對來說就比水性漆的傷害要大
F. 汽車油漆，油性漆水性漆有區別嗎
首先要說一下什麼叫油性漆，於水的油漆都叫油性漆。油型細分的話恐怕我還真的講不好，太多了，就談一下常見模型用油漆把（就國內品種而言）。
郡氏：硝基系，發色佳，顆粒細，附著力高。
常見的舊話手法都不會傷害漆層，普通色大都為半光色，所以很多人感覺它的顏色很容易發亮，特別是使用它自己的溶劑之後，這點其實是缺點也是優點，就看使用者如何看了，油漆本身顆粒細，添加入的消光顆粒少，細。所以漆面光滑，不過正確消光之後這樣的問題應該不是問題。可用各類硝基烯試劑稀釋。（具體的請先少量嘗試，因為有些硝基溶劑會對其油漆其反應，反應結果為拌不開的漿糊狀，本人已經碰到過一種品牌的稀釋劑有此類問題）
天使：硝基系，發色一般偏差，顆粒一般，附著力高。
國產牌子的通病就是發色問題，比較難調色，所以如果有經驗的愛好者應該一次調好一瓶，因為這個重復勞動還是很累的，綠色系還是不錯的，基本色都不錯，黃色系較糟糕，基本需要重新調色後方可使用。一般愛好者反應天使油漆顆粒較粗，其實這是一種誤解，本身它的顆粒還是不錯的，因為使用這個品牌的愛好者一般對價格比較敏感，所以使用的稀釋劑都屬於比較差的，所以顆粒反映出來是比較糟糕，如果使用較好的硝基烯試劑，或者它本身的稀釋劑還是可以得到比較滿意的效果。可用各類硝基烯試劑稀釋。（請選用較好的稀釋劑，比如OPEL歐龍硝基烯試劑，有條件的可以加入少量郡氏緩干劑，可以使最後效果更好）
模王：硝基系，發色一般，顆粒一般，附著力高，對煤油起反應。
氣味較天使好聞一些，顆粒感覺兩者區別不大，黃色也是比較差些，愛好者可以對照上面的文字來看待，需要注意的是，MW的油漆對煤油會有反應，如果你直接噴完顏色之後就開始用ZIPPO洗的話，極有可能輕易地把油漆擦掉，乾燥過後依然如此，所以必須噴其他品牌的光油，消光作保護。很奇怪的是我以前買的MW就可以直接洗（幾年前），現在的就不行了，當然這個也不排除溶劑選擇的問題。不過還是要切記這個問題，否則下場可能是很郁悶的。可用各類硝基烯試劑稀釋。（請選用較好的稀釋劑，比如OPEL歐龍硝基烯試劑，有條件的可以加入少量郡氏緩干劑，可以使最後效果更好）
田宮：琺琅系，發色好，顆粒極細，附著力差，對各類油性溶劑其反應。琺琅系的好處就是顆粒極細（各類油漆中最細膩的），發色好，毒性低。琺琅油漆的好處就是溶劑隨處可見，你可以使用X20油性溶劑，也可以直接就用ZIPPO來稀釋，其實這才是真正的油性漆，因為只有琺琅油漆才完全可以用各類油性溶劑溶解，包括汽油，煤油，柴油，菜油，色拉油，花生油。他的缺點也顯而易見，由於使用了油性溶劑，所以他就可能直接舊話，一定要加以保護，否則漆面當然是盪然無存，他的附著力較差，而且噴完之後由於乾燥時間慢（特性之一），所以在一段時間內都有發粘的趨勢，小心觸摸。他很是用來干掃，因為乾燥慢，顆粒細，容易混色。也很適用用來筆塗，在筆塗方面比水性更好，不過國內一般店家都不會有比較全的顏色，因為國人對這類油漆認知不足，不過在國外來說，琺琅油漆的使用率還是相當高的。可以使用各類油性溶劑溶解，如煤油，ZIPPO，田宮X20專用溶劑。各類硝基烯試劑也可以溶解（代用品，不是很推薦）田宮噴灌色基本也是琺琅色（不敢說全部，因為我也沒有全部都用過），所以也可以參照上面。
來一個總結吧，其實一個水平較高的模型製作人應該備很多種，很多品牌的油漆，已我自己來說，我使用模王，郡氏，仙盈水性三種油漆，其它幾種油漆也有，不過就用其中幾種顏色。
一般來說我現在已經很少用到模王了，主要是怕麻煩，因為每次都要保護，而且發色不佳，每次都要調色，平時比較忙，也不作量產，所以基本都用後兩種油漆了，基本以郡氏硝基為主。因為他發色好，油漆色號多，顏色齊全，使用放心，舊化簡單。
G. 汽車上用的油漆具體是什麼類的油漆請詳細點
汽車油漆根據塗裝對象不同分為原裝車漆和汽車修補漆
1.原裝車漆一般至少塗裝五層漆膜分別是底漆（多為電泳漆並具有防銹功能），中塗漆層（目的是覆蓋電泳漆層），打底色漆（又稱色漆），面漆（我們看到的車身顏色），清漆（無色透明主要用於保護面漆）
2.修補漆也就是我們日常去一般維修店和4S店做的油漆和原裝車漆最大的不同是沒有電泳漆層，有一些無良汽車維修店甚至把防銹漆層也省了。
汽車油漆根據產地不同分為國產油漆和進口油漆
1.國產油漆：一般維修店在噴漆過程中都不會告訴你國產漆的品牌事實上國產油漆也有優劣，不過大部分國產油漆價格都要比進口油漆便宜這也就沖淡了人們對於國產油漆品牌的認識。
2.進口油漆：我們著重介紹下進口油漆目前市場上高端車型都是選用進口油漆主要有兩種德國進口油漆鸚鵡，艾什得施必快美國進口油漆PPG，杜邦，威士伯。進口油漆相比國產漆要貴的多但是勝在質量過硬。
汽車油漆根據油漆性質不同分為油性油漆和水性油漆
1.油性油漆：常見於低端車型20萬以下車型基本都是油性油漆，和水性油漆不同的是油性油漆不溶於水需要用天那水（又稱香蕉水或松香水）稀釋。天那水的主要成分是二甲苯揮發性極強易燃易爆有毒屬於危險品。對環境和人體都會造成極大的損害（深圳市將在年底禁止使用油性油漆）。
2.水性油漆：常見於高端車型，和油性油漆的不同在於不需要使用天那水作為稀釋劑，油漆乾的更快，直接使用清水即可對環境和人體不會造成傷害。但是造價比油性油漆貴同時對噴塗環境和烤漆房也有較高要求投入成本高。