柴油皮卡尾氣檢測不合格怎麼回事

柴油車氣不合格的處理辦法:

1、修理廠修理，這種方法就是把所有該換的該整理的零件都換好，再去檢查尾氣；2、清理尾部，首先要處理噴油嘴。

3、噴油嘴不行的話，就需要換三元催化。

4、燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。

5、其它的小辦法，換掉火花塞,把排氣管用水沖一下，可以在短時間讓尾氣改變。（圖/文/攝：太平洋汽車網張鳳雪）

G. 柴油貨車尾氣檢測不合格怎麼辦

柴油車尾氣檢測不合格的治理方法：1、排放值合格、輪邊功率不夠，應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油...
柴油發動機噠噠噠的響怎麼回事
柴油發動機怠速噠噠響的原因：

1、在汽車怠速狀態下，打開前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響。如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同於噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲；

2、一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的；

3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響；

4、若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4S或者汽修廠，進行檢查來確認故障原因。 柴油貨車尾氣檢測不合格怎麼辦?

柴油車尾氣檢測不合格的治理方法：

1、排放值合格、輪邊功率不夠，應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵；

2、排放值超標、輪邊功率不夠，汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置；

3、輪邊功率合格、排放超標3倍以下，進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。可以在燃油中添加減排劑；在潤滑油中加入修復劑；

4、輪邊功率合格、排放超標3倍以上，進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。燃油中添加清洗減排劑（若不能達標可二次添加）；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵；

5、輪邊功率合格、排放超標10倍以上，噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，調整噴油泵調整不當，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化。可以先採用清洗劑清洗發動機和油路，更換潤滑油。然後燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。 柴油發動機噠噠噠的響怎麼回事 @2019

H. 柴油車尾氣不合格妙招

由於新的尾氣檢測標準的實施，氮氧化合物的檢測量有所增加，但現在很多氮氧化合物都超標了，導致很多柴油車尾氣檢測失敗，尤其是我國第三款柴油車。但國家提出要在2020年底前徹底淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，這無疑是對國三營運柴油車的
柴油車尾氣不合格妙招
由於新的尾氣檢測標準的實施，氮氧化合物的檢測量有所增加，但現在很多氮氧化合物都超標了，導致很多柴油車尾氣檢測失敗，尤其是我國第三款柴油車。但國家提出要在2020年底前徹底淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，這無疑是對國三營運柴油車的重大打擊。

第三輛柴油車尾氣測量失敗怎麼辦？需要合適的葯物。

柴油車尾氣檢測不合格大多是黑煙值超標排放造成的，而柴油車尾氣檢測一般包括煙度(K值)和車輪功率。柴油車排放值嚴重超標時，要檢查噴油器或氣缸是否嚴重磨損或積碳，及時清洗或更換零件。

如果排放合格，但車輪功率不達標，可能是發動機積碳、噴油器磨損或傳動機構工作不良等原因造成的。你可以試著把噴油量調高一點，增加單位時間的噴油量，從而增加動力。但如果車輪功率達標，排放值(煙度)不達標，可以嘗試使用柴油添加劑(如小燕靈)，可以使柴油機克服噴油嘴霧化較細、殘油滴落較晚的問題，短時間內降低排放。

所以要注意盡量不要在私人加油站加油，也不要使用油品質量差的燃油。在日常生活中，我們也要注意車輛的保養。一旦三元催化器和氧感測器出現問題或損壞，必須及時更換，否則會導致尾氣排放不合格。另外需要注意的是，如果連續三次尾氣檢測不合格，將會被強制報廢，這需要第三屆全國車主的重視。
柴油車尾氣超標年審沒法通過怎麼辦
柴油尾氣是否達標的重要指標是煙度值，煙度值取決於柴油在發動機內的完全燃燒程度。目前大多數柴油機對柴油的利用效率不高，燃燒不充分。未完全燃燒的柴油以碳粒的形式從排氣管排出，所以柴油尾氣檢測不合格大多是因為黑煙排放過多。

如果柴油車排放值超標:

第一種方法是檢查更換車輛的空空氣濾芯，這樣可以增加進氣量和燃燒，使發動機充分燃燒，煙度值也會提高。

第二種方法是清潔燃油系統中的噴油器和油泵。由於使用的柴油純度不夠，噴油器會有不同程度的堵塞，導致霧化不良，燃燒不充分。如果油路長時間不清洗，還會導致嚴重積碳，排放中煙度值增加。

第三種方法是使用質量好的柴油尾氣凈化劑，可以有效防治柴油車尾氣超標。

柴油廢氣凈化器也叫柴油凈化器。其主要作用是將其添加到柴油中，以抑制或去除沉積在發動機供油系統和噴油器中的物質。一個合格的柴油尾氣凈化劑絕對不會添加會產生灰分的化學物質。使用時可按產品推薦量加入柴油中，既能起到有效的清潔凈化作用，又能滿足相應柴油標號的國家使用標准。

使用柴油尾氣凈化器時，建議每5000公里左右使用一瓶。如果能長期使用，可以降低油耗，提升動力，保護發動機，減少黑煙和氮氧化物，使車輛尾氣達標，大大延長發動機的使用壽命！

如果車輛已經處於廢氣超標的狀態，當車輛本身的故障已經排除時，可以添加柴油廢氣凈化劑來輔助處理廢氣排放。在治理的時候，需要根據柴油機的類型和產品描述進行添加治理，比如排量大的發動機或者燃油系統不好的發動機需要加大用量。

第四種方法是安裝尾氣外部凈化裝置。如果尾氣外部凈化系統已經安裝，檢查系統狀態是否正常。發動機外廢氣凈化是指對柴油機排出的廢氣在發動機外進行直接凈化處理。主要措施有氧化催化轉化器(DOC)、顆粒捕集器(POC)、顆粒過濾器(DPF)和選擇性催化還原技術(SCR)。其中，前三項主要針對顆粒物的排放，選擇性催化還原技術(SCR)主要針對氮氧化物，即通過向排氣管中噴射尿素來降低氮氧化物的含量。事實上，在現在的柴油機中，這些技術是全面存在的，它們協同工作，凈化後的柴油機尾氣中只含有二氧化碳、氮氣和水。 柴油車尾氣不合格妙招 柴油車尾氣超標年審沒法通過怎麼辦 @2019

I. 解放柴油車尾氣檢測不合格怎麼辦

更換火花塞新舊都可以，只要把電極點用砂紙清洗干凈，間隙調整好即可。清潔分電器觸點和分火頭觸點。調整點火時間，延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的一氧化氮含量。清理空氣濾清嘴。如果太臟，建議更換。

J. 柴油車排放檢測不合格,主要有哪些原因

天津聖威科技為您解答;

目前檢測的柴油發動機的主要污染物是碳煙，炭煙高的車輛運行油耗必然高，節能和減排必須同步治理。碳煙的排放大小與燃燒室結構、過量空氣系數等因素有關。用柴油車在使用過程中因磨損等原因導致零件失效、工作失常，是影響柴油車超標的重要因素。