電噴柴油皮卡積碳過多怎麼辦

① 柴油發動機里積碳怎麼處理

1、機械法

是採用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布來清除積碳及油污等的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀：如對噴油器噴孔周圍的積碳及油污等，可用細銅絲刷刷凈；對壓力室的積碳可用銅絲做成的專用通針插入以刮凈；對氣門導管、氣門座的積碳及油污等，可用圓柱形金屬刷來清除。

機械法清除積碳工效低、清除質量差，有些部位難以刮除干凈，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜採用此法。

2、噴核法

是利用高速氣流將粉碎的核桃、桃、杏的桃殼顆粒噴向零件表面以去除積碳及油污等的方法。此法除積炭及油污等的效率高、徹底干凈，但需要有形成高速氣流的專用設備，成本相對較高，因此也不宜廣泛採用。

3、化學法（俗稱打吊瓶）

使用一種化學溶劑——退炭劑將零件表面的積炭及油污等軟化，使其失去與金屬結合的能力，然後將軟化的積炭除去的方法。此法除積碳及油污等的效率高、效果好，不易損環零件表面。退炭劑一般由積碳溶劑、稀釋劑、緩成釋劑和活性劑4種成分組成。

退炭劑的種類較多，按金屬零件材質的不同可分為鋼件退炭劑和鋁件退炭劑，上些退炭劑中含有對鋁製品起化學腐蝕作用的成分（如苛性鈉），所以只適用於鋼件退炭。

4、添加柴油添加劑

多數添加劑中含有能清洗積碳及油污等及油污的化學成分，當車況不佳時可以添加兩次添加劑，這樣能有效地清洗發動機燃燒室、進氣歧管、油路中的積炭、油污等，並能改善油質。

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積碳形成原因

引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；

少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。

糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止。

燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。

燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)。燃燒室積碳的狀況可以通過觀察火花塞點火端來得知。

② 江鈴皮卡柴油機積碳怎麼處理

柴油機的除積碳是汽油機麻煩的，尤其是要拆卸的方式話一般不採用。
比較好的方式就是在柴油中添加柴油專用除積碳清洗劑。 跑一到兩箱油後會有很好的改善。

③ 江鈴皮卡柴油機積碳怎麼處理

柴油機的除積碳是汽油機麻煩的，尤其是要拆卸的方式話一般不採用。
比較好的方式就是在柴油中添加柴油專用除積碳清洗劑。
跑一到兩箱油後會有很好的改善。

④ 柴油發動機如何清理汽車積碳

1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗周期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鍾左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。

⑤ 江鈴皮卡柴油機積碳怎麼處理

你好，使用燃油清洗保護劑用清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。由於從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉澱在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器。
拆機清洗「免拆清洗」簡單省力，只需按正確的方法使用即可。但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的。「免拆清洗」後，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積碳太多引起時，那就不得不採用拆卸發動機方法來解決了。
預防「積碳」的方法：
1.注重燃油的油品質量作為預防積碳的措施首當其沖，對於經常在相同路線行駛的司機朋友應當留心各地的油品質量，避免劣質柴油的渾水摸魚，同時選用品質較好的機油也會帶來意想不到好處。
2.其次「拖檔駕駛」也經常被司機朋友所提及，拖擋是指車輛在行駛中，檔位過高與實際情況不匹配。所謂拖檔有兩種：低檔高（速）拖；高檔低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，造成發動機磨損、油耗增加，並且也是產生發動機積碳的一大誘因。所以在行車過程中盡量避免這種不良行為。
3.最後，現在帶有渦輪增壓柴油發動機的車越來越多了，而在發動機准備熄火時也同樣需要延遲熄火，過早的熄火會使渦輪轉子的機油冷卻停滯，過高的溫度會促使機油轉化成積碳堆積進氣道。所以在使用沒裝有延遲熄火系統的車輛時，還是靜下心慢慢等會吧。望採納，謝謝