柴油皮卡預熱器工作間隔怎麼回事

A. 柴油車冷啟動預熱的原理，預熱時間是怎樣控制的

柴油車冷啟動預熱的原理，預熱時間控制通用的有二種：

1、一是預熱塞，對燃燒室預熱，用鑰匙控制，第一檔是預熱，第二檔啟動啟動回位後，預熱線路自動斷開了。

2、二是進氣預熱器，裝在進氣管上，有專門的開關控制。也可通過繼電器控制，啟動後自動關閉。

由控制放大器、水溫感測器、繼電器、預熱塞和預熱指示燈組成控制的。

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注意事項：

1、冬季使用專用油，減少冷啟動油的粘性阻力。

2、保持電池、啟動機和預熱系統的良好工作狀態。

3、保持發動機良好的工作狀態，如油泵和噴嘴。

4、如果可能的話，晚上把車停在車間或車庫。

5、適當的時候使用啟動液。

B. 柴油車預熱裝置是什麼原理

柴油車預熱分進氣預熱啟動和柴油車防止燃油結蠟預熱，兩者工作方法不同。

C. 柴油車預熱是什麼意思

如果柴油車預熱提示燈亮了就意味著車輛的預熱功能受損，或是預熱的程度達不到標准，那麼就需要檢查一下柴油車預熱系統。如果還是不行就需要去修理店去找專業人士維修一下。

冬天汽車難以啟動的話就多預熱幾次，原理就是把點火鑰匙打開，預熱塞就會把燃燒室加熱，多預熱幾次燃燒室的溫度就會上升。汽車就會好發車了，預熱就是把點火鑰匙多打開，等預熱燈滅了，在把鑰匙回到原位再打開。

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注意事項：

1、無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的，因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。

2、發動機預熱時間並不是越長越好：如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鍾是比較合適的。

3、冷機狀態下盡量避免多次啟動和長時間啟動：柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，冷啟動造成磨損的原因是由於潤滑油沒有達到工作性能，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。

D. 柴油發動機預熱系統工作原理

商用車多採用柴油發動機，負荷質量大，使用環境惡劣，有的在山區或高寒地區運行多年。因此，配備了用於改善冷啟動性能的各種裝置。這里著重介紹電預熱裝置的控制和維護要點。

1.柴油機預熱裝置的基本功能柴油機屬於壓燃式發動機，沒有火花塞點火。柴油機冷起動時，即使氣缸內的空氣體被充分壓縮，也會有一部分壓縮壓力從燃燒室泄漏。另外，柴油機啟動慢時，柴油容易凝結。因此，在冷啟動時，進入氣缸的氣體很難加熱到自燃溫度，需要預熱裝置來提高進入氣體的溫度。大多數柴油機預熱裝置加熱吸入的空氣體。加熱裝置分為兩類:一類是火焰噴射預熱器，另一類是電熱絲預熱器。前者利用燃料燃燒的熱量加熱進入的空氣體，後者利用電阻絲加熱進入的空氣體。火焰預熱器安裝在進氣管上；電線預熱器的安裝位置，小型直噴柴油機安裝在燃燒室，大功率直噴柴油機一般安裝在進氣管上。
2.火焰噴射預熱器的工作原理

依維柯 輕型柴油機冷啟動預熱裝置為火焰噴射型，由預熱控制器、冷卻液溫度感測器、預熱指示燈、火焰噴射器和燃油電磁閥等組成。

火焰預熱器為線性膨脹系數大的管狀閥體，管內有空空腔，頂部有油管接頭，通過油管與專用小油箱連接，下部與閥芯螺紋固定，小油孔在閥芯頂部封閉。閥體外繞有鎳鉻電熱絲。電熱絲的一端與外殼連接並接地，另一端與端子連接。預熱器不工作時，小油孔在閥體收縮的作用下，被閥芯的錐形尖端封閉。

柴油機啟動時，將啟動開關置於預熱位置，接通電熱絲電路，閥體受熱伸長，使閥芯下移，小油孔打開，燃油從閥體下端噴出汽化，遇到高溫電熱絲時形成火焰，從而加熱空進入氣缸的氣體。為了使火焰更加穩定，還配備了火焰穩定罩。

3.電熱絲預熱器主體結構

電熱絲預熱器簡稱為「電熱塞」或「預熱塞」。它擰在氣缸蓋上，下端是電熱絲部分，伸入氣缸的渦流室或進氣管內。

電熱絲預熱器由螺旋管狀鐵鎳鉻電熱絲、耐熱不銹鋼加熱鋼套、中心導電管、絕緣瓷管和外殼組成。

電熱絲預熱器的內部電路由中心導電管、電熱絲、加熱鋼套、外殼和地線組成。電熱絲預熱器有並聯和串聯兩種連接方式，通常採用並聯方式。

電線預熱器的工作電流為2~6A，溫度可升至900℃，正常使用壽命1000倍以上。

有些發動機配有自控溫型電熱塞，在電熱塞中安裝了電阻隨溫度升高而增大的控制線圈，通過線圈電阻的增大來減少流向熱線圈的電流。因為電流量有限，電熱塞的溫度不會升得太高。還有一種是「電預熱網」，將電熱絲纏繞成網後固定在片狀外框上。外框的形狀和尺寸與進氣歧管的進氣口相同，電動預熱網安裝在進氣歧管的進氣口上。柴油機啟動時，預熱網通電加熱，使通過電預熱網的空氣體得到加熱，可以提高柴油機的啟動性能。

4.預熱指示燈的正確識別

為了監測預熱器電路是否接通和工作，專門安裝了預熱指示燈。如果預熱指示燈不亮，說明預熱器沒有使用，或者指示燈損壞。

預熱指示燈安裝在組合儀表上。當燈閃爍時，表示「發動機准備預熱」。發動機起動時，預熱指示燈熄滅。

預熱指示燈發光時間小於1分鍾。一些預熱指示燈的發光時間可以根據冷卻液的溫度而改變。

5.預熱時間的控制方式

以 豐田 為例。當柴油機低溫啟動時，點火開關打開後，排放控制電子控制單元內的預熱定時器或定時器1和2打開。1.定時器開啟預熱指示燈；2定時器開啟電熱塞繼電器，使電熱塞發熱。

在由冷卻液溫度決定的預熱時間內，定時器1和2打開，然後同時關閉。當定時器1關閉時，預熱指示燈也關閉。

當點火開關轉到「ST」位置時，預熱定時器或排放控制ECU將接通電熱塞繼電器，以防止電熱塞溫度在起動過程中下降。

當定時器3運行時，預熱繼電器在根據冷卻劑溫度確定的時間內接通，然後電熱塞被加熱。當點火開關從「ST」位置轉到「on」位置時，對發動機的起動起輔助作用。系統主要通過以下兩種形式控制預熱時間:

固定延遲類型。在固定延時預熱系統中，安裝了預熱定時器，控制電熱塞繼電器的通電時間。同時，指示燈亮起5秒，預熱18秒。以上兩項在固定時間控制。可變延遲類型。在可變延遲預熱系統中，預熱定時器根據發動機冷卻液的溫度和交流發電機的輸出電壓隨機控制電熱塞繼電器的通電時間。預熱指示燈的發光時間為2~28s，預熱時間為2~558。顯然，第二種方法更科學，因為這種預熱方法與發動機冷卻液的溫度有關。

在氣溫很低的冬季啟動柴油機時，首先要將啟動開關設置在「1」位置，打開預熱器的電路，開始加熱進氣，然後將啟動開關設置在「2」位置，這樣發動機才能順利啟動。由於電預熱器耗電量大，預熱器工作時間短。如果柴油機多次啟動失敗，應暫時停止啟動，找出啟動困難的原因，不要長時間開啟預熱器，否則預熱器可能會燒壞。預熱器每次啟動，時間不能超過1分鍾。如果第一次不能啟動，可以停機10~20s，預熱0.5分鍾，如果還是不能啟動，就要大修。安裝預熱器時應掌握正確的擰緊力矩。豐田柴油機應使用深度為12mm的套筒扳手拆卸安裝4個預熱器，擰緊力矩為13n m。

清洗預熱器時，應避免得到油或柴油。可以用干布擦去預熱器端子和膠木墊上的油漬。要求快速准確地測試預熱器的性能。預熱器燒紅時，應關閉電源，通電時間不宜過長，以免燒壞預熱器。更換預熱器時，注意不要損壞預熱器的外殼和火焰穩定器，否則會造成開路或縮短預熱器的使用壽命。定期檢查火焰噴射預熱器的工作狀態。接通電源後，應將電熱絲加熱至赤紅，0.5分鍾內噴出火焰，如發現無油，則不能再使用，否則會灼傷電熱絲。

據調查，許多預熱器損壞是因為油路堵塞，操作人員長時間打開電源開關。建議在打開預熱器開關之前，先用輸油泵的手柄抽油。

@2019

E. 皮卡車預熱塞工作原理

皮卡車冷啟動預熱的原理，預熱時間控制通用的有二種：

1、一是預熱塞，對燃燒室預熱，用鑰匙控制，第一檔是預熱，第二檔啟動啟動回位後，預熱線路自動斷開了。

2、二是進氣預熱器，裝在進氣管上，有專門的開關控制。也可通過繼電器控制，啟動後自動關閉。

一、發動機預熱的好處。

1、發動機預熱可以增長發動機的使用壽命，一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。

此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。

正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。

低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足，低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳。

部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。

一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。

預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。

二、發動機預熱的注意事項。

1、 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。

因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。

2、 發動機預熱時間並不是越長越好。

如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鍾是比較合適的。

3、 冷機狀態下盡量避免多次啟動。

柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。

4、 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運行情況是否正常。

在發動機預熱的時候，應該查看儀錶板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，查看發動機冒煙是否正常。

5、看轉速表判斷怠速是否正常。

F. 柴油皮卡車預熱器要多長時間

一般來講是5分鍾左右。

發動機預熱並不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。

預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。一般情況下，機手只需要看轉速表是否正常即可判斷機器預熱是否完成。