1. 如何匹配怠速馬達
1、將鑰輪亂匙插上並擰到NO等待15秒，
2、關閉鑰匙並等待20秒，
3、鑰匙打開到NO並將節氣門踩到底等15秒，
4、關閉鑰匙等待20秒。註：關閉鑰匙將鑰匙擰到OFF，而不是將其臘山檔拔出。
5、品種型號一致的原廠件，關閉電門，換後安裝完畢，打開電門鑰匙30秒，讓ECU自己進行「自學習」。關閉，重復一次，再啟動。切勿立即啟動。啟動後，經過短暫快怠速暖機，恢復正常怠速，不需要電腦唯遲檢測。
6、不能恢復穩定怠速或油耗偏高的，是新件的節氣閥原始位置偏離滑動電阻0點（出廠裝配不當），從而與原來電腦不匹配。需要用檢測儀進行匹配。無條件的可以將電瓶正極樁頭拆卸3--5分鍾，重新裝配
2. 江鈴寶典柴油皮卡怎麼調怠速
1、發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。
2、用彎鏈輪起子（俗稱螺埋信絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。
3、再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，喚運既加速不熄火為止。
4、正常怠速車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
3. 尼桑騏達怠速匹配手動
1、首先將汽車做罩電銀叢瓶的負極拆下，斷電5分鍾以上後，進行復位啟動車輛，看當前的怠速是否正常。
2、其次打開點火開關10秒，關閉點火開關15秒以上。
3、最後這樣重復幾回後啟動車輛鋒胡櫻，怠速馬達可以進行自學習，匹配手動。
4. 鄭州日產銳騏6皮卡換發動機電腦板要匹配什麼
發動機控罩悉埋制模塊。發動機控制陸伍模塊(ECM)是最重要的汽車電子設備之一，更換鄭州日產銳騏6皮卡發動機電腦板，必須物螞匹配發動機控制模塊。微控制器為核心的ECM，只需要一塊印製板。
5. 更換怠速馬達匹配方法
一是電腦匹配，方便快捷，二是手動匹配，就是沒有專業工具的時候，打開電門鑰匙5秒，打火一會，關掉，然升鉛後再打火，反復三次到五次，寬塵如果還是不行吵巧好，繼續重新打火幾次就可以了 @2019
6. 尼桑銳騏怠速怎樣匹配，更換了新的怠速高。
一、.因為在進氣過程中會有雜質，長時間這些雜質就堆積在節氣門翻板處，時間久了之後積炭就越來越多了。在節氣門往復運動的時候會受到阻力，長時間這樣下去發
動機電腦就會調整節氣門翻板的位置。也就是說把積炭的位置當成了本體，相當於節氣門根本沒有關到位而是關到了積炭的位置上。
二、解瞎櫻決方法如下：
在車輛清洗完進氣門後翻板還是按照原來的形成運動就是相當於沒有關到位，前碧但不同的是積炭已經被清洗掉了。所以進氣量就會比正常的多了一些。才引磨悔叢起怠速高的。
三、怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。
7. 東風鄭州日產紫油皮卡怠速小在哪裡調整
1.首先看怠速在多少轉，記住多少的位置。
2.左下角位置找到引擎蓋的開關位置，打開引擎蓋。
3.找到怠速的位置，不懂的可以從空氣濾芯找，空氣濾芯管子接頭部位就是，有個油門線部位就是怠速位置。
8. 怠速應該怎麼匹配
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中旦晌、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間模陸鋒是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門悉段無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。