汽車怎麼提高燃油性

Ⅰ 提高汽車燃油率的方法有哪些

操作方面，不要怠速熱車
不要超速
70左右勻速
不要急加速
帶檔滑行，急剎車也會導致能量損失，一腳剎車等於三腳油門，拒絕地板油
技術上燃油決定不了發動機燃燒效率。燃油不等於煤。把煤變成煤粉或者液態煤後燃燒效率會提高很多。汽油的不同型號只是辛烷值不同，辛烷值高點的，爆缸的概率小一點而已。
現在的汽油燃燒技術已經很成熟了。幾乎所有品種的汽油機車都有能把汽油霧化後燃燒的。汽油的選擇就是選擇辛烷值不同的品種，也就是我們常說的90,93,97的汽油。但是一般市場上銷售的汽油辛烷值會比這低一些。辛烷值越高的汽油，性能越好，燃燒越穩定。
汽油的使用上，現在的最好的技術：電噴，霧化燃燒。沒有別的辦法。柴油機也是一樣。唯一的辦法就是開發新能源取代化石燃料。贊同0|
評論

Ⅱ 怎樣提高燃油經濟性

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採用新材料減輕汽車總質量

汽車總質量影響到汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速度阻力，對汽車的燃油經濟性影響很大。如整車質量為1360KG的汽車，當汽車總質量減少10%，油耗降低8.8%。因此，在汽車上廣泛採用工程塑料。鋁鎂合金、有機玻璃、石墨纖維等高強度、低質量的復合材料，以減輕汽車自重，是提高汽車燃油經濟性的一個主要方向。


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發動機方面

發動機中的熱損失與機械損耗占燃油化學能中的65%左右。顯然發動機是對汽車燃油經濟性的最有影響的部件。目前提高發動機經濟性的主要途徑有：


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傳動系對汽車的燃油經濟性有重要的影響

汽車的傳送系對汽車的燃油經濟性有重要影響，變速器擋位越多，不但汽車換擋越平順，而且使發動機增加了處於經濟工況下運行的，有利於提高燃油的經濟性。因為現代汽車都是趨向與5擋或以上變速器或採用無級變速。


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改善汽車的外形可有效提高燃油的經濟性

隨著現代汽車的速度的不斷提高，汽車的外形對燃油的經濟性的影響也越大，也就是常說的「風阻」。減少空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風面積和空氣阻力系數來實現，一般而言迎風的面積取決與汽車的體積，空氣的阻力系數取決與車身的造型。為此，汽車車身的緊湊化和流線型是提高燃油經濟性的途徑，流線型越好、阻力越小，燃油消耗越小。

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輪胎的結構影響燃油的經濟性

輪胎的結構對滾動阻力影響很大，改善輪胎結構可以減少汽車的油耗。目前降低滾動阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。


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提高發動機動力性能的方法是:

把活塞環槽、活塞環、氣缸壁之間均勻縫隙改變為突變截面縫隙，使流體擠過縫隙時，在變截面處產生邊界層分離漩渦，突然增加阻流密封效果，每組環的斜切口方向相反，可有效減少高壓氣體泄漏和機油上竄現象，提高了功率和節油率，使燃油節省25％以上，實現上述方法是依靠在活塞環表面增設一道或數道阻流槽。

Ⅲ 如何從汽車使用方面來改善汽車的燃油經濟性

1、使您的車保持在正常工作的狀態——如果您的車出現明顯的不穩定或尾氣超標，請及時調試或維修，維修後的車輛會降低燃油消耗率。

2、定期檢查更換空氣濾清器——更換失效的空氣濾清器可以減少燃油消耗。並且一個清潔的空氣濾清器也可以更好地保護您的發動機。

3、保持輪胎氣壓處於正常范圍——保持輪胎氣壓處於正常范圍有助於提高燃油經濟性。

4、將沒有必要的物品從車上取下來——每增加45公斤的重量將使汽車的燃油消耗增加約2%。

5、避免粗暴駕駛—頻繁的急加速與急剎車會嚴重影響車輛的燃油消耗。粗暴駕駛的單位燃油行駛里程，與高速公路行駛相比約減少33％，與城市公路行駛相比約減少5％。請您注意平穩駕駛並注意避開堵車路段。

6、注意車速—在經濟時速90公里狀態下行駛時，燃油經濟性能提高約10％。

7、避免不必要的怠速狀態—怠速狀態會在不行駛的狀態下消耗較多燃油，因此需要長時間等候時，請熄火等待。

8、高檔位行駛—在適當的速度條件下，選用高檔位行駛時，發動機轉速將會降低，可以幫您節省燃油並減少發動機磨損。

Ⅳ 列舉一些改善汽車燃油經濟性的技術措施

提高汽車燃料經濟性，必須從車輛的選購使用維護百修理和更新報廢全過程加以控制，應用有效的節油技術度具體的措施是：

樹立全員節能減排意識；科學分析，擇優選購車輛；合理的維修，確保良回好的車輛技術狀況；正確的駕駛操作；實施油料定額消耗管理，建立有效的獎懲制度；積極推廣節油的新技術；充分答調配運力提高車輛運行效率。

介紹

汽車經濟性是指以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。經濟性有三個評價指標：單位行駛里程的燃料消耗量、單位運輸工作量的燃料消耗量、消耗單位燃油所行駛的里程，中國主要以針對第一個指標的測試為主。

汽油的燃油經濟性指標與發動機的特性和汽車的自重、車速及各種運動阻力如空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力等大小、傳動系的效率及減速比等都有關系，因而在數值上往往與實際情況有差別。

Ⅳ 提高汽車燃油系統有什麼好辦法

1.提高充氣系數 充氣系數下降是導致天然氣汽車功率下降的重要原因。從理論上講，提高充氣系數是提高功率的一種途徑。但充氣系數下降是由天然氣本身的性質決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是採取進氣增壓措施，但進氣增壓無疑會加大發動機的體積和質量，在實施中存在一定難度。
2.適當提高發動機壓縮比 天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優點，提高發動機功率。如果將發動機汽缸蓋減薄一部分，提高發動機的壓縮比，就可以提高發動機的功率，在一定程度上彌補部分功率的損失。這種方法是人們通常採用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產生爆震。因此，壓縮比的提高有一定限度，應根據實際情況確定。例如，原來使用70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到90號汽油的壓縮比；原來使用90號汽油的發動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到93號或95號汽油的壓縮比。
3.使用專用天然氣汽車發動機潤滑油 天然氣是氣體燃料，使用中不會出現發動機潤滑油稀釋現象，因此可以使用黏度較低的潤滑油，這樣可以減少黏度造成的功率損失，提高發動機的效率。同時，天然氣汽車專用發動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止汽缸壓力下降引起的功率損失。