柴油皮卡冒藍煙怎麼回事

空氣濾清器中機油過多，空氣濾清器油盤內的機油過多，在熱車的情況下機油變稀，容易被帶入氣缸內燃燒，使發動機冒藍煙。

油底殼內機油過多，濺到缸壁上的機油也相應增加，部分機油從活塞環的縫隙中擠竄到燃燒室燃燒，產生藍煙。因此油底殼內的機告陸念油，不得超過機油標尺的上刻線。

活塞環膠結或磨損後與缸套間隙過大活塞環開口被積炭膠結時，缸壁上的機油不能全部刮凈；活塞環磨損與缸套間隙過大，降低刮油能力，機油上竄，都會造成排氣管冒藍煙，嚴重時還能排出機油。

缸套與活塞組磨合不好，新車或大修後，缸套與活塞、活塞環沒有經過良好的磨合，在開始工作時由於活塞環不能刮凈缸壁上的機油，也會冒藍煙。但經一段時間的磨合後，即可自行消除。此外，活塞環錐面裝反、氣門導管磨損等也發生燒機油而冒藍煙的現象，必須重新安裝活塞環或更換導管。

如果任憑發動機這樣持續的冒藍煙，前期帶來的會是發動機機油減少，機油液位報警；而後期則會由於潤滑不悉伍足導致發動機拉缸、抱瓦，造成較襪困為嚴重的損失。建議第一時間去4S店詳細檢查一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳亞蘭）

C. 東風日產皮卡柴油車冒藍煙是什麼原因

柴油車尾氣排放冒藍煙，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒，這種現象就是常說的燒機油。
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現燒機油的現象，會導致車輛氧感測器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良後果。燒機油的最嚴重結果會是使發動機潤滑不足，從而使發動機造成難以修復的損明指傷或者報廢。
辨別燒機油的方法是：
第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
第三，將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/1升，如果超標，就要對發動機進行維修。
燒機油的原因是由於潤滑系統存在機油滲漏、汽碰槐世缸壁和活塞環過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個笑肢原因造成的。
如果你的愛車出現以上情況中的一種，請盡快到修理廠檢修，以免造成更大的損傷。

D. 柴油車熱車冒藍煙什麼原因

柴油車冒藍煙通常是由於燃燒不完全或者燃燒產生的廢氣排放不幹凈所導致的。具體原因可能有以下幾種：
高速行駛過程中，引擎負載增大導致燃油噴射量過大，導致燃燒不完全。
空氣濾清器堵塞，引起進氣不足，燃燒不完全。
燃油質量不好，散或摻雜雜質，難以充分燃燒。
柴油車長時間行駛後，發動機積碳過多，影響了燃燒效率。
發動機進氣管、噴油嘴、油路等零部件出現故障，影響了燃油的噴射和燃燒。
如何解決柴油車冒藍煙問題？
更換空氣濾清器，保證引擎正常的進氣量。
定期更換機油和機油濾清器，保證發動機的正常運轉。
檢查和更換燃油濾清器，確保燃油質量正常。
定期清洗發動機內部，減少積碳對燃燒效率的影響。
及時檢修和更換故障零汪巧部件，恢復正常的燃油噴射和燃燒。
總之，柴油車冒藍煙是一個比較常見的問題，需要沖陵伍及時進行檢修和維護，避免影響行駛安全和環境污染。

E. 柴油車冒藍煙怎麼回事

主要是燒機油引起的，具體故障原因是:空空氣 濾清器 內機油過多，空空氣濾清器油底殼內機油過多；油底殼中的油過多等。空空氣濾清器中的油太多。空空氣濾清器的油底殼中機油過多。在熱車的情況下，機油變稀，容易被帶入氣缸燃燒，導致發動機冒藍煙
柴油車冒藍煙怎麼回事
主要是燒機油引起的，具體故障原因是:空空氣濾清器內機油過多，空空氣濾清器油底殼內機油過多；油底殼中的油過多等。

空空氣濾清器中的油太多。空空氣濾清器的油底殼中機油過多。在熱車的情況下，機油變稀，容易被帶入氣缸燃燒，導致發動機冒藍煙。油底殼油太多，濺到氣缸壁上的油也相應增加。一部分油從活塞環的縫隙被擠入燃燒室燃燒，產生藍煙。

因此，油底殼中的機油不得超過油尺的刻線。活塞環粘結或磨損後，與缸套的間隙過大。活塞環開口被積碳膠結時，氣缸壁上的油不能被完全刮掉。活塞環磨損與氣缸套間隙過大、刮油能力降低、竄油都會造成排氣管冒藍煙，嚴重時甚至會排油。氣缸套和活塞組之間的磨合不好。新車或大修後，缸套、活塞和活塞環磨合不好。工作開始時，由於活塞環不能清潔氣缸壁上的油，還會冒出藍煙。

但經過一段時間的磨合，是可以自行淘汰的。此外，活塞環錐面反轉，氣門導管磨損時，也會出現燒油冒藍煙的現象，需要重新安裝活塞環或更換導管。如果發動機繼續這樣冒藍煙，機油會減少，油位會在早期報警。但後期潤滑不足會造成發動機拉缸和軸承，造成嚴重損失。
柴油車暖風不熱的原因是什麼
一般是發動機 冷卻系統 或暖風控制機構故障造成的。檢查小暖風箱兩個進氣管的溫度。如果溫度足夠熱，則表明暖風控制機構沒有問題。如果是冷或者忽冷忽熱，說明冷卻系統有問題。

汽車暖風不熱的原因及解決方法:

1.暖水箱堵塞:暖水箱的結構其實是發動機水箱散熱器的縮小版。裡面有很多小熱管，和水箱散熱器一樣容易堵塞。暖風箱內部堵塞後，冷卻液的速度會變慢，流量會減少，熱量會不足。空調節暖風自然不會熱。

2.冷卻系統缺少冷卻液:冷卻液俗稱防凍液，是汽頌簡亮車空的暖風來源，原理與家用空不同。汽車暖風循環是將管路與發動機冷卻液的小循環管路並聯，其中連接有暖風箱，鼓風機吹動暖風箱產生暖風。空暖空氣就是這樣調節的。冷卻系統冷卻液不足是導致暖風不熱最常見的故障現象，也是最容易解決的。

3.溫控器故障:溫控器常見的故障是打不開咐頃，但由於溫控器故障導致暖野寬風不熱的原因是溫控器打不開，俗稱溫控器總是開著。當節溫器正常打開時，冷卻液將從發動機怠速開始循環。如果北方冬季水溫長期偏低，空暖空氣自然不會熱，從水溫表上可以明顯看出手明顯低於正常刻度。此外，發動機長期水溫低會導致油耗高、磨損增加(發動機不在最佳溫度下工作)，遇長期水溫低需要立即修理檢查。 柴油車冒藍煙怎麼回事 柴油車暖風不熱的原因是什麼 @2019

F. 柴油車冷車發動起來冒藍煙怎麼回事

造成涼車冒藍煙這種潤滑油消耗情況主要是：
發動機的上部燃燒：氣門油封的老化、氣門導管的間隙過大、曲軸箱通風單向閥工作不良發動機的下部燃燒：活塞與缸體的配合間隙過大、活塞環的漲力降低或犯卡、汽缸壁的拉傷其實潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，按標准消耗量一般在每行駛一千公里不超過0.2升。但在車況較差的時候，有些汽車的尾氣會排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的非正常消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。
像這種情況您要注意是啟動瞬間冒藍煙還是在行駛過程中也有輕微的燃燒情況，此時您可以在陽光明媚的時候將發動機的轉速穩定在2500轉左右時，利用陽光觀看排氣管的氣體顏色是否是藍色。如果是則說明活塞環的漲力不足或卡在活塞環槽中，如果只是瞬間冒藍煙則說明為氣門油封橡膠過硬、密封不嚴造成。

G. 柴油車冒藍煙是怎麼回事

冒藍煙主要是因為燒機油。原因：油底殼油麵或油浴式空濾器油盆油麵過高；活塞環邊間隙過大；氣門桿與氣門導管間隙大；缸套與活塞配合間隙大等。

柴油車冒藍煙時需要將發動機活塞進行解體，觀察活塞環是否對口，如果對口，則調整活塞環開口位置；如果不對口，則需要對活塞、氣缸的間隙進行測量，並測量活塞環的端隙，根據實際測量情況與發動機廠家提供的標准值進行對比，再來確定是否需要更換新部件。

柴油車冒藍煙解的原因：

1、空氣濾清器油盤內機油過多。在熱車的情況下，機油稀釋，容易被帶人汽缸燃燒，排出藍煙，所以油盤內的油麵不能超過油麵環槽。

2、油底殼機油增多，激濺到缸壁上的機油也相應增加，部分機油則從活塞環的縫隙中擠竄進燃燒室燃燒，產生藍煙。

3、活塞環對口，磨損和缸筒間隙過大。活塞環對口或被積碳膠結時，缸壁上的機油不能全部刮凈。活塞環磨損和缸筒間隙過大，還會降低刮油能量，機油上竄，都能導致排氣管冒藍煙，嚴重時還能排出機油。

4、缸筒與活塞組磨合不好。新車或修理後的車，由於缸筒與活塞、活塞環沒有經過良好的磨合，其表面有殘存的機械加工痕跡，在開始工作中不能刮凈缸壁上的機油，也會排出藍煙。但經過一段時間磨合後，即可自行消除。