柴油皮卡為什麼踩油門

① 17款柴油版東風銳騏皮卡車油門踩著提速慢是什麼原因@I

汽車加速無力。引起的原因有很多。比如燃油有問題。燃油噴射量的混合濃度有問題。進氣歧管是真空的，如果存在漏氣也會出現加速無力的現象。還有很多原因。具體要到專業的維修店檢查維修。希望我的回答對你有幫助。望採納。

② 我的是皮卡車，有的時候跑著跑著就加不起油門，是怎麼回事

這是因為排氣系統堵塞，用戶更換三元催化器即可。

其他原因：

1、油路堵塞：先檢查汽濾是否堵塞，汽油泵泵壓是否足夠，噴油嘴是否堵塞。

2、可能是節氣門積碳過多：怠速位置感測器，空氣流量計損壞。

3、另外發動機的油路系統也非常重要，如果加入了品質差的汽油，那麼很有可能導致汽油泵燒毀、三元催化故障、活塞故障等，直接影響到發動機動力，容易造成發動機熄火、加速提不起車速等現象。

(2)柴油皮卡為什麼踩油門擴展閱讀：

柴油皮卡車的用車注意事項：

1、選擇高品質柴油：因為柴油是一種復雜的烴類混合物，相比於汽油它不易揮發，著火點較高，不容易因為偶然情況被點燃，所以作為燃料來說是相對更安全的選擇。

2、此外柴油車絕對不能加汽油，柴油機和汽油機點火方式以及工作原理不一樣，錯加的話會對發動機造成傷害，如果發現了錯加汽油的情況，不要發動車輛，及時與維修站或4S店聯系並進行處理。

3、柴油發動機一般都比較耐用，這是因為柴油發動機轉速相對較低，發動機內部的部件磨損就相對減少，再加上柴油發動機沒有點火系統和節流閥等部件，所以故障率也相對較低，通常柴油發動機的使用壽命可達85萬公里左右。

③ 柴油皮卡怠速時發動機抖,一加油就不抖是什麼原因

怠速抖動主要原因；
1、造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。
2、當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，
3、著車後搭差吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
嚴重的怠速振動一般是由於發動機缺缸、腳膠老化或松動、積碳、燃油系統故障等引起的。
解決辦法；
最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油散敗路的膠質成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對於國六車此類現象尤其沖枝顫常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。

④ 為什麼柴油皮卡車會自動加油

雖然現在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。

下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。

柴油機車主們最頭痛的事情：發動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵egr!其實我要說的是：造車這些

問題的原因與國內的柴油油品不好有很大的關系，但是我們大多數人都忽略了另一個造成我們的愛車發動機積碳的主要原因，那就是我們沒有正確的

掌握柴油機的駕駛要領導致的。

這里簡單的說說柴油機的特點：其實柴油機非常有意思。柴油機的理想空燃比雖然是」空氣：燃料=14.9：1「，可是實際應用的柴油機是無法維

持這個空燃比的，柴油機的實際空燃比是在「16~300」之間變動的。而且是：低負荷工況的空燃比要遠遠高於高負荷工況的空燃比。

當空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時候，燃料是「充分燃燒的」，柴油機節油，低速扭矩充沛也是這個道理。那麼當突然我們被命令：立刻進

行百米沖刺的時候，身體突然需要更多的氧氣來協助能量分解，而氧氣的供應量卻沒有變化，心臟強勁身體好的同學會迅速在體內「緊急進行無氧呼

吸「來提取能量源去完成100米沖刺任務，但是其 結果是「無氧不完全燃燒產生大量的乳酸積累在體內」，我們劇烈運動後肢體酸痛就是這個原因。

對於柴油機來說，由於是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態下，突然噴射大量的燃料，會導致其燃燒室內出現缺氧的區

域，容易產生不完全燃燒碳煙(相當於我們體內的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!同時會造成積碳，污染潤滑油。如何避免這種「突然缺氧燃

燒」才是避免柴油機積碳的關鍵!

在長期潛水的過程中，我發現很多抱怨柴油機問題多多的朋友往往是因為「以駕駛汽油車輛的方式和習慣駕駛柴油車」。我們需要明白，汽油機

與柴油機不同，汽油機是」點燃式燃燒「按照需要調節空氣 與燃料的供應量，使其始終維持在14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油機」猛踩油門=

立馬提速「，反應很快!而柴油機由於是壓燃，而且無法調節空燃比， 只有通過「懸循漸進的多次少量供油來逐步提高發動機的轉數來獲取動力提升

」，「猛踩地板油」對於柴油機來是「造成發動機內突發性缺氧，導致燃燒溫度下降，黑煙增多，動力下降」的有害之舉。

雖然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩「突發性缺氧燃燒」帶來的負面影響。但是長期的錯誤駕駛習慣會導致這種「突發性缺氧燃燒日

常性的發生」，這對於噴嘴和發動機都會形成很大的負擔，噴嘴也會由於燃燒溫度過低導致積碳和堵塞。除非是超載或在進行「越野豁車，刨泥坑」

等超負荷工況外，發動機的工況基本上是處於「容易產生積碳的中低負荷工況」，不能夠撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr開放的狀態比較

多，更不能夠「猛踩地板油」。

說到這里大家可以明白了吧?其實，我們普遍吐槽的「發動機積碳」除了油品的原因外，更主要的原因是由於我們「用駕駛汽油車的油門操控習

慣駕駛柴油車」，「用大腳油門或地板油駕駛柴油車」的錯誤駕駛習慣導致了「突然噴射大量的燃料導致發動機內空燃比突然降低>>>誘發不完全燃

燒>>>產生黑煙>>>積碳」的惡性循環。

正確駕駛柴油車輛的油門技巧是：

1、盡量避免甚至杜絕為了面子有光的「一腳大油門和一腳地板油」。

2、正確的按照車速使用正確的檔位，勤換檔!使發動機的轉數保持在「理想轉數1300~1800rpm」附近。避免發動機轉數過低或急劇升高。由於柴

油機是擴散燃燒，燃燒速度不能夠太快，過高的轉數只會增加油耗和積碳。

3、需要加速的時候，適當降檔>>先輕踩油門30%左右>>松開>>再踩40%>>再松 開>>再踩60%左右>>再松開，這樣通過三次左右的「輕踩-松油-輕

踩」的加油循環來提升發動機的轉數。

4、當感覺到動力足夠的時候,「升檔」-再輕踩50%的油門保持轉數，根據車子的加速狀態適當的保持油門巡航。

綠靜的扭矩是310nm，這個扭矩輸出是相當於3.5l自然吸氣汽油機的扭矩輸出的，如果大家能夠正確的掌握油門技巧的話,其駕駛樂趣的非常爽的

。而且掌握這個駕駛技巧，可以盡可能的避免不必要的燃料浪費和發動機積碳。即使不堵egr，發動機的維護成本也會很低。記住口訣：杜絕大腳油!

歡迎踩-松-踩!

—————————覺得好就請點採納答案把，給個好評，祝願你生活更美—————————

—————————希望你新的一年，心想事成，工作順利，生活歡樂美滿—————————

⑤ 柴油皮卡怠數不發電。加油門就發電這是什麼情況

對於汽車低速不發電，需要加大油門才發電的問題很常見，在柴油車中更多。

以前老型的車所用勵磁方式是打開鑰匙門，正電經過儀表指示燈，在與發電機的勵磁小線L形成迴路，在開電門情況下，電瓶指示燈二端有電位差，電瓶燈點亮，當著車的時候，在正常發電情況下，由於發電機的勵磁小線與發電機電壓一致，此時沒有電位差，指示燈息滅，表示發電機正常發電，如果要加速才發電，一般有以下幾種原因。
①發電機本身故障
這個主要有碳刷的磨損嚴重，單個2級管擊穿，轉子線圈部分短路，
②勵磁線路問題
由於車的年頭久了，發電機的線路會老化，電阻會變大，那麼很明顯，勵磁電流會減小，造成勵磁不夠。
③儀表故障
如果儀表內部指示燈線路去現故障也有可能造成這個問題，但是很少見。
解決辦法
在換發電機還是這個問題情況下，如果不想維修可以在發電機的勵磁小線與鑰匙門的lg檔上接一個二級管或者接個燈泡都可以解決。

⑥ 東風柴油皮卡車油門踩到底反應慢是么原因

汽車踩油門不提速原因：油門位置感測器過臟或者電壓失衡會導致電子油門故障，出現油門踩到底速度上不去的情況。

因為踩油門時，拉線會帶動節氣門，也就是油門，節氣門上有位置感測器，控制單元根據節氣門位置感測器信號來得知節氣門的開度，然後計算出相應的信號電壓，最後再根據這個信號單壓來算出車輛的噴油量。

如果排除了電子油門方面的故障，那麼我們應該把目光轉移到發動機的進氣、油路以及點火三個系統中，剛才也有提到節氣門位置感測器信號，實際上它是進氣系統中的一員，發動機正常工作就需要充足的空氣，如果進氣系統出現漏氣或者堵塞，那麼汽車加油門時，會出現動力下降、轉速上不去、車身抖動的情況。

⑦ 17款柴油版東風銳騏皮卡車油門踩著提速慢是什麼原因

17款柴油版東風銳騏皮卡出現踩油門提速慢問題，個人認為一般來說要麼是車子發動機積碳過多導致的，要麼是車子燃油濾芯過臟。