『壹』 怎麼能看出機油的好壞
機油，是發動機的血液，給發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減少磨損、減振緩沖以及防銹防蝕等作用。關於機油粘度，大部分車主都有如下誤區：
誤區一：粘度越大保護性能越強
粘度指的是W後面的指數，一般常用的有20,30,40,50，每個廠家的發動機對應的機油粘度都是不一樣的，比如德系一般都用40的粘度（比如極護、磁護），日美用30粘度的居多，本田和豐田大部分都是20粘度（比如金美孚0W20）。
很多車主都認為粘度越大保護性能越強，這可不是絕對的，因為機油對發動機保護最重要的指數是抗剪切性，而不是機油的粘度高低，抗剪切性能越高，機油對發動機的保護越強，比如全合成機油的抗剪切性能比半合成和礦物油高出很多。
誤區二：夏天溫度高應該用粘度高的
大家一定都了解食用花生油，在冬天的時候，花生油在外界氣溫下會凝固，隨著溫度越高，它的流動性越好。機油，也是這樣的，W前面的數字越低，代表低溫流動性越強，跟粘度是沒有關系的。
我們通常說的20，30，40粘度其實是指100攝氏度下的機油流動性能。當發動機正常工作的情況下，一般都在100℃以上，外界的溫度對發動機的溫度影響微乎其微。
總結，正確選擇機油粘度應該是這樣
1、 優先參考車輛的出廠使用說明；
2、 根據自己駕駛風格適當提高機油粘度；
3、 根據自己車輛里程數適當提高機油粘度。
『貳』 怎樣檢查汽車機油品質
在檢查機油液面高度的同時，也可通過察言觀色、鼻嗅手感的方法檢驗機油的品質，以使自己對發動念絕譽機的潤滑狀況時時做到心中有數。
眼觀:若機油潔凈清澈，且呈藍褐色或綠褐色則表示機油污染很輕。
若油膜的表面有水滴或有呈淡黃色的乳沫則表明機油中有水混入。
若機油呈灰黑狀，則表明機油已污染嚴重,應及時更換機油。
鼻嗅:若用鼻子能聞出較濃的汽油味，則宏殲表明汽缸與活塞環、活塞等零部件磨損嚴重,使混合氣和廢氣漏入油底殼而造成，此時應仔段及時到維修站去維修。
手感:用手捻捏少量機油，若手感粗糙，則表明機油中已混入大量的金屬屑和其它雜質;
『叄』 如何判斷機油的好壞
1.機油顏色：進口機油顏色是金黃略帶藍色，晶瑩透明。正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條的均為偽劣或變質機油，若使用此類機油，將嚴重損害發動機。
2.機油味道：合格機油就是沒有特別的味道，略帶芳香。如果汽油性能比較溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味道重，那麼很有可能就是再生機油。
3.觀察機油：通過油滴檢查，在白紙上滴一滴油底殼中的機油，觀察機油的油滴，如果油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機圓液油變質應更換。若油滴中心黑慎腔兆點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。
4.通過油尺鑒別：抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不清刻線時，則說明機油寬租過臟，需立即更換。
5.通過搓捻鑒別：取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，並有拉絲現象，說明機油未變質，仍可繼續使用，否則應更換。
『肆』 怎麼看機油的性能等級呢
API表示美國石油協會（簡稱）對機油品質等級的評定標准。S表示汽油機油，L表示級別，從APISA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往後，油品檔次越高。C表示柴油機油。F表示級別，從APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往後，油品檔次越高。SAE表示美國汽車工程師協會（縮寫）對潤滑油粘度等級的規定。5W表示油品的使用溫度范圍，從0W、5W、10W、15W、20W、25W等，數字越小表示其低溫流動性越好，越能在低溫條件下工作。40表示機油在100℃時的粘度，級別有SAE20、30、40、50、60，數字越大其粘度越高。5W50通稱多級油，表示此油在低溫下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40號要求。5W40SL/CF"說明此油低溫流動性能好,符合5W要求,100℃時粘度在40號范圍內,具有汽油機SL等級和具有柴油機CF等級的性能,冬夏通用,南北通用,是一種純合成潤滑油。
『伍』 如何鑒別機油的好壞 機油好壞的鑒別方法
市面上的機油品質魚龍混雜，一不小心就會買到劣質機油，那如何鑒別機油的好壞呢?下面一起來看看機油好壞的鑒別方法。
如何鑒別機油的好壞
第一是查看是否有沉澱物，沉澱物多的絕不是好油。
第二要觀察。機油若清澈，呈黃棕色，說明其品質較好;若顏色渾濁或乳化，說明含水多;如機油有灼燒氣味，說明過早氧化或混入其他油品。
第三，可以將機油滴在110℃以上鐵板或排氣管上，如出現爆聲，說明機油含有水分。其實最保險的辦法就是到指定的經銷商處、大品牌加油站或者是維修店進行購油或換油。
通用 潤滑油是首選
潤滑油應根據發動機的要求進行選擇，既不能在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。潤滑油的選擇可在廠家推薦的基礎上向上升一級，或選用合成機油性能更佳。
另外，現在市場上有冬夏通用的機油。通用機油無論溫度如何變化都能保持較穩定的潤滑性能，對發動機起到較好的保護作用。因此，這種油是最好的選擇。
如果發動機是新的或者狀況良好的，應盡可能使用黏度較低的機油，比如0W-40、5W-40和10W-40等，以使潤滑油的流動更快，減少啟動時的磨損。如果是在高溫季節或發動機已經磨損到一定程度的，就要選用高黏度的機油，比如15W-50等，這樣有利於形成較厚的油膜，維持機油的壓力，並減少機油消耗。
潤滑油中不必加添加劑
專家表示，一般不建議在潤滑油中加添加劑。因為潤滑油本身的構成部分是由基礎油和添加劑組成的，其配方已經過多種 測試 和篩選。再加入添加劑有可能會適得其反，不僅降低了潤滑油原本的清潔和抗磨功能，而且還會增加油泥和積炭，影響發動機的性能和使用壽命。
專業人士提醒，在更換潤滑油的同時，潤滑油濾芯一般需要更換，這樣才能讓新更換的潤滑油發揮更好功效。而不同品牌間的潤滑油產品是不可以混用的。
如何鑒別機油的好壞
機油的分類和選擇!
1、稠化機油，(半合成機油)
(1)這是一種產物.我個人建議沒必要在這里多說,因為大家都知道礦物油和添加劑這是兩種合一的產物.關健是廠 商 在裡面投入多少精力和成本,15%的機油也稱為半合成機油,80%的機油也稱為半合成機油.它的優點使用泛圍大。列如(SAE.10W-40),缺點是高溫時易產生油泥與積碳，畢竟有礦物油成份。所以賽車不使用稠化機油，因為賽車的使用條件洞蘆固定，只使用與當時氣溫條件相匹配的機油。
2、礦物油亂顫唯
(1)礦物油;這種機油抗氧化能力強,性能穩定,缺點是需要添加油膜強化添加劑,但加入油膜強化添劑之後增加了磨擦阻力此外,這種機油清凈性較差.從近期發展來看這種機油的高性能化已有了較大的障礙.
3、植物油
(1)植物油是由植物的種子製造的機油,植物機油的油膜型成能力非常高,潤滑性能也十分優秀.缺點是容易氧化,在高溫時組成成份容易分解變質,粘污發動機.以前賽車經常採用植物油,短時間後分解進行保養,現在被用來做安XX馳抗磨添加劑,短嘩培時間來看的確不錯,但時間一久給發動機帶來負面影響,所以那些經銷商往往說不用一直加隔五次加一次就行了,因為機油本身有清洗作用,用後面四次來清洗前面的一次. 在 現代 賽車方面也感到十分不方便,總之植物油無論是抗氧性還是潤滑性其提高的可能性都有一個限度.大家小時侯玩過空模發動機吧?它就是靠蓖麻油的作用，連活塞環都不用，只是用完後就要大修了。
4、全合成機油
合成機油研製於30年代左右,近20年合成油有很大提高.目前賽車大多使用合成油來代替植物油,雖然價格高於普通油但是它的清凈性潤滑性,冷卻性,密封性都高於礦物油.如果標注為本100%合成機油，該油是純合成機油。一般廠家把自己的產品都有個保險系數，如果是自己改裝的車輛，我個人建議還是用兢技機油，因為一般出廠時車輛油道油壓為3kg/平方厘米，而兢技機油能達到4.2~4.5kg/平方厘米。另外它的冷啟動摩擦系數很好，在極速運轉30分後油溫還能保持95度左右。
上面介紹了如何鑒別機油的好壞的相關內容，下面一起來看看換機油竅門。
1.新車盡量還是使用原廠的機油。新車的發動機各部分間隙非常的小理論上使用粘度低的機油潤滑效果應該比粘度高的機油好而且更容易將磨損下來的金屬粉墨帶到機濾上而不會殘留在油道里。
而不同品牌的機油全合成和半合成的機油哪怕是標號相同粘度也不一樣使用粘度低的機油應該更省油。
2.絕對不能頻繁更換不同品牌的機油。畢竟更換機油時不可能將機油通道中的殘留機油全部排放干凈混加機油難保不會對新加機油產生影響。
3.在機油的使用上換的勤比換的好更重要。我特地問了4S店的朋友他拆過N多的發動機其實根本不能用肉眼來區分你用的是全合成機油還是半合成機油。更何況就算你用了全合成的機油難道你就能堅持到1.5萬公里再換 ?
以上就是關於如何鑒別機油的好壞以及機油好壞的鑒別方法的全部內容分享，希望對大家有所幫助。
@2019