『壹』 怎麼看柴油貨車是國三，國四，國五!
一、最簡單直接的就是看車輛的環保標志，標志的後面都有明顯的標記的。
二、登陸機動車排氣污染監督管理中心網站查詢。
三、拿著機動車登記證(原件或復印件兼可)到車管所查詢
四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在裡面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時候，建議復制一份留著用。
(1)柴油皮卡國四和國五有什麼區別擴展閱讀
國三、國四、國五柴油發動機汽車主要區別是汽車排放達到的標准。
國三汽車排放標准就是國家第三階段機動車污染物排放標准，國四汽車排放標准就是國家第四階段機動車污染物排放標准。國五相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。
排放標准：從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。
『貳』 國五柴油車與國四柴油車有什麼區別
國4和國5區別如下：
1、排放標准
相比國4的排放標准，國5更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環保。
2、控制系統
從車子本身來說，國5相比國4主要是排放控制系統更加復雜了，森手成本增加了。
3、污染程度
為進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。
國家第五階段機動車污染物排放標准，即「國五標准」，國五標准排放控制碼則水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒遲春棚子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。
『叄』 如何區分國三國四國五大貨柴油車如何用肉眼區分
第一看尿素罐，國三沒有，國四小尿素罐，國五的大。
第二，看鋁牌，車輛型號最後E3E4E5分別代表國三國四國五。
第三看年限，08---13年7月份是國三，13年7月--16年9月份國四。16年9月到2019年7月份國五。2019年7月份往後是國六。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。
的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。
『肆』 國四和國五的柴油發動機有什麼區別
你旦察好，一般國四，國五都是高壓共軌電噴發動機。國五有氧感測器，國四沒有 發動機是用燃料，電動機是用電。前腔發動機將化學能轉換成機械能電動機將電能轉換成機械能發動機和電動機最本質的區別 ：發動機----把其它能轉變為電能。電動機----把電能轉化為其它能。 國五的排放要求更高，其他都一樣 國四和國五排放的柴油發動機區別在於排放指標控制、催化轉換器貴金屬載體強化以及提高車載診斷系統的功能要求等等，國四和國五排放的柴油發動機使用DPF和SCR後處理系模悔茄統，其中DPF（顆粒捕捉器）適用於輕型、部分中型柴油車，而重型及中型柴油車使用SCR（選擇性催化還原）後處理系統，由於SCR後處理系統採用車用尿素作氮氧化物的還原劑，所以兩者區別很大。 排放國五更清潔 @2019
『伍』 國四和國五柴油車有什麼區別
國四與國五柴油，主要區別是柴油的品質不同，國五的品質更高，燃燒時排放的廢氣更少，對環境污染更少。兩者有何區別呢?下面是我給大家整理的柴油車國四和國五的區別，供大家參閱!
柴油車國四和國五的區別
(1) 抗爆性：柴油(發火性能)抗爆性的指標十六烷值
十六烷值低，則燃料發火困難，滯燃期長，發動機工作狀態粗暴;十六烷值高，發火性能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩;十六烷值過高，局部燃燒不完全，冒黑煙。
高速柴油機：40～60;中速柴油機：30～35;低速柴油機：<25
從國Ⅳ到國Ⅴ階段，要求的十六烷值分別從49、46、45提升至51、49、47.並且低溫下的十六烷指數由43提升至46.主要是因為柴油的理想組分是帶少量支
鏈的大分子烷烴，在十六烷值相對較高時，發火性能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩，有利於柴油燃燒性能的提高。 (2) 蒸發性
評定柴油蒸發性的指標：餾程、閃點。
50%餾出溫度越低，說明柴油中的輕餾分越多，使柴油機易於起動。90%餾出溫度及95%餾出溫度越低，說明柴油中的重餾分越少。國家標准中規定了各號柴油的閉口杯法閃點，要求-35號及-50號輕柴油的閃點不低於45℃。 從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。 (3)流動性
評定柴油流動性的指標：粘度、凝點、冷濾點。 柴油的粘度過小時，就容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出。柴油的粘度過大會造成供油困難。輕柴油要求20℃時的運動粘度不能大於8.0mm2/s 。正構烷烴含量越高，低溫流動性越差。 從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。
(4)腐蝕性
評定柴油腐蝕性的指標：含硫化合物及含硫量。 柴油中含硫化合物對發動機的工作壽命影響很大。輕柴油的質量標准中規定了優等品的含硫量不大於0.2%，一等品的含硫量不大於0.5%。
從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產物對金屬的腐蝕。同時也能夠減弱柴油車對大氣污染程度，降低pm2.5的含量。
(5)安定性
評定柴油安定性的指標：總不溶物和10%蒸余物殘炭。
柴油的安定性取決於化學組成，不安定組分包括：二烯烴、多環芳烴、含硫、含氮化合物。 我國輕柴油一等品的質量標准中規定：總不溶物不能大於2.0mg/100mL;10%蒸余物殘炭不大於0.3%。
從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。談巧
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國四、國五柴油與國三柴油的最大區別
國四、國五柴油與國三柴油的區別是，硫含量不一樣。比如柴油從國三晉級到國四，硫含量將從350ppm降至50ppm，降低85%。與國三柴油對比，國五柴油的硫含量由國三的每升不大於350ppm(每千克柴油中有350毫克的硫)降低到每升不大於10ppm，降低97%。
車用柴油主要供家用轎車、貨車等各種柴油車型運用，而通常柴油供 拖拉機 、內燃機車、工程機械、發電機及船隻用壓燃式發動機運用。在發改委提出的油品晉級計劃中，晉級柴油只是車用柴油方面的需要，通常柴油並未需要運用國四標准。這意味著通常柴油可以仍沿用國三標准，晉級後的柴油商場可以出現“雙標准”形勢。
柴油車加了汽油怎麼辦
首先如果柴油車加了汽油的話，我們要根據汽油加入的量來進行判斷，在加入的汽油所佔比例不大的情況下，可以不做任何處理;但是比例較大的話，就必須要進行及時地處理，不然車子會受到一定程度的損害。
通常情況下，如果在加油站中出現這種情況，車主應該立即打電話給汽車維修部，對車子進行處理，不可以自己發動車子，因為這種情況下如果發動車堵的話對徹底的損害特別的大;如果並不是在加油站這種地方的話，車主可以自行的將油箱中混合的油全部倒出來，然後使用的柴油對油含差鍵箱所有的零部件進行清洗，確保清洗干凈以後，再加入柴油即慶談可重新啟動。
有些人會問，如果自己不知道自己的柴油車加了汽油怎麼辦?這個時候就需要車主自行判斷，如果車子在加完油過後的一段時間里，出現了車子沒有動力、發動機運轉的時候雜訊大等問題，在排除其他因素的干擾後，就應該考慮到是否是加錯油所引起的。如果檢查後判定是加錯油引起的，在這個時候就不要再去發動車子了，及時打電話請專業的維修人員進行維修，將對車子的磨損降到最低。
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