油性冷卻液與水性混合怎麼辦

① 汽車冷卻液是油性加成水性的有沒有事

你好！沒關系的

② 長城FD-1和FD-2防凍液能否混用

用舌頭嘗一下，甜的可以和甜的混用，鹹的可以和鹹的混用，這是唯一能混摻的依據，甜的和鹹的不可以摻，別喝，用舌尖舔一下，因為防凍液分油性和水性，兩者不可混用

③ 汽車水箱油性冷卻液緊急情況能否加水

當然可以，因為油性冷卻液也是冷卻液加水調合而成，所以你加了水以後有時間必需到維修站排掉一部份水再加冷卻液使其混合比符合廠家規定就可以了。

④ 油性防凍液和水性防凍液可以混和使用嗎

原料不同，最好是不要混用，萬一二者中間的原料起了什麼化學反應呢

⑤ 冷卻液可以混用嗎

不可以。

不同的冷卻液中添加的防銹劑、防腐劑、消泡劑和色素等化學成分都有所不同，相互混用容易發生化學反應，引起沉澱、結垢等危害，所以冷卻液補充時應補充同一品牌。另外，如果確實需要換用其他型號的冷卻液，一定要把原防凍液排放干凈，同時對冷卻系統進行徹底清洗再更換。

需要注意的是，市面上使用較多的是乙二醇型冷卻液，由乙二醇與軟水按不同比例混合而成。成都俏車行汽車美容公司技師陳師傅告訴記者，一般冷卻液的更換周期在4年左右，冷卻液檢查應在發動機處於常溫下進行，如果正常蒸發導致液面降低，則應添加蒸餾水或去離子水，千萬別加入井水、自來水等硬水。

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另外，市面上常見的防凍液有紅色、藍色等不同顏色，並不是因為成分有很大區別，而是為了防止大家誤飲。

因為防凍液本身是無色透明液體，並且具有毒性，為了防止大家把它當成水喝掉，從而加入了一些色素進行區分。所以防凍液的性能、品質等方面特性，與顏色沒有直接聯系。

以及當防凍液不足時，可以加適量的水，但最好不要加自來水，要加軟水或蒸餾水，當然，純凈水也是軟水的一種。因為自來水容易產生水垢。最重要的是不可加入過多，否則會改變防凍液冰點，到時候就得不償失了。

⑥ 關於冷卻液的檢查與更換，你有什麼建議

汽車廠不會單獨給你做-30。都是統一的。目前德系以奧迪、賓士、寶馬為主，顏色以紅、綠、藍為主。奧迪大眾是紅色，賓士寶馬是藍色。目前這些國產車廠的裝車都是國內配套廠配套的，他們用的是德國巴斯夫的技術，只有顏色上的區別。換句話說，化學產品不是根據汽車的品牌來決定的，而是根據它的功能來決定的，所以我們可能會更好地理解它。所以，如果大家的車都在保修期外，不想在4S多花不必要的錢或者換防凍液，那麼大家可以選擇性價比更高的，另外一個顏色可以是紅色。畢竟在使用中還是搭配顏色比較好。

如今的汽車發動機冷卻系統已經不僅僅是一個簡單的冷卻含義，而是一個非常復雜的熱管理系統。什麼是熱管理系統？也就是說，電腦如何根據機油和冷卻液的溫度及時進行調控。發動機需要在合適的溫度下運行，所以當發動機處於低溫時，需要提高發動機的工作溫度；當發動機溫度過高時，必須降低發動機溫度。必要時，電腦可能會迅速切斷一些負載，降低功率以保護發動機。

⑦ 汽車油性冷卻液

： 汽車發動機使用的都是水性防凍液，油性防凍液是加註在渦輪增壓中冷器當中的冷卻液，不能加註到發動機水箱當中。

⑧ 用了油性冷卻液能不能再換回水性冷卻液

可以的，但要清洗管路，祝生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑨ 長安之星冷卻液變混什麼原因

一般冷卻液都是加在水箱里的，其使用壽命不到2年，若是已經很渾濁了，並有被腐蝕箱體金屬的漂浮物時，建議應該換了。

冷卻油是一種新型的發動機引擎冷卻介質，它的基本作用是替代傳統含水防凍液為發動機引擎散熱。
冷卻油加裝更換過程和冷卻液是一樣的。
第一步：檢查滲漏
將已冷卻的機蓋打開，先檢查冷卻系統管路、接頭等有無滲漏現象並做好相關部位清潔和清理。
第二步：放水並清洗
將水箱中原有的水或水性防凍液放出，存放於淺色水盆或水桶中，觀察是否清澈、透明、無雜質，如基本可以，則用清水對冷卻系統進行兩次沖洗即可。
如發現放出的防凍液呈銹黃色、銹紅色或污垢較重，則說明冷卻系統存在腐蝕銹垢，必須用清水對冷卻系統進行多次清洗，直至沖出的水清澈、透明、無色、無雜質為止（污垢嚴重的需進行正規清洗）。
在做完上述工作後，用氣泵將冷卻系統中殘留的水份徹底吹出，再短暫啟動發動機至加液口處冒出大熱氣，再檢查一次有無滲漏。
至此，待車輛冷卻後即可加註惠邦冷卻油。
第三步：加註惠邦冷卻油的具體步驟：
1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右時，啟動發動機，同時打開暖風，以便排出其中的水份和空氣。
2、在保持發動機運轉的情況下，繼續加註冷卻油，直至達到正常工作液面高度（冷卻油正常工作液面高度與普通水性防凍液相同）。加註速度不要太快，邊加註邊動態觀察，防止跑冒滴漏。
3、冷卻油加註到正常工作液面後，需重點觀察液面的變化。一般情況下，水箱加註口會有適量的氣泡冒出，每冒出一個氣泡液面就會下降一點，需要馬上給予補充。這一過程大約持續5-6分鍾，至不冒氣泡時，把液面補充到正常位置即可。
蓋好加註口蓋，讓發動機繼續運轉至風扇啟動時結束。
第四步：駕駛人員注意事項
車輛加註冷卻油進入正常行駛後，應勤查冷卻油工作液面情況（特別是開始幾天或3000公里以內），如出現液面降低應及時查明原因，需要及時補充，防止因冷卻系統殘存的水份蒸發及殘留空氣被擠出導致液面下降影響其功效。同時注意發現滲漏，如遇冷卻油外漏，應及時將其放出裝好澄淀，待修復後還可重復加入使用。

不過傳統冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：
1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發動機過熱，直到造成癱瘓。
2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。
3、引擎內部局部溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無水耗油。
4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水銹、水垢，加劇冷卻系統老化速度，降低散熱性能。
5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統老化速度，又使得因銹蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統，使散熱能力有減無增。

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⑩ 水性的和油性的防凍液可以混用嗎

你好, 不同品牌、型號的防凍液不建議混用，因為配方不同, 混用會起反應，影響防凍效果